Traktorenlexikon: Lanz D 8500
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Heinrich Lanz D 8500 | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
Modellreihe: | HR 7 |
Modell: | D 8500 |
Bauweise: | Blockbauweise |
Produktionszeitraum: | 1934–1944 |
Maße | |
Eigengewicht: | 3.000/3.050 kg |
Länge: | 3.380 mm |
Breite: | 1.820 mm |
Höhe: | 2.315 mm |
Radstand: | 1.977 mm |
Bodenfreiheit: | 310 mm |
Spurweite: | vorne: 1.282 mm hinten: 1.363 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.250 mm |
Standardbereifung: | vorne: 840 x 150 hinten: 1.200 x 300 |
Motor | |
Nennleistung: | 22 bzw. 25,6 kW, 30 bzw. 35 PS |
Nenndrehzahl: | 540/min |
Zylinderanzahl: | 1 |
Hubraum: | 10.338 cm³ |
Kraftstoff: | Vielstoff |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
Getriebe: | 3V/1R |
Höchstgeschwindigkeit: | 6,1 km/h |
Die geänderte Rohstoffsituation führte bei Lanz zur Konstruktion von einer neuen HR-Serie. Durch diesen Umstand glich die HR 7-Baureihe der kurz zuvor in Serie gegangenen HN 2-Baureihe. Dabei wurde die rohstoffsparende Bauweise konsequent fortgeführt. Aus marktwirtschaftlichen Gründen wurde ab 1937 die Höchstleistung statt der Dauerleistung angegeben.
Motor
Bearbeiten- Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Umlaufdruckschmierung, Docht-Öler, Schlitzsteuerung, rollengelagerter Kurbelwelle, Lanz-Einspritzpumpe, Bosch-Öler, Öl-Filzplattenfilter, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Endregler, Daumenwelle, Viering-Kolben, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Kühlerelementen und Ventilator.
- Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
- Verdichtung = 5:1
- Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.
- Mittlerer Arbeitsdruck = 3,0 kp/cm²
- Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 4,67 m/sec.
- Düsenbohrung = 0,8 mm
- Max. Einspritzdruck = 80 bar
- Dauerleistung = 30 PS
- Höchstleistung = 35 PS
Kupplung
Bearbeiten- Pedal betätigte Dreibacken-Kupplung mit Kupplungsbremse
- Übergang zur trockenen Scheiben-Kupplung vermutlich ab Schlepper-Nr. 130.642
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschalthebel
- Verschiebbare Zahnräder auf Getriebewellen angeordnet
- 3 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenEisenbereifung
- 1.Gang = 3,4 km/h
- 2.Gang = 4,6 km/h
- 3.Gang = 6,1 km/h
- Rückwärtsgang = 4,3 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 170 mm Breite
- Drehzahl = 540 U/min.
- Übertragbare Leistung = 30 PS
- Optional mit rechtsseitiger Getriebe-Zapfwelle
- Drehzahl = 527 U/min.
Bremsen
Bearbeiten- Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend
- Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend
Achsen
Bearbeiten- Ungefederte Gabel-Vorderachse
- Starre Hinterachse
Lenkung
Bearbeiten- Mechanische Schnecken-Lenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
BearbeitenSteuergeräte
BearbeitenElektrische Ausrüstung
BearbeitenOptional:
- Elektrische Bosch-Lichtanlage
- Elektrische Anlaßzündung
- Batterie 6 V-17 Ah
- Lichtmaschine, 12 V-75 Watt
Später:
- Batterie mit Anlasser = 12 V-94 Ah
- Batterie ohne Anlasser = 12 V-75 Ah
- Bosch-Lichmaschine, 12 V-130 Watt
Maße und Abmessungen
Bearbeiten1934 bis 1936
- Länge = 3.380 mm
- Breite = 1.820 mm
- Höhe über Auspuff = 2.315 mm
- Radstand = 1.977 mm
- Bodenfreiheit = 310 mm
- Vordere Spurweite = 1.282 mm
- Hintere Spurweite = 1.363 mm
- Eigengewicht = 3.000 kg
1940 bis 1944
- Länge = 3.380 mm
- Breite = 1.820 mm
- Höhe über Auspuff = 2.315 mm
- Radstand = 1.975 mm
- Bodenfreiheit = 310 mm
- Vordere Spurweite = 1.280 mm
- Hintere Spurweite = 1.365 mm
- Eigengewicht = 3.050 kg
Bereifung
BearbeitenEisen-Bereifung
- Vorne = 840 x 150 mm
- Hinten = 1.200 x 300 mm
Optional mit Ackerluft-Bereifung
- Vorne = 7.00-20
- Hinten = 12.75-28
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 90 L (ab 1939 = 95 l)
- Kühlwasser = 53 l
- Motoröl = 6,5 l
- Benzin = 7 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung
Kabine
Bearbeiten- Fahrerstand mit Blechsitz incl. Rückenlehne und Seitenblechen mit Spritzschutz
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Getriebe-Zapfwelle
- Voll-Kotflügel
- Rad-Verbreiterungen
- Elektrische Anlage
Sonstiges
BearbeitenWeitere Modelle auf Basis des D 8500
- Typ: D 8501 mit elektrischer Lichtanlage und Anlaßzündung
- Typ: D 8502 mit elektrischer Lichtanlage
Literatur & Weblinks
Bearbeiten
- Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seiten 216 und 292
- Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 115
- Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 80
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