Traktorenlexikon: Schilter Junior

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1958 hat Thomas Schilter die Idee ein Transportfahrzeug für die Berglandwirtschaft zu entwickeln. Grundlage für ein neues Fahrzeug waren die Einachstraktoren mit Triebachsanhängern. Da diese durch ihre Knicklenkung am Hang sehr leicht kippten, wurde ein Fahrzeug mit Achsschenkellenkung und Hinterradantrieb entwickelt, welches eine hohe Kippsicherheit aufwies. Für den ersten Prototyp wurde im Februar 1959 in Bern eine Patentschrift (Nr. 342094) angemeldet. Um eine bessere Traktion zu erzielen, wurde eine einfache Lenktriebachse entwickelt und auch patentiert. Noch im gleichen Jahr wird die erste Serie mit 10 Lasttraktoren gefertigt. 1962 kam dann der Junior hinzu, welcher nur noch in Allradausführung gefertigt wurde. Die vier gleich großen Räder und die ideale Gewichtsverteilung waren entscheidend für den Erfolg der Schilter-Transporter.

Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans Junior
Schilter Senior mit Schilter Junior als Fracht
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Maschinenfabrik Schilter & Co., Stans
Modellreihe:	Junior
Modell:	Junior
Bauweise:	geschweisster Chassisrahmen, Fahrestand mit mittig angebrachter Lenksäule, Hinterachs-Getriebeeinheit mit direkt angeflanschtem Motor, Brückenaufbau
Produktionszeitraum:	1962–1966
Stückzahl:	757 Serie + 2 Prototypen
Maße
Eigengewicht:	460 (ohne Brücke) kg
Länge:	2.400-3.150 mm
Breite:	1.300/1.580 mm
Höhe:	980 mm
Radstand:	1.400-2.200 mm
Bodenfreiheit:	? mm
Spurweite:	? mm vorne: 1.150 mm hinten: 1.150-1.290 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	? mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	? mm
Standardbereifung:	vorne: 500x12 hinten: 500x12
Motor
Nennleistung:	9PS/10PS/11PS PS
Nenndrehzahl:	?/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	391/569/572 cm³
Drehmomentanstieg:	? %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luft
Antrieb
Antriebstyp:	Allrad
Getriebe:	4 Vorwärts/2 Rückwärts
Höchstgeschwindigkeit:	16 km/h

Motor

Zum Einsatz kamen je nach Kundenwunsch verschiedene Benzinmotoren sowie ein Dieselmotor. Alle Motoren waren luftgekühlt und besassen einen automatischen Drehzahlregler sowie eine eingebaute Lichtspule. Die Motoren wurden wahlweise mit Seil oder Kurbel gestartet, optional war ein elektrischer Anlasser erhältlich.

MAG 1 Zyl. 4 Takt mit 9 PS Benzin, 391ccm Lombardini 1 Zyl. 4 Takt mit 10PS Diesel, 569ccm Lombardini 1 Zyl. 4 Takt mit 11PS Diesel, 571ccm

Kupplung

Getriebe

Getriebe und Hinterachsantrieb im Ölbad laufend, alle Kegelräder sind spiralverzahnt. 4 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Vorwärts:

Gang 1: 1,5 km/h Gang 2: ? Gang 3: ? Gang 4: 16,0 km/h

Rückwärts:

Gang 1: ? Gang 2: ?

Zapfwelle

Bremsen

Fußbremse, mechanisch, Außenband, Gestänge auf Getriebe Handbremse, mechanisch, Außenband, Gestänge auf Kadarnwelle

Achsen

2

Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

2x Standlicht, 2x Vorderlicht, 2x Rücklicht, 4x Blinker, Lichtspule am Motor 6V 16W

Maße und Abmessungen

Radstand: Junior DK: 1.400mm Junior M : 1.700mm Junior L : 2.000mm Junior S : 2.200mm

Spur Vorne: 1.150mm Spur Hinten: 1.150mm-1.290mm

Höhe: 950mm Länge: 2.400mm-3.150mm Breite: 1.300mm/1.580mm

Bereifung

Firestone

500x12 Für andere Arbeitszwecke auch andere Bereifung möglich

Füllmengen

4l Getriebe Öl vorne 2l Getriebe Öl hinten

Verbrauch

Kabine

Sonderausrüstung

Seilwinde …

Literatur & Weblinks

www.schilterclub.ch
www.typenschild.ch
www.Schilterersatzteile.ch

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