Traktorenlexikon: Lanz D 2539

Traktorenlexikon

Heinrich Lanz D 2539
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz
Modellreihe:	HR 9
Modell:	D 2539
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1937–1954
Maße
Eigengewicht:	4.540 kg
Länge:	3.920 mm
Breite:	2.500/2.160 mm
Höhe:	2.150/2.235 mm
Radstand:	2.515 mm
Bodenfreiheit:	275 mm
Spurweite:	vorne: 1.370 mm hinten: 1.635 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.200 mm
Standardbereifung:	vorne: 7,00-20 hinten: 10.50-24
Motor
Nennleistung:	40,3 kW, 55 PS
Nenndrehzahl:	750/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	10.338 cm³
Kraftstoff:	Gasöl, Braunkohlenteeröl, Dieselöl, Paraffinöl, Benzin usw.
Kühlsystem:	Wasserumlaufkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	5/1-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit:	32,8 km/h

Der Lanz D 2539 ist ein Schlepper für große Transportaufgaben auf der Straße. Sieht man vom geschlossenen Fahrerhaus ab, ist er mit dem Modell D 2531 identisch. Beide Ausführungen waren mit insgesamt 2923 Exemplaren innerhalb ihrer Produktionszeit sehr erfolgreich. Die Stückzahlen der einzelnen Ausführungen können leider nicht mehr ermittelt werden. Beide Modelle konnten allerdings den Verkaufserfolg der Vorkriegsjahre nicht wiederholen. Zum einen wird das am hohen Preis, aber auch an der inzwischen veralteten Technik gelegen haben.

Motor Bearbeiten

Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Glühkopf-Mitteldruckmotor mit Schlitzsteuerung, Druckumlaufschmierung, Lanz-Einspritzdüse, ölfeuchtem Kokosfaser-Luftfilter, rollengelagerter Kurbelwelle, Bosch-Öler, Öl-Filzplattenfilter, Vierring-Kolben, Perlitguss-Zylinder, Daumenwelle, Endregler, Lanz-Einspritzpumpe, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator.

Bohrung 225 mm, Hub 260 mm
Verdichtung = 6,5:1 (ab 1945 = 5:1)
Mittlerer Arbeitsdruck = 3,25 kp/cm²
Drehzahlbereich: 350/min bis 750/min
Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 6,5 m/sec.
Düsenbohrung = 0,8 mm
Max. Einspritzdruck = 80 bar

Dauerleistung: 50 PS
Höchstleistung über eine Stunde: 55 PS
Max. Zugkraft am Haken im ersten Gang = 30 Tonnen

Kupplung Bearbeiten

Pedal betätigte "große" Scheibenkupplung mit Kullungsbremse

Fließender Übergang zur "kleinen" Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse

Ab 1945 mit Zweischeiben-Kupplung und Kupplungsbremse

Getriebe Bearbeiten

Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschalthebel
Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
5 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

"1937 bis 1944-Luftbereifung 10.50-24"

1.Gang = 4.9 km/h
2.Gang = 8,9 km/h
3.Gang = 15,9 km/h
4.Gang = 26,9 km/h
5.Gang = 32,8 km/h

1.Rückwärtsgang = 7,3 km/h

"1945 bis 1954-Luftbereifung 12.00-20"

1.Gang = 4,4 km/h
2.Gang = 7,9 km/h
3.Gang = 14,1 km/h
4.Gang = 24,0 km/h
5.Gang = 29,2 km/h

Rückwärtsgang = 6,5 km/h

"Optional mit Aero-Bereifung 350-20"

1.Gang = 4,7 km/h
2.Gang = 8,5 km/h
3.Gang = 13,4 km/h
4.Gang = 19,7 km/h
5.Gang = 31,2 km/h

Rückwärtsgang = 6,4 km/h

Zapfwelle Bearbeiten

Optional:

Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
Ab 1945: 520 mm Durchmesser und 164 mm Breite
Drehzahl = 750 U/min.
Übertragbare Leistung = 50 PS

Rechtsliegende Getriebe-Zapfwelle
Drehzahl = 554 U/min.

Bremsen Bearbeiten

Pedal betätigte Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, später auch als Einzelrad-Bremse zu verwenden
Kupplungsbremse als Riemenscheiben-Bremse ausgebildet
Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend

Optional mit Knorr-Druckluftbremse

Achsen Bearbeiten

Bis 1944 mit gefederter Gabel-Vorderachse

Ab 1945 mit ungefederter Gabel-Vorderachse
Optional als gefederter Gabel Vorderachse

Starre Hinterachse mit Differentialgetriebe

Lenkung Bearbeiten

Mechanische Schnecken-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten

Steuergeräte Bearbeiten

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Pendel-Anlasser

Anfangs mit 6 Volt-Einrichtung, später mit 12 Volt-Einrichtung

Zwei Batterien mit je 12 V-122 Ah
Bosch-Lichtmaschine, 12 V-200 Watt

Maße und Abmessungen Bearbeiten

Länge = 3.920 mm
Breite = 2.500 mm, ab 1945 = 2.160 mm
Höhe über Windschutzscheibe = 2.150 mm, ab 1945 = 2.235 mm
Höhe über Verdeck = 2.260 mm

Radstand = 2.515 mm
Bodenfreiheit = 275 mm

Eigengewicht bis 1944 = 4.540 kg
Eigengewicht ab 1945 = 4.530 kg

Spurweite vorn 1370 mm
Spurweite hinten 1630 mm
Anhängevorrichtung über dem Boden 955 mm
Durchmesser der Hinterreifen 1210 mm
Breite der Hinterreifen 295 mm
Durchmesser der Vorderreifen 820 mm
Breite der Vorderreifen 175 mm

Bereifung Bearbeiten

Luftbereifung 1937 bis 1944

Vorne: 7.00-20
Hinten: 10.50-24

Luftbereifung 1945 bis 1954

Vorne = 7.00-20
Hinten = 12.00-20 oder 12.75-28

Optional mit Aero-Bereifung 350-20

Füllmengen Bearbeiten

Kraftstoffbehälter: 200 Liter
Benzinbehälter: 17 Liter
Schmierölbehälter: 17 Liter
Kühlwasserbehälter: 50 Liter

Verbrauch Bearbeiten

Kraftstoffverbrauch: etwa 240 g je PS/Std.
Schmierölverbrauch: etwa 2,75 kg je Arbeitstag

Kabine Bearbeiten

Geschlossenes Fahrerhaus mit zwei hohen Türen, ausstellbare-einteilige Frontscheibe mit Scheibenwischer, Rechtssteuerung, gefederte-gepolsterter Sitzbank, Kilometerzähler, Drehzahl-und Drehrichtungsanzeige, Winker, Auspuff nach unten, Lichtschaltkasten und Steckdose für Handlampe.