Traktorenlexikon: Lanz D 8539

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Heinrich Lanz D 8539
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz
Modellreihe:	HR 7
Modell:	D 8539
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1934–1939
Maße
Eigengewicht:	4.150 kg
Länge:	3.300 mm
Breite:	1.800 mm
Höhe:	2.340 mm
Radstand:	1.940/1.975 mm
Bodenfreiheit:	270/240 mm
Spurweite:	vorne: 1.355 mm hinten: 1.425 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.250 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.00-20 hinten: 10.50-24
Motor
Nennleistung:	22/25,6 kW, 30/35 PS
Nenndrehzahl:	540/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	10.338 cm³
Kraftstoff:	Vielstoff
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6V/2R
Höchstgeschwindigkeit:	21,5 km/h

Der Eil-Bulldog D 8539 war im Prinzip ein Verkehrs-Bulldog mit geschlossenem Fahrerhaus. Dieses Konzept war für Spediteure konzipiert, die längere Transporte abwickeln mussten. Ansonsten gelten alle Angaben, die auch für das Modell D 8531 gelten.

Motor

• Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Umlaufdruckschmierung, Schlitzsteuerung, Stufenregler, rollengelagerter Kurbelwelle, verstellbare Lanz-Einspritzdüse, Vierring-Kolben, Perlitguss-Zylinder, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Bosch-Öler, Öl-Filzplattenfilter, Daumenwelle, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator.

• Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
• Verdichtung = 5:1
• Mittlerer Arbeitsdruck = 3,0 kp/cm²
• Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 4,67 m/sec.
• Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
• Düsenbohrung = 0,8 mm
• Max. Einspritzdruck = 80 bar

• Dauerleistung = 30 PS
• Höchstleistung = 35 PS
• Max. Zugkraft am Haken = 25 Tonnen

Kupplung

• Pedal betätigte Dreibacken-Kupplung mit Kupplungsbremse

• Einführung der große Scheiben-Kupplung im Jahre 1936 und in Folge Übergang zur kleine Scheiben-Kupplung

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschalthebel
• Verschiebbare Zahnräder auf vier Getriebewellen angeordnet
• Vorgelege für zweite Gruppe mit separatem Schalthebel
• 6 Vorwärts-und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Erste Gruppe

• 1.Gang = 3,3 km/h
• 2.Gang = 4,8 km/h
• 3.Gang = 7,1 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 4,1 km/h

Zweite Gruppe

• 4.Gang = 10,0 km/h
• 5.Gang = 14,6 km/h
• 6.Gang = 21,5 km/h

• 2.Rückwärtsgang = 12,6 km/h

Zapfwelle

Optional:

• Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 170 bzw. 190 mm Breite
• Drehzahl = 540 U/min.
• Übertragbare Leistung = 30 PS

• Rechtsliegende Getriebe-Zapfwelle
• Drehzahl = 527 U/min.

Bremsen

• Pedal betätigte Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, später auch als Einzelrad-Bremse zu verwenden
• Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend
• Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend

• Optional mit Anhänger-Druckluftbremse

Achsen

• Gefederte Gabel-Vorderachse
• Starre Hinterachse mit Kegelrad-Differential

Lenkung

• Mechanische Schnecken-Lenkung

Elektrische Ausrüstung

• Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Anlaßzündung

Anfangs als 6 Volt-Einrichtung

• Batterie 6 V-17 Ah
• Bosch-Lichtmaschine 6 V-75 Watt

Später als 12 Volt-Einrichtung

• Batterie 12 V-94 Ah
• Bosch-Lichtmaschine 12 V-130 Watt

Maße und Abmessungen

1934 bis 1936

• Länge = 3.300 mm
• Breite = 1.800 mm

• Radstand = 1.940 mm
• Bodenfreiheit = 270 mm

1936 bis 1939

• Länge = 3.300 mm
• Breite = 1.805 mm
• Höhe mit Kabine = 2.340 mm

• Radstand = 1.975 mm
• Bodenfreiheit = 240 mm

• Eigengewicht je nach Fahrerhaus = 4.500-4.550 kg

Bereifung

Luftbereifung

• Vorne = 7.00-20
• Hinten = 10.50-24

Füllmengen

• Tankinhalt = 90 l, später = 95 l
• Kühlwasser = 50 l, später = 53 l
• Motoröl = 6,5 l
• Benzin = 7 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

Kabine

• Geschlossenes Fahrerhaus mit gepolsterter Sitzbank, Rechtssteuerung und elektrische Scheibenwischer

Sonderausrüstung

• Riemenscheibe
• Getriebe-Zapfwelle
• Druckluft-Anlage
• Reifenfüllpumpe
• Seilwinde

Sonstiges

• Listenpreis im Mai 1939 = 8.875,- RM

Literatur & Weblinks

• Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seiten 226 und 302
• Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 116
• Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 86

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