Traktorenlexikon: Schlüter Euro Trac 1000 CVT
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Kapitel „Schlüter“ |
| Schlüter Euro Trac 1000 CVT | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Schlüter |
| Modellreihe: | Euro Trac |
| Modell: | Euro Trac 1000 CVT |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 6/1992 |
| Stückzahl: | 1 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.500 kg |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | 2.750 - 2.900 mm |
| Radstand: | 2.920 mm |
| Bodenfreiheit: | 650 mm |
| Spurweite: | 1.500-2.000 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.600 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.100 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4R30 hinten: 18.4R30 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 75 kW, 102 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.200/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.580 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | >30 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | Stufenlos |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40/50 km/h |
Die Planung 1991 sah noch drei kleinere Euro Trac-Modelle vor. Den Euro Trac 900 CVT (90 PS), 1000 CVT (100 PS) und 1100 CVT (110 PS). Alle drei sollten mit der stufenlos veränderbaren Übersetzung des Kettenwandlergetriebes aus der Zusammenarbeit von Hurth und Reimers betrieben werden. Im Laufe der Planung änderte sich die Staffelung in die Modelle Euro Trac 800 CVT (82 PS) und 1000 CVT (102 PS). 1992 kam der erste Prototyp, ein Euro Trac 1000 CVT in die Dauererprobung. Da der Getriebelieferant durch die zu erwarteten kleinen Stückzahlen keinen Markterfolg sah, stelle er die Produktion der Getriebe-Baureihe ein. Somit blieb der Euro Trac 1000 CVT ein Einzelstück.
Motor
Bearbeiten- MAN, Typ: D 0824 TUE, seitlich geneigter, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Unterflurmotor mit Direkteinspritzung, Strahleinspritz-Mehrlochdüsen, Kolbenkühlung, 4-fach gelagerter Kurbelwelle und Turbolader.
Kupplung
Bearbeiten- Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe
Bearbeiten- Hurth/Reiners-Stufenloses-Kettenwandlergetriebe, Typ: HCVT 275
- Max. bis zum Faktor 7 reichender Spreizungsbereich (größte Untersetzung : kleinste Untersetzung)
- Zusätzlich ein mechanisches Getriebe mit zwei Vorwärts - und zwei Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten- 40 / 50 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Unabhängige-lastschaltbare Motorzapfwelle, 1 3/8" - 6 Keil
- Normdrehzahlen, 540/1.000 U/min. (Optional = 750/1.000 U/min.)
Bremsen
BearbeitenAchsen
BearbeitenLenkung
Bearbeiten- Hydraulische Lenkung
- Lenkeinschlag = 50 Grad
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Dreipunkt-Regelhydraulik, Kat. III mit elektronischer Unterlenkerregelung
- Zahnrad-Förderpumpe mit 54,9 l/min. bei 180 bar
- Hubkraft = Heck 5.800, Front 3.600 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Vier doppelt wirkende Zusatzsteuergeräte, davon eins umschaltbar auf einfach wirkend
Elektrische Ausrüstung
BearbeitenMaße und Abmessungen
BearbeitenBereifung
Bearbeiten- Standardbereifung an beiden Achsen = 18,4 R 30
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 240 l Diesel
Verbrauch
BearbeitenKabine
Bearbeiten- Hydraulisch-kippbare Super-Silence-Kabine mit zwei Schiebetüren, Wärme-und schallisoliert, 82 dB (A), aufstellbare Front-und Heckscheibe, luftgefederter Sitz, Fahrerinformationssystem-"Biotronic", hydraulisch verstellbares und abnehmbares Frontgewicht, zwei Arbeitsscheinwerfer
- Optional = Klimaanlage, drehbarer Fahrerstand
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Radargesteuerte Schlupfregelung, Klimaanlage, drehbarer Fahrerstand
Literatur
Bearbeiten- Schlüter - Das Typenbuch (K. Tietgens)
Quellen
Bearbeiten
Weblinks
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