Traktorenlexikon: Lanz D 1506/1507

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Der Lanz D 1506 war das Spitzenmodell in der Familie der Ackerluft-Bulldogs. Trotz seiner späten Einführung wurde er anfangs noch mit Muschel-Kotflügel ausgerüstet. Auch er erlebte nach dem Krieg als letzte der Zehn-Liter-Maschinen eine Neuauflage. Dabei verfügte der D 1506 von Anfang an über die Einzelrad-Bremse und die Anwerfscheibe. Durch seinen festen Kundenstamm verkaufte man etwa ebenso viele D 1506 wie von seinen Halbdiesel-Nachfolgern.

Heinrich Lanz D 1506
Lanz D 1506
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Heinrich Lanz
Modellreihe:	HR 8
Modell:	D 1506
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1937–1955
Maße
Eigengewicht:	3.950 ( ab 1950: 3.500 ) kg
Länge:	3.455 ( ab 1950: 3.390 ) mm
Breite:	1.780 ( ab 1950: 1.729 ) mm
Höhe:	2.185 ( ab 1950: 2.340 ) mm
Radstand:	2.036 mm
Bodenfreiheit:	260 mm
Spurweite:	vorne: 1.370 ( ab 1950: 1.316 ) mm hinten: 1.455 ( ab 1950: 1.470 ) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.300 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.00-20 hinten: 12.75-28
Motor
Nennleistung:	40,3 kW, 55 PS
Nenndrehzahl:	750/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	10.338 cm³
Kraftstoff:	Vielstoff
Kühlsystem:	Wasser
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6V/2R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor

• Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit Glühkopfzündung, Schlitzsteuerung mit Querstromspülung, Lanz-Einspritzpumpe, Saugrohraufladung, zweifach gelagerter Kurbelwelle, kombinierte Frischöl- und Druckumlaufschmierung mit Bosch-Öler, Lanz-Einspritzdüse, Öl-Filzplattenfilter, Vierring-Kolben, Daumenwelle, Lanz-Zweibereichsregler, Perlitguss-Zylinder, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator

• Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
• Verdichtung = 6,5:1 (ab 1938 = 5:1)
• Max. Einspritzdruck = 80 kp/cm²
• Düsenbohrung = 15 mm, (ab 1950 = 8 mm)
• Leerlaufdrehzahl = 300-350 U/min.
• Mittlerer Arbeitsdruck = 3,25 kp/cm²
• Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 6,5 m/sec.

• Dauerleistung = 50 PS
• Höchstleistung = 55 PS
• Max. Zugkraft am Haken = 30 Tonnen

Kupplung

• Große Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse
• Ab 6/1940 mit kleiner Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschaltung
• Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
• Vorgelege für zweite Gruppe mit separatem Schalthebel
• 3 Vorwärts-und ein Rückwärtsgang in jeder der zwei Gruppen
• 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

1937 bis 1940

• 1.Gang = 3,9 km/h
• 2.Gang = 5,2 km/h
• 3.Gang = 6,9 km/h
• 4.Gang = 11,2 km/h
• 5.Gang = 15,0 km/h
• 6.Gang = 19,5 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 4,9 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h

1950 bis 1955

• 1.Gang = 3,6 km/h
• 2.Gang = 4,8 km/h
• 3.Gang = 6,4 km/h
• 4.Gang = 11,2 km/h
• 5.Gang = 15,0 km/h
• 6.Gang = 19,9 km/h

• 1.Rückwärtsgang = 4,5 km/h
• 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h

Zapfwelle

• Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
• Drehzahl = 750 U/min.
• Übertragbare Leistung = 50 PS

• Auf Wunsch mit rechtsliegender Getriebe-Zapfwelle
• Drehzahl = 612 U/min. (ab 1946 = 554 U/min.)

Bremsen

• Mechanische Innenbackenbremse auf die Hinterachse wirkend, später als Einzelrad-Bremse zu verwenden
• Kupplungsbremse als Riemenscheiben-Bremse ausgebildet
• Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend

Achsen

• Ungefederte Gabel-Vorderachse
• Auf Wunsch als gefederte Gabel-Vorderachse

• Starre Hinterachse mit Differentialgetriebe

Lenkung

• Mechanische Schnecken-Lenkung

Elektrische Ausrüstung

• Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Anlaßzündung

Bis 1952 mit 6 Volt-Einrichtung

• Batterie 6 V-17 Ah
• Bosch-Lichtmaschine, 6 V-75 Watt

Ab 1952 mit 12 Volt-Einrichtung

• Batterie ohne Anlasser = 12 V-75 Ah
• Batterie mit Anlasser = 12 V-94 Ah
• Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt

Maße und Abmessungen

1937 bis 1940

• Länge = 3.455 mm
• Breite = 1.780 mm
• Höhe über Auspuff = 2.185 mm

• Radstand = 2.036 mm
• Bodenfreiheit = 260 mm

• Vordere Spurweite = 1.370 mm
• Hintere Spurweite = 1.455 mm

1950 bis 1955

• Länge = 3.390 mm
• Breite = 1.729 mm
• Höhe über Auspuff = 2.340 mm

• Radstand = 2.036 mm
• Bodenfreiheit = 260 mm

• Vordere Spurweite = 1.316 mm
• Hintere Spurweite = 1.470 mm

Gewichte

• Eigengewicht bis 1940 = 3.950 kg
• Eigengewicht ab 1950 = 3.500 kg

Bereifung

Luftbereifung

• Vorne = 7,00-20
• Hinten = 12,75-28

Optional mit Eisenbereifung

• Vorne = 840 x 150 mm
• Hinten = 1.300 x 300 mm

Füllmengen

• Tankinhalt = 90 l, ab 1939 = 95 l
• Kühlwasser = 53 l, ab 1950 = 60 l
• Motoröl = 6,5 l
• Benzin = 7 l, ab 1950 = 8 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung

Kabine

• Fahrerstand mit gepolstertem Schwingsitz und Muschelkotflügel oder Seitenblechen mit Spritzschutz
• Auf Wunsch mit Windschutzscheibe und Allwetterdach

Sonderausrüstung

• Getriebe-Zapfwelle
• Windschutzscheibe
• Allwetterdach
• Reifenfüllkompressor
• Gefederte Vorderachse
• Universal-Kotflügel
• Scheibengewichte

Sonstiges

• Ausführung ohne Anlaßzündung = Typ: D 1507

• Listenpreis Modell D 1506 im März 1938 = 8.290,- RM

• Listenpreis Modell D 1507 im März 1938 = 8.195,- RM

Literatur

• Oltimer Traktor, Heft 11-12/2008
• Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 100 und 122
• Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 322 und 400
• Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 126

Weblinks

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