Traktorenlexikon: Massey-Harris Massey-Harris Modell 101 und 101 Super

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Kapitel „Massey-Harris“

MASSEY-HARRIS 101 (SUPER)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	MASSEY-HARRIS
Modellreihe:	Hunderter Baureihe
Modell:	101 (SUPER)
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1938–1942
Stückzahl:	10.122
Maße
Eigengewicht:	1.558 (RC = 1.656) kg
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	1.981 (RC = 2.273) mm
Spurweite:	vorne: 1.207 (RC = 318/492) mm hinten: 1.321 (RC = 1.321-2.286) mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00 x 16 (RC = 5.50 x 16) hinten: 12.75 x 24 (RC = 11.25 x 36)
Motor
Nennleistung:	23,5/25,7 kW, 32/35 PS
Nenndrehzahl:	1.500/1.800/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	3.300/3.569 cm³
Kraftstoff:	Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	4 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	29 km/h

Im Jahr 1938 entwickelte MASSEY-HARRIS eine komplett neue Traktorengeneration. Den Anfang machte das Modell MASSEY-HARRIS 101, das mit einem benzinbetriebenen Sechszylinder-CHRYSLER-Aggregat betrieben wurde. Sechszylindermotoren war sehr beliebt, da sie besonders rund liefen. CHRYSLER bevorzugte den Elektrostart bei seinen Aggregaten, dieser Umstand machte den 101 er zum ersten Serientraktor mit Elektrostart. Das Modell 101 stand als Standard- und Row-Crop-Variante zur Verfügung. Im Jahr 1940 steigerte CHRYSLER den Hubraum des Motors, was auch zur Leistungssteigerung führte. 1939 führte MASSEY-HARRIS das Modell 101 JUNIOR ein. Zur Unterscheidung wurde dem Modell 101 die Zusatzbezeichnung "SUPER" verpasst.

Motor

• CHRYSLER, Typ: T 53-503 bzw. T 112-501 stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Benzinmotor mit L-Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, PUROLATOR-Ölfilter, Ventile im Kopf, SCHEBLER-Vergaser, Vierring-Kolben, UNITED-Ölbadluftfilter, AUTO-LITE-Verteiler, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, austauschbare Zylinderbuchsen, variabler HANDY oder NOVI-Fliehkraftregler, Wasserumlauf mittels Kreiselpumpe und riemenbetriebener Lüfter mit Röhrenkühler.

Leistung an der Deichsel = 32 DIN-PS

• Bohrung = 79,38 mm, Hub = 111,13 mm
• Hubraum = 3.300 cm³

• Ventileinlass und Auslass = 1 5/16"
• Verdichtungsverhältnis = 6,7:1

• Schebler-Vergaser, Modell TRX-22 (1")
• Auto-Lite-Verteiler, Modell I.G.C. 4402-1
• Kühlerventilator mit 432 mm Durchmesser

"Ab 1940 Typ: T 112-501"

Leistung an der Deichsel = 35,1 DIN-PS

• Bohrung = 82,55 mm, Hub = 111,13 mm
• Hubraum = 3.569 cm³

• Ventileinlass = 1 13/32"
• Ventilauslass = 1 9/32"
• Verdichtungsverhältnis = 6,5:1

• Marvel-Schebler-Vergaser, Modell: TRX-22 (1")
• Auto-Lite-Verteiler, Modell: GZ-E 06979
• Kühlerventilator mit 432 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedalbetätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 11"

Scheibendurchmesser = 279 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes MASSEY-HARRIS-Schubradgetriebe

4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 12.75-24"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	3,86 km/h
2.Gang	5,41 km/h
3.Gang	7,24 km/h
4.Gang	25,91 km/h
1.Rückwärtsgang	3,46 km/h

"Geschwindigkeiten mit Gummibereifung 11.25-36"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.800
1.Gang	4,31 km/h
2.Gang	6,02 km/h
3.Gang	8,05 km/h
4.Gang	28,73 km/h
1.Rückwärtsgang	3,86 km/h

Zapfwelle

• Riemenscheibe mit 343 mm Durchmesser und 159 mm Breite

"Standardvariante:"

• 698 U/min. bei 1.500 U/min.- Motordrehzahl
• Riemengeschwindigkeit = 12,5 m/sec.

Übertragbare Leistung = 35,9 DIN-PS

"Twin-Power-Variante:"

• 837 U/min. bei 1.800 U/min.- Motordrehzahl
• Riemengeschwindigkeit = 15,0 m/sec.

Übertragbare Leistung = 41,2 DIN-PS (Ab 1940 = 47,6 DIN-PS)

• Optional mit Getriebezapfwelle
• Stummel = 1 3/8"

Drehzahl = 530 U/min.

Bremsen

• Mechanisch-betätigte Trommelbremse, auf das Differential wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Vorderachse mit fester Spurweite

Spurweite = 1.207 mm

"Wahlweise:"

• Zentral-gelagerte Tandemrad-Vorderachse

Spurweite = 318 oder 492 mm

• Starre Hinterachse mit Spiralkegelgetriebe und Stirnrad

Spurweite der Standardvariante = 1.270 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm (Gummibereifung)

"ROW-CROP-Variante"

Verstellbare Spurweite = 1.321 mm und 2.032 mm (Eisenbereifung) und 1.321 mm und 2.286 mm (Gummibereifung)

Lenkung

• Mechanische Schneckenlenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Optional pedalbetätigte Kombination von Zapfwelle und Kraftheber

Elektrische Ausrüstung

• AUTO-LITE-Anlasser, Typ: MAW 4013-A

• AUTO-LITE-Lichtmaschine, Typ: GBM 4610-A4 (Ab 1940 = GBM 4610-A5)

Maße und Abmessungen

• Radstand = 1.981 mm (ROW-CROP = 2.273 mm)

• Betriebsgewicht der Standardvariante mit Stahlbereifung = 1.726 kg
• Betriebsgewicht der Standardbereifung mit Gummibereifung = 2.597 kg

Bereifung

STANDARD-VARIANTE

"Eisenbereifung:"

• Vorne = 711 x 117 mm
• Hinten = 1.118 x 254 mm

"Auf Wunsch mit Gummibereifung:"

• Vorne = 6.00 x 16
• Hinten = 11.25 x 24 und 12.75 x 24

ROW-CROP-Variante

"Eisenbereifung:"

• Vorne = 572 x 101,6 mm
• Hinten = 1.245 x 203 mm

"Auf Wunsch mit Gummibereifung:"

• Vorne = 5.50 x 16
• Hinten = 11.25 x 36 und 11 x 38

Füllmengen

• Tankinhalt = 68,2 l (Row-Crop = 81,8 l)
• Motoröl = 9,8 l
• Kühlsystem = 20,5 l
• Getriebe = 31,8 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Eisenbereifung = 11,9 l/h bei 21,0 PS und 1.500 U/min.

• Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Gummibereifung = 11,3 l/h bei 25,1 PS und 1.500 U/min.

"Ab 1940:"

• Kraftstoffverbrauch-Benzin mit Gummibereifung = 18,2 l/h bei 47,6 PS und 1.800 U/min.

Kabine

• Fahrerstand mit Blechsitz, Kotflügeln, Öldruck- und Ladeanzeige, Amperemeter, Wassertemperaturanzeige und Dreispeichenlenkrad

Sonderausrüstung

• Gummibereifung
• Zapfwelle
• Kraftheber
• Beleuchtung

Sonstiges

• Kaufpreis im Jahr 1939 ROW-CROP mit Gummibereifung = 1.135,00 US-Dollar

• Kaufpreis im Jahr 1939 STANDARD mit Gummibereifung = 1.125,00 US-Dollar

"Zubehör-Preisliste"

• Zapfwellenverlängerung (15,00 US-Dollar)
• Beleuchtung (16,00 US-Dollar)
• Kraftheber (56,00 US-Dollar)

"Produktionszahlen:"

STANDARD-VARIANTE

• 1938 - Motor 201 = 602 Exemplare
• 1939 - Motor 201 = 1.189 Exemplare
• 1940 - Motor 201 = 2.267 Exemplare

• 1940 - Motor 217 = 317 Exemplare
• 1941 - Motor 217 = 681 Exemplare
• 1942 - Motor 217 = 50 Exemplare

• Gesamt = 5.106 Exemplare

ROW-CROP-VARIANTE

• 1938 - Motor 201 = 1.084 Exemplare
• 1939 - Motor 201 = 1.196 Exemplare
• 1940 - Motor 201 = 1.004 Exemplare

• 1940 - Motor 217 = 483 Exemplare
• 1941 - Motor 217 = 993 Exemplare
• 1942 - Motor 217 = 256 Exemplare

• Gesamt = 5.016 Exemplare

Literatur & Weblinks

• Massey-Tractor Data Book (Keith D. Oltrogge) Seite 47 und 49
• TractorData.com
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 306/38, 307/38 und 377/41)
• Massey-Ferguson Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 52 und 54

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