Traktorenlexikon: Massey-Harris Massey-Harris Modell 101 und 102 Junior

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Massey-Harris“

MASSEY-HARRIS 101/102 JUNIOR
Bild noch nicht vorhanden
Basisdaten
Hersteller/Marke:	MASSEY-HARRIS
Modellreihe:	Hunderter Baureihe
Modell:	101/102 JUNIOR
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1939–1946
Stückzahl:	20.765 (102: 6.887)
Maße
Eigengewicht:	1.524 (RC = 1.474) kg
Länge:	3.207 mm
Breite:	1.683 mm
Höhe:	1.607 mm
Radstand:	1.981 (RC = 2.121) mm
Bodenfreiheit:	314 (RC = 394) mm
Spurweite:	vorne: 1.207 (RC = 305) mm hinten: 1.321 (RC = 1.321-2.286) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	2.718 (RC = 2.172) mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50 x 15 hinten: 10 x 28 (RC = 9 x 36)
Motor
Nennleistung:	15,3/18,4 kW, 20,8/25 PS
Nenndrehzahl:	1.500/1.800/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	2.027/2.288/2.661 cm³
Kraftstoff:	Benzin/Kerosin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	4 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Im Jahr 1939 führte MASSEY-HARRIS das Modell 101 JUNIOR ein. Als kleiner Bruder des 101 SUPER, sollte er vor allem mit dem FORD Modell 9N konkurrieren. Angetrieben wurde der 101 JUNIOR vom einem benzinbetriebenen Vierzylinder-CONTINENTAL-Aggregat, das 20,8 DIN-PS leistete. Parallel konnte dieser Traktor auch mit Kerosin betrieben werden. Diese Ausführung erhielt die Typenbezeichnung 102 JUNIOR. Da Anfang der 40er-Jahre die Nachfrage nach kerosinbetriebenen Traktoren nachließ, verwendete MASSEY-HARRIS diese Typenbezeichnung für die Exporttraktoren. Im Jahr 1940 vergrößerte CONTINENTAL die Bohrung des Motors, dabei stieg die Nennleistung auf 25 DIN-PS. Eine weitere Vergrößerung der Bohrung fand im Jahr 1943 statt.

Motor

• CONTINENTAL, Typ: 124, 140 und 162, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit L-Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, PUROLATOR-Ölfilter, Ventile im Kopf, SCHEBLER-Vergaser, Vierring-Kolben, DONALDSON-Ölbadluftfilter, AUTO-LITE-Verteiler, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, austauschbare Zylinderbuchsen, variabler PIERCE-Fliehkraftregler mit TWIN-POWER-CONTROL, Wasserumlauf mittels Kreiselpumpe und riemenbetriebener Lüfter mit Röhrenkühler.

Leistung an der Deichsel = 20,8 DIN-PS

• Bohrung = 76,2 mm, Hub = 111,13 mm
• Hubraum = 2.027 cm³

• Ventileinlass = 1 3/8"
• Ventilauslass = 1 3/32"
• Verdichtungsverhältnis = 6,75:1

• Schebler-Vergaser, Modell TSX-28 (7/8")
• Auto-Lite-Verteiler, Modell I.G.W. 4139-A
• Kühlerventilator mit 406 mm Durchmesser

"Ab 1940 Typ: 140"

Leistung an der Deichsel = 25,0 DIN-PS

• Bohrung = 80,96 mm, Hub = 111,13 mm
• Hubraum = 2.288 cm³

• Ventileinlass = 1 3/8"
• Ventilauslass = 1 5/64"
• Verdichtungsverhältnis = 6,75:1

"Ab 1943 Typ: 162"

• Bohrung = 87,31 mm, Hub = 111,13 mm
• Hubraum = 2.661 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 5:1

Kupplung

• Pedalbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 9"

Scheibendurchmesser = 229 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes MASSEY-HARRIS-Schubradgetriebe

4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 11-28"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,54 km/h
2.Gang	4,99 km/h
3.Gang	6,12 km/h
4.Gang	16,29 km/h
1.Rückwärtsgang	3,22 km/h

"Geschwindigkeiten mit Eisenbereifung 11-28"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,38 km/h
2.Gang	4,83 km/h
3.Gang	5,95 km/h
4.Gang	9,33 km/h
1.Rückwärtsgang	3,06 km/h

Zapfwelle

• Riemenscheibe mit 343 mm Durchmesser und 152 mm Breite

• 837 U/min. bei 1.800 U/min.- Motordrehzahl
• Riemengeschwindigkeit = 15,0 m/sec.

Übertragbare Leistung = 26,6 DIN-PS (Ab 1940 = 31,0 DIN-PS)

• Optional mit Getriebezapfwelle
• Stummel = 1 3/8"

Drehzahl = 530 U/min.

Bremsen

• Mechanisch-betätigte Trommelbremse, auf das Differential wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Vorderachse mit fester Spurweite

Spurweite = 1.207 mm

"Wahlweise:"

• Zentral-gelagerte Tandemrad-Vorderachse

Spurweite = 305 mm

• Starre Hinterachse mit Spiralkegelgetriebe und Stirnrad

Spurweite der Standardvariante = 1.270 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm (Gummibereifung)

"ROW-CROP-Variante"

Verstellbare Spurweite = 1.321 mm und 2.032 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm und 2.286 mm (Gummibereifung)

Lenkung

• Mechanische Schneckenlenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Optional pedalbetätigte Kombination von Zapfwelle und Kraftheber

Elektrische Ausrüstung

• AUTO-LITE-Anlasser, Typ: MZ - 4072

• AUTO-LITE-Lichtmaschine, Typ: GBM 4617

Maße und Abmessungen

"STANDARD-Ausführung"

• Länge über alles = 3.207 mm
• Breite über alles = 1.683 mm
• Höhe über Lenkrad = 1.607 mm

• Radstand = 1.981 mm
• Bodenfreiheit = 314 mm

• Betriebsgewicht = 1.524 kg

"ROW-CROP-Ausführung"

• Länge über alles = 3.378 mm
• Breite über alles = 1.740 mm
• Höhe über Lenkrad = 1.816 mm

• Radstand = 2.121 mm
• Bodenfreiheit = 394 mm

• Betriebsgewicht = 1.474 kg

Bereifung

"STANDARD-VARIANTE"

• Vorne = 5.00 x 15
• Hinten = 10 x 28 oder 11 x 28

"ROW-CROP-Variante"

• Vorne = 4.75 x 15 oder 5.00 x 15
• Hinten = 8.00 x 36, 9.00 x 36 und 10.00 x 36

Füllmengen

• Tankinhalt = 37,9 l (Row-Crop = 45,5 l)
• Starter Benzin = 3,8 l
• Motoröl = 9,8 l
• Kühlsystem = 11,4 l
• Getriebe = 22,7 l
• Lenkgetriebe = 3,8 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Motor 124 = 11,0 l/h bei 26,6 PS und 1.800 U/min.

• Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Motor 140 = 11,8 l/h bei 31,0 PS und 1.800 U/min.

Kabine

• Fahrerstand mit Blechsitz, Kotflügeln, Öldruck- und Ladeanzeige, Amperemeter, Wassertemperaturanzeige und Dreispeichenlenkrad

Sonderausrüstung

• Gummibereifung
• Zapfwelle
• Kraftheber
• Beleuchtung
• Schalldämpfer
• Vorderes Einzelrad
• Breite verstellbare Vorderachse

Sonstiges

• Kaufpreis im Jahr 1939, ROW-CROP mit Gummibereifung und Motor 124 = 895,00 US-Dollar

• Kaufpreis im Jahr 1941, STANDARD mit Gummibereifung und Motor 140 = 960,00 US-Dollar

• Kaufpreis im Jahr 1941, ROW-CROP mit Gummibereifung und Motor 140 = 920,00 US-Dollar

"Zubehör-Preisliste"

• Zapfwellenverlängerung (15,00 US-Dollar)
• Beleuchtung (11,00 US-Dollar)
• Kraftheber (56,00 US-Dollar)
• Schalldämpfer (3,00 US-Dollar)
• Einzelrad (80,00 US-Dollar)
• Breite verstellbare Vorderachse (152 US-Dollar)

"Produktionszahlen:"

STANDARD-VARIANTE (101 Junior)

• 1939 = 926 Exemplare
• 1940 = 1.621 Exemplare
• 1941 = 264 Exemplare
• 1942 = 39 Exemplare
• 1943 = 785 Exemplare
• 1944 = 1.927 Exemplare
• 1945 = 1.728 Exemplare
• 1946 = 1.342 Exemplare

• Gesamt = 8.632 Exemplare

ROW-CROP-VARIANTE (101 Junior)

• 1939 = 1.156 Exemplare
• 1940 = 1.409 Exemplare
• 1941 = 2.066 Exemplare
• 1942 = 958 Exemplare
• 1943 = 1.087 Exemplare
• 1944 = 2.430 Exemplare
• 1945 = 1.294 Exemplare
• 1946 = 1.733 Exemplare

• Gesamt = 12.133 Exemplare

"Produktionszahlen:"

STANDARD-VARIANTE (102 Junior)

• 1939 = 202 Exemplare
• 1940 = 245 Exemplare
• 1941 = 648 Exemplare
• 1942 = 562 Exemplare
• 1943 = 329 Exemplare
• 1944 = 985 Exemplare
• 1945 = 918 Exemplare
• 1946 = 835 Exemplare

• Gesamt = 4.724 Exemplare

ROW-CROP-VARIANTE (102 Junior)

• 1939 = 29 Exemplare
• 1940 = 95 Exemplare
• 1941 = 291 Exemplare
• 1942 = 181 Exemplare
• 1943 = 242 Exemplare
• 1944 = 395 Exemplare
• 1945 = 754 Exemplare
• 1946 = 176 Exemplare

• Gesamt = 2.163 Exemplare

Literatur & Weblinks

• Massey-Tractor Data Book (Keith D. Oltrogge) Seite 50 und 54
• TractorData.com
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 318/39 und 359/40)
• Massey-Ferguson Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 52 und 54

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Massey-Harris“