Traktorenlexikon: Lanz D 9500

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Kapitel „Lanz“

Im Jahr 1934 ersetzt Lanz die HR 6-Baureihe durch die HR 8-Baureihe. Wie bei allen anderen Modellen zwingt die Rohstoffverknappung die Hersteller zum Umdenken. Die D 95-Modelle werden dabei mit dem Motor der HR-6-Baureihe bestückt, bei dem auch der Stufenregler wieder eingesetzt wird. Die Dauerleistung in der ersten Stufe war 30 PS bei 530 U/min. und in der zweiten Stufe 38 PS bei 630 U/min. Ab 1937 wird auch bei der HR 8-Baureihe mit 45 PS die "Höchstleistung" angegeben und auf den Stufenregler verzichtet.

Heinrich Lanz D 9500
Lanz D 9500
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz
Modellreihe:	HN 8
Modell:	D 9500
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1934–1939
Maße
Eigengewicht:	3.300 kg
Länge:	3.440 mm
Breite:	1.820 mm
Höhe:	2.315 mm
Radstand:	2.036 mm
Bodenfreiheit:	305 mm
Spurweite:	vorne: 1.282 (ab 1936: 1.280) mm hinten: 1.366 (ab 1936: 1.365) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.400 mm
Standardbereifung:	vorne: 840 x 840 Eisen hinten: 1300 x 1300 Eisen
Motor
Nennleistung:	38/45 PS
Nenndrehzahl:	540 oder 630/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	10.338 cm³
Kraftstoff:	Vielstoff
Kühlsystem:	Thermosyphonkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	3V/1R
Höchstgeschwindigkeit:	6,2 km/h

Motor

• Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Schlitzsteuerung, rollengelagerter Kurbelwelle, Handgas, ölfeuchtem Kokosfaser-Luftfilter, verstellbarer Lanz-Einspritzdüse, Vierring-Kolben, Perlitguss-Zylinder, Lanz-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung, Daumenwelle, Boschöler, Thermosyphonkühlung mit Ventilator und bis 1937 mit Stufenregler

• Bohrung: 225 mm, Hub: 260 mm
• Verdichtung = 5:1
• Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.
• Mittlerer Arbeitsdruck = 3,2 kp/cm²
• Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 5,45 m/sec.
• Düsenbohrung = 0,8 mm
• Max. Einspritzdruck = 80 bar

• Dauerleistung bei 540 U/min. = 30 PS
• Dauerleistung bei 630 U/min. = 38 PS
• Höchstleistung bei 630 U/min. = 45 PS
• Max. Zugkraft am Haken = 2.300 kg

Kupplung

• Pedal betätigte Dreibacken-Kupplung mit Kupplungsbremse

• Einführung der großen Scheibenkupplung im laufe des Jahres 1937

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschaltung
• Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
• 3 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Mit 540 U/min.

• 1.Gang = 3,0 km/h
• 2.Gang = 4,0 km/h
• 3.Gang = 5,3 km/h

• Rückwärtsgang = 3,8 km/h

Mit 630 U/min.

• 1.Gang = 3,5 km/h
• 2.Gang = 4,7 km/h
• 3.Gang = 6,2 km/h

• Rückwärtsgang = 4,4 km/h

Zapfwelle

• Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
• Drehzahl = 540 oder 630 U/min.
• Übertragbare Leistung = 30 oder 38 PS

• Optional mit rechtsliegender Getriebe-Zapfwelle
• Drehzahl = 517 oder 615 U/min.

Bremsen

• Handhebel betätigte Getriebe-Handbremse
• Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend

Achsen

• Ungefederte Gabel-Vorderachse
• Starre Hinterachse

Lenkung

• Mechanische Schnecken-Lenkung

Elektrische Ausrüstung

• Optional mit Bosch-Lichtanlage
• Optional mit elektrischer Anlaßzündung

Anfangs mit 6 Volt-Einrichtung

• Batterie 6 V-17 Ah
• Bosch-Lichtmaschine 6 V-75 Watt

Später mit 12 Volt-Einrichtung

• Batterie mit Anlasser, 12 V-94 Ah
• Batterie ohne Anlasser, 12 V-75 Ah
• Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt

Maße und Abmessungen

1934 bis 1936

• Länge = 3.440 mm
• Breite = 1.820 mm
• Höhe über Auspuff = 2.315 mm

• Radstand = 2.036 mm
• Bodenfreiheit = 305 mm

• Vordere Spurweite = 1.282 mm
• Hintere Spurweite = 1.366 mm

1936 bis 1939

• Länge = 3.440 mm
• Breite = 1.820 mm
• Höhe über Auspuff = 2.315 mm

• Radstand = 2.035 mm
• Bodenfreiheit = 305 mm

• Vordere Spurweite = 1.280 mm
• Hintere Spurweite = 1.365 mm

Bereifung

Eisenbereifung

• Vorne: 840 x 150
• Hinten: 1.300 x 300

Optional mit Ackerluft-Bereifung

• Vorne = 7.00-20
• Hinten = 12.75-28

Füllmengen

• Tankinhalt = 90 l (ab 1939 = 95 l)
• Kühlwasser = 50 l
• Motoröl = 6,5 l
• Benzin = 7 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

Kabine

• Fahrerstand mit Blechsitz incl. Rückenlehne und Seitenblechen mit Spritzschutz

Sonderausrüstung

• Getriebe-Zapfwelle
• Luftbereifung in Verbindung mit Vollkotflügel und Mähbalken

Sonstiges

Weiter Ausführungen auf Basis des D 9500

• Typ: D 9501 mit elektrischer Anlaßzündung und Lichtanlage
• Typ: D 9502 mit elektrischer Lichtanlage

• Listenpreis Typ: D 9500 im Mai 1936 = 6.350,- RM
• Listenpreis Typ: D 9501 im Mai 1936 = 6.800,- RM
• Listenpreis Typ: D 9502 im Mai 1936 = 6.700,- RM

• Listenpreis Typ: D 9500 im Mai 1938 = 6.035,- RM, mit Luftbereifung = 6.830,- RM
• Listenpreis Typ: D 9501 im Mai 1938 = 6.400,- RM, mit Luftbereifung = 7.260,- RM
• Listenpreis Typ: D 9502 im Mai 1938 = 6.365,- RM, mit Luftbereifung = 7.165,- RM

Literatur

• Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seiten 228 und 304
• Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 86
• Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 113

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