Traktorenlexikon: Lanz Typ SZE

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Heinrich Lanz OHG, Mannheim SZE
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz OHG, Mannheim
Modellreihe:	A
Modell:	SZE
Produktionszeitraum:	1907–1912
Maße
Eigengewicht:	6.500 kg
Länge:
Breite:
Höhe:
Spurweite:
Standardbereifung:	vorne: 1050 mm x 150 mm hinten: 1500 mm x 350 mm
Motor
Nennleistung:	11 kW, 15 PS
Nenndrehzahl:
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:
Antrieb
Antriebstyp:
Getriebe:
Höchstgeschwindigkeit:

Heinrich Lanz gehörte zu den ersten in Deutschland, der über die landwirtschaftliche Motorisierung nachdachte. Auf Basis der britischen Vorbilder baute Lanz ab 1879 die ersten Lokomobile. Vermutlich ab 1907 folgte der zweite Schritt, indem Lanz seine Lokomobile in vier Typen aufteilte. Bei der Bauart-A handelt es sich um eine fahrbare Stationärmaschine, die hauptsächlich zum Antrieb von Dreschmaschinen diente. Die Selbstfahreigenschaft diente nur zum Standortwechsel. Diese Bauart wurde in zwei Leistungsklassen angeboten.

Bauart Bearbeiten

Motor Bearbeiten

Der Typ SZE war eine Ein-Zylinder-Dampfmaschine die mit Sattdampf arbeitete. Die ‎Steuerung erfolgte über Schieber. Der Betriebsdruck betrug 10 bar. Die Normalleistung lag ‎bei 11 kW (15 PS). Die Dauerleistung wurde mit 14 kW (19 PS), die Höchstleistung mit 19 ‎kW (26 PS) angegeben. Die Nenndrehzahl betrug 175 U/min.‎

Treibstoff = Kohle
Zugleistung auf ebener Straße = 8.500 kg
Zugleistung bei 5 % Steigung = 6.000 kg

Kupplung Bearbeiten

Die Zuglokomobile der Bauart A hatte keine Kupplung. Für den Stationärbetrieb wurde der ‎Zahnradantrieb der Hinterachse ausgerückt.‎

Getriebe Bearbeiten

Der Antrieb erfolgt von der vorn liegenden Kurbelwelle über eine Rollenkette auf die Vorgelegewelle, die über der Hinterachse liegt.
In der besseren Ausführung wird ein ausrückbares Vorgelege unterhalb der Kurbelwelle eingesetzt.

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

Die Maschinen der Bauart A hatten lediglich eine Geschwindigkeit.

Antrieb Bearbeiten

Der Fahrantrieb erfolgte mittels einer Kette, die auf einen Zahnradtrieb an den Hinterrädern wirkte.

Zapfwelle Bearbeiten

An der Vorderseite angebrachtes Schwungrad
1320 mm Durchmesser und 160 mm Breite

Bremsen Bearbeiten

Achsen Bearbeiten

Die Hinterräder sind einzeln angetrieben, aber ohne Differential
Der Antrieb erfolgt durch Zahnräder auf die durchgehende Vorgelegewelle

Lenkung Bearbeiten

Die Lenkung erfolgte über ein Lenkrad auf das Lenkgetriebe, welches über eine Kette auf die ‎Vorderachse wirkte.‎

Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten

Steuergeräte Bearbeiten

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

Maße und Abmessungen Bearbeiten

     Länge ..................  mm
     Breite: ................  mm
     Höhe: ..................  mm
     Spurweite: .............  mm
     Radstand: ..............  mm
     Bodenfreiheit: ......... ca. mm
     Kleinster Wenderadius:
            mit Lenkbremse ..  mm
            ohne Lenkbremse .  mm

Eigengewicht Bearbeiten

Das Eigengewicht betrug leer 6.100 kg bis 6.500 kg, abhängig von der Ausstattung.
Das Betriebsgewicht lag bei 7.700 kg.

Bereifung Bearbeiten

Eisen-Bereifung

Vorne = 1.050 x 150 mm
Hinten = 1.500 x 350 mm

Füllmengen Bearbeiten

Verbrauch Bearbeiten

Kabine Bearbeiten

Sonstiges Bearbeiten

Listenpreis im Jahre 1910 = 8.400,- Mark

Sonderausrüstung Bearbeiten

Als Zusatzausrüstung bot Lanz unter anderem zwei Laternen mit Scheinwerfern, ein ‎Schutzdach für die Fahrerplattform, sowie Bremsen für die Antriebsräder, ein ‎Differentialgetriebe und Radverbreiterungen für die Hinterräder an.‎

Literatur Bearbeiten

Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 39
Lanz von 1859 bis 1929 (Kurt Häfner) Seite 132
Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 44 und 49

Weblinks Bearbeiten

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Lanz“