Traktorenlexikon: Kramer K 18

Traktorenlexikon

Der Kramer K 18 ist als der „Allesschaffer“ in die Traktorengeschichte eingegangen. Er wurde zwischen 1936 und 1950 mit verschiedenen Versionen eines Güldner-Standmotors produziert und war aufgrund seiner einfachen und preiswerten Bauweise einer der ersten Traktoren, der auch für mittlere landwirtschaftlichen Betriebe erschwinglich war (etwa 3600 RM = Jahresgehalt eines Facharbeiters). Die Auslieferung erfolgte für den Acker- oder den Straßenbetrieb (Zugmaschine) als K 18 oder mit einem Mähwerk auf der rechten Seite als K 18 M (M = Mähausführung). Vermutlich wurden in den Jahren 1940/41 einige Exemplare mit Deutz MAH 916-Motor bestückt. Ob es sich bei diesen Exemplaren um Versuchsschlepper oder Kundenwünsche handelt, läßt sich nicht mehr belegen. Ein weiteres Einzelexemplar soll mit einem Motor der Brombacher-Motorwerke bestückt worden sein, aber auch hier ist nichts näheres bekannt.

Kramer K 18 (K 18 M)
Kraemer K18 (Baujahr 1937)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Kramer
Modellreihe:	K-Reihe
Modell:	K 18 (K 18 M)
Bauweise:	Tragerahmen
Produktionszeitraum:	1936–1950
Stückzahl:	6768
Maße
Eigengewicht:	1650 kg
Länge:	2820 mm
Breite:	1450 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	1800 mm
Bodenfreiheit:	250 mm
Spurweite:	1250 mm vorne: 1250 mm hinten: 1250 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	2500 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50 x 16 hinten: 8.00 x 20
Motor
Nennleistung:	11,7-14,6 kW, 16–20 PS
Nenndrehzahl:	1500/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	1639 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Verdampfungskühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	4/1-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	15 km/h

Motor

Im K 18 wurden Einzylinder-Dieselmotoren von Güldner mit Leistungen zwischen 16 und 20 PS verbaut:

1936–1937: Güldner GL 16 (L = Lanova-Verfahren), 755 Exemplare
Bohrung = 120 mm, Hub = 145 mm
Verdichtung = 13,5:1
Max. Einspritzdruck = 165 atü

1938–1950: Güldner GW 20 (W = Wälzkammerverfahren), 6013 Exemplare
Bohrung = 120 mm, Hub = 145 mm
Verdichtung = 16:1
Max. Einspritzdruck = 120 atü

Natter-Einspritzpumpe, Typ: BP 1002 D
Bosch-Düse, Typ: DN 8 S 2
Düsen-Halter, Typ: KB 35 SA 259

1940-1941 auch: Deutz, Typ: MAH 916 mit Vorkammer-Verfahren
Hubraum = 1810 cm³

Aber: Es gibt auch Zwischenmodelle, so Baunummer 6391, Baujahr 1938, mit einem GL-16-Motorblock und einer GW-20-Zylinderplatte. Ebenso wurde der GL-16-Motor auch ohne das Lanova-Ventil ausgeliefert.

Kupplung

Trocken laufende Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 16

Hinweis: Die Kupplung ist im Original tatsächlich trocken. Die Ölbadversion resultiert aus der Tatsache, das das Getriebe fehlerhaft mit Öl betrieben wird und dieses durch die Filzdichtung in den Kupplungsraum läuft. Nach Auswertung des "Shell Traktorenführers 1937" und mit Rücksprache der Forschungsabteilung der Fa. Shell AG in Hamburg handelt es sich bei der im Traktorenführer genannten (Shell-) Ölsorte "XXX" für das Kramer K18- Getriebe um das heutige Fließfett z.B. "Shell Retinax CSZ" und vergleichbare Produkte anderer Hersteller.

Kramer-Eigenbau, Kupplungsscheibe F&S K10 und vergleichbar
Besonderheit: Das Kupplungspedal sitzt auf der rechten Seite.

Getriebe

9/1936-1937

Prometheus-Getriebe mit Kugelschaltung, Typ: AGN 8
4 Vorwärts-und 1 Rückwärtsgang

1937 - 1950

Getriebe von der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF), Typ K 30 D, mit 4 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang
Antrieb: Primär- und Sekundärkette

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Getriebe AGN 8

1.Gang = 3,50 km/h; 2.Gang = 7,50 km/h; 3.Gang = 12,00 km/h; 4.Gang = 15,00 km/h.
Rückwärtsgang = 2,30 km/h.

Getriebe K 30 D

1.Gang = 2,60 km/h; 2.Gang = 5,00 km/h; 3.Gang = 8,00 km/h; 4.Gang = 16,00 km/h.
Rückwärtsgang = 2,30 km/h.

Riemenscheibe

Riemenscheibe: an der in Fahrtrichtung rechten Motorschwungscheibe, Breite: 200 mm, Durchmesser: 200 mm
Drehzahl = 500-1500 U/min.
Leistung = 15 PS

Optional mit kupplungsabhängiger Getriebe-Zapfwelle mit Kettenantrieb

Bremsen

Mechanisch betätigter Handbremshebel (mit Sperre) auf der linken Seite wirkt auf die Hinterräder
Mechanisch betätigte Fußbremse auf der linken Seite wirkt auf den Übergang von der Antriebskette auf das Differential/ Hinterachse

Ab 1941 passte Kramer die Pedale für Kupplung-und Bremse den allgemeinen Gepflogenheiten an

Mechanisch betätigte Fußbremse auf die Hinterräder wirkend
Mechanisch betätigte Handbremse auf das Differential/ Hinterradachse wirkend

Kramer K 18 M (Baujahr 1937) mit Mähbalken

Alle drei Bremsen als Außenbandbremsen!

Achsen

Pendelnd aufgehängte Kramer-Starrachse

Handhebel betätigte Differentialsperre

Hinweis zum Differential und den Achstrichtern: Beide sind Eigenkonstruktionen von Kramer. Das Differential ist mit Filzdichtungen gegen den Achstrichter und den Kettenübergang abgedichtet. Das Differential enthält Fließfett (siehe Ausführung zur Kupplung), die Achstrichter werden mit Lagerfett gefüllt bzw. verpresst.

Lenkung

Kramer-Zahnradlenkung
Wenderadius = ca. 2500 mm
Wenderadius inneres Rad = ca. 1500 mm

Elektrische Ausrüstung

6 Volt 14 Amperestunden (Sonderausstattung)

Maße und Abmessungen

Kramer K 18 (Baujahr 1939)

Länge = 2820 mm
Breite = 1450 mm
Höhe = 1440 mm
Radstand = 1800 mm
Bodenfreiheit = 250 mm

Radspur = 1250 mm

Eigengewicht = 1650 kg

Bereifung

Serienbereifung

Vorne = 5,50 x 16 ASF
Hinten = 8,00 x 20 AS

Füllmengen

GL 16 und GW20

Das Getriebe und das Differential wird bis Füllrand mit Fließfett betrieben (Kein Getriebeöl!) Z.B. Shell Retinax oder alle Alternativen.

Die Achstrichter werden mit Lagerfett über jeweils zwei Schmiernippel verpresst.

* Motoröl SAE 30 5L

* Kraftstoff 20L Diesel

* Verdampfungskühlung 25L Wasser

Verbrauch

180-200 Gramm pro PS-Stunde und 3-5 Gramm Schmieröl

Sonderausrüstung

Getriebe-Zapfwelle; Mähbalken 4,5 Fuß; Elektrik;

Sonstiges

Produktionszeit und Stückzahlen

K 18 von 9/1936-1938 = 195 Exemplare / K 18 M = 560 Exemplare

K 18 von 1938-1941 = 148 Exemplare
K 18 M von 1938-3/1950 = 5865 Exemplare

Literatur

Kramer-Das Typenbuch ( K. Tietgens ) Seite 54
Alle Traktroren von Kramer ( W. Sack ) Seite 62 und 66
Kramer-Traktoren-Prospekte ( W. Wagner ) Seiten 5-16
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 12/2024, Seite 74 ff.

Quellen

Shell Traktorenführer, 1937; Shell AG, Hamburg (Zu Ölen und Fetten)

Weblinks

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Kramer“