Traktorenlexikon: Oliver 88

Traktorenlexikon

OLIVER 88 HC/KD
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	OLIVER
Modellreihe:	FLEETLINE-SERIE
Modell:	88 HC/KD
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1947–1954
Stückzahl:	7.966 (RC = 23.232)
Maße
Eigengewicht:	2.173 (RC: 2.335) kg
Länge:	3.604 mm
Breite:	1.727 mm
Höhe:	1.753 mm
Radstand:	2.007 (RC = 2.381) mm
Bodenfreiheit:	RC: 632 mm
Spurweite:	vorne: 1.238 (RC: 206/308) mm hinten: 1.372-1.575 (RC = 1.524-2.350) mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00 x 16 (RC = 9.00 x 10) hinten: 13 x 26 (RC = 12 x 38)
Motor
Nennleistung:	30,5 kW, 41,5 PS
Nenndrehzahl:	1.600/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	3.784/4.344 cm³
Kraftstoff:	Benzin/Kerosin/LPG/Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	6 V/2 R oder 4 V/4 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Im Jahr 1947 führte OLIVER das Modell 88 ein. Anfangs noch im Streamlined-Design, wurde schnell im Jahr 1948 das neue Fleetline-Design verwendet. Auffälligstes Merkmal bei diesem Design, war der Stabförmige Kühlergrill. Sein Sechszylinderaggregat stammte wie immer von WAUKESHA und konnte wahlweise mit Kerosin, Benzin, LP-Gas und Diesel betrieben werden. Dabei verfügte die Kerosinvariante über mehr Hubraum. Mit STANDARD-, ROW-CROP-, PLANTAGEN-, WIDE-FRONT-ROW-CROP-, Reisfeld-, HIGH-CROP- und der Industrieausführung, standen sieben Varianten zur Auswahl.

Motor

WAUKESHA/OLIVER, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Otto (Diesel)-Motor mit Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, Ventile im Kopf, MARVEL-SCHEBLER-Vergaser, Vierring-Kolben, DONALDSON-Drahtsiebluftfilter incl. Vorfilter, DELCO-REMY-Verteiler, MICHIANA-Ölfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DELCO-REMY-Zündspule, austauschbare Zylinderbuchsen, variabler OLIVER-Fliehkraftregler, Wasserumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe, riemenbetriebener Lüfter und Lamellenkühler.

Bohrung = 88,9 mm, Hub = 101,6 mm (Bohrung-Kerosin = 95,25 mm)
Hubraum-Benzin und Diesel = 3.784 cm³ (Hubraum-Kerosin = 4.344 cm³)
Verdichtungsverhältnis = 6,75:1 (Kerosin = 4,75:1 / Diesel = 15,1:1)
Ventileinlass = 1,3125" (Diesel = 1,2188")
Auslass = 1,1875" (Diesel = 1,031")

Leistung ROW-CROP (Benzin) an der Deichsel = 29,4 DIN-PS (Max. 37,5 PS)

Nennleistung = 41,6 Brems-PS

Leistung STANDARD (Benzin) an der Deichsel = 29,5 DIN-PS (Max. 37,8 PS)

Nennleistung = 41,5 Brems-PS

Leistung ROW-CROP (Diesel) an der Deichsel = 29,8 DIN-PS (Max. 38,8 PS)

Nennleistung = 44,1 Brems-PS

Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: TSX-181 (1")

Kupplung

Fußbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes OLIVER-Schubradgetriebe

6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

Optional 4 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge (Nur für ROW-CROP)

Auf Wunsch standen Optionen als "LOW-SPEED- und SPECIAL-LOW-SPEED zur Wahl"

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der ROW-CROP-Variante mit Bereifung 12" x 38"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.600
1.Gang	4,35 km/h
2.Gang	5,63 km/h
3.Gang	7,47 km/h
4.Gang	9,69 km/h
5.Gang	11,91 km/h
6.Gang	20,45 km/h
1.Rückwärtsgang	4,46 km/h
2.Rückwärtsgang	7,64 km/h

Geschwindigkeiten der STANDARD-Variante mit Bereifung 13" x 26"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.600
1.Gang	4,23 km/h
2.Gang	5,50 km/h
3.Gang	7,29 km/h
4.Gang	9,45 km/h
5.Gang	11,62 km/h
6.Gang	19,96 km/h
1.Rückwärtsgang	4,35 km/h
2.Rückwärtsgang	7,47 km/h

Geschwindigkeiten der ROW-CROP-Variante mit Bereifung 12" x 38"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.600
1.Gang	5,04 km/h
2.Gang	7,47 km/h
3.Gang	9,69 km/h
4.Gang	20,45 km/h
1.Rückwärtsgang	4,91 km/h
2.Rückwärtsgang	6,36 km/h
3.Rückwärtsgang	7,64 km/h
4.Rückwärtsgang	13,42 km/h

Zapfwelle

Riemenscheibe mit 302 mm Durchmesser und 185 mm breite

992 U/min. mit Nenndrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 15,4 m/sec.

Übertragbare Leistung = 45,6 PS

Optional mit Zapfwelle
Stummel = 1,375"- 6 Keile

Bremsen

Mechanisch-betätigte Scheibenbremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

Zentral-gelagertes Einzel- oder Doppelrad bei der ROW-CROP-Variante

Spurweite = 206/308 mm

Pendelnd-aufgehängte Stahlvorderachse mit fester Spurweite, bei der STANDARD-Variante

Spurweite = 1.238 mm

WIDE-FRONT-Variante

Verstellbare Spurweite von 1.610 bis 2.143 mm

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung

Verstellbare Spurweite = 1.372 bis 1.575 mm

Verstellbare Spurweite ROW-CROP-Variante = 1.524 bis 2.350 mm

"Optional für ROW-CROP-Variante"

Lange Hinterachse mit verstellbarer Spurweite von 1.524 mm bis 1.829 mm und 2.045 mm bis 2.299 mm

Vordere Achslast ROW-CROP-BENZIN = 660 kg

Hintere Achslast = 1.591 kg

Vordere Achslast STANDARD-BENZIN = 796 kg

Hintere Achslast = 1.294 kg

Vordere Achslast ROW-CROP-DIESEL = 705 kg

Hintere Achslast = 1.688 kg

Lenkung

Mechanische Lenkung als geschlossener Schneckenradkranz ausgebildet

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional mechanischer Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

Batterie, Anlasser, Lichtmaschine und Beleuchtung

Maße und Abmessungen

"ROW-CROP-VARIANTE"

Länge über alles = 3.604 mm
Breite über alles = 1.727 mm
Höhe über Motorhaube = 1.753 mm

Radstand = 2.007 mm (RC = 2.381 mm)
Bodenfreiheit = RC: 632 mm

Betriebsgewicht ROW-CROP-BENZIN = 2.335 kg

Betriebsgewicht STANDARD-BENZIN = 2.173 kg

Betriebsgewicht ROW-CROP-DIESEL = 2.477 kg

Bereifung

"STANDARD-VARIANTE"

Vorne = 6.00 x 16
Hinten = 13 x 26

"ROW-CROP-VARIANTE"

Vorne-Einzelrad = 9.00 x 10

Vorne-Doppelrad = 6.00 x 16

Hinten = 12 x 38

Füllmengen

Tankinhalt = 75,7 l (Diesel = 72,0 l)
Starterbenzin = 3,8 l (Nur Kerosin)
Motoröl = 5,7 l
Kühlsystem = 17,0 l
Getriebe = 17,0 l
Riemenscheibenantrieb = 1,4 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch der ROW-CROP-Variante = 14,1 l/h BENZIN bei 42,6 Brems-PS und 1.600 U/min.

Kraftstoffverbrauch der STANDARD-Variante = 14,5 l/h BENZIN bei 43,7 Brems-PS und 1.600 U/min.

Kraftstoffverbrauch der ROW-CROP-Variante = 11,1 l/h DIESEL bei 44,1 Brems-PS und 1.600 U/min.

Kabine

Fahrerstand mit gepolstertem Fahrersitz, Dreispeichenlenkrad, Temperaturanzeige, Amperemeter und Ölstandanzeige

Sonderausrüstung

Elektrische Beleuchtung
Zapfwelle
Auspuff
Stundenzähler
Handkupplung
Riemenscheibe bei RC
Kraftheber
Hintere Kotflügel für RC
Lange Hinterachse für RC
Gepolsterter Fahrersitz für RC
Getriebe mit langsamer Übersetzung
Radgewichte

Sonstiges

Kaufpreis 1948 der ROW-CROP-BENZIN-Variante = 1.992,00 US-Dollar

Kaufpreis 1948 der STANDARD-BENZIN-Variante = 2.070,00 US-Dollar

Kaufpreis 1948 der HIGH-CLEARANCE-BENZIN-Variante = 2.087,00 US-Dollar

Kaufpreis 1948 der ROW-CROP-DIESEL-Variante = 2.440,00 US-Dollar

Kaufpreis 1948 der STANDARD-DIESEL-Variante = 2.518,00 US-Dollar

Kaufpreis 1948 der HIGH-CLEARANCE-DIESEL-Variante = 2.535,00 US-Dollar

Aufpreis 1952 für Kerosin-Variante = 111,00 US-Dollar
Aufpreis 1952 für LPG-Variante = 180,00 US-Dollar

"Seriennummern der ROW-CROP-Variante:"

"STREAMLINED"

1947 = 120001 bis 120352 (352 Exemplare)
1948 = 120353 bis 121300 (948 Exemplare)

"FLEETLINE"

1948 = 121301 bis 123300 (2.000 Exemplare)
1949 = 123301 bis 128652 (5.352 Exemplare)
1950 = 128653 bis 132862 (4.210 Exemplare)
1951 = 132863 bis 138183 (5.321 Exemplare)
1952 = 138184 bis 143232 (5.049 Exemplare)

1953 = 3500977 bis 3511566
1954 = 4500076 bis 4505123

"Seriennummern der STANDARD-Variante:"

"STREAMLINED"

1947 = 820001 bis 820136 (136 Exemplare)
1948 = 820137 bis 820485 (349 Exemplare)

"FLEETLINE"

1948 = 820486 bis 821085 (600 Exemplare)
1949 = 821086 bis 824240 (3.155 Exemplare)
1950 = 824241 bis 825810 (1.570 Exemplare)
1951 = 825811 bis 826916 (1.106 Exemplare)
1952 = 826917 bis 827966 (1.050 Exemplare)

1953 = 3501813 bis 3511484
1954 = 4500080 bis 4505081

Literatur & Weblinks

OLIVER-TRACTOR DATA BOOK (Brian Rukes) Seite 56 bis 63
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 388/47, 391/48 und 450/50)
oliverheritage. com

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