Traktorenlexikon: Kharkov T-150K

Traktorenlexikon

Der T-150K ist ein Knicklenker-Großtraktor mit Rahmenpendellagerung, der ab 1972 in mehreren, leicht unterschiedlichen Ausführungen von den Motorenwerk Charkow produziert wird. So auch als 6×6 Drei-Achser mit Zwei Achsen vorn und Einer hinten, und als 8×8 Vier-Achser.

Kharkov T-150K
Kharkov T-150K
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Kharkov
Modellreihe:	T
Modell:	T-150K
Bauweise:	Knicklenker
Produktionszeitraum:	1976–1982 (?)
Maße
Eigengewicht:	7910–8000 kg
Länge:	5795 mm
Breite:	2300 mm
Höhe:	3156 mm
Radstand:	2860 mm
Bodenfreiheit:	300 mm
Spurweite:	1680 oder 1860 mm
Standardbereifung:	vorne: 530-610 R (20-24 AS) 10 PR hinten: 530-610 R (20-24 AS) 10 PR
Motor
Nennleistung:	129 kW, 175 PS
Nenndrehzahl:	2000/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	9160 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasser
Antrieb
Antriebstyp:	4×4 / 6×6 / 8×8
Getriebe:	12/4-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	35 km/h

Motor

Sechszylinder-Dieselmotor
Turbolader mit Pufferspeicher unterhalb, im V-Winkel der Zylinder (6 Zylinder V-90°)
Hubraum: 9160 cm³
Verdichtung: 15:1
maximales Drehmoment: 721 Nm bei 1430/min (?)
Leistung bei Nenndrehzahl: 129 kW (175 PS) bei 2000/min; andere Angabe:
Dauerleistung: 121 kW (165 PS) bei 2100/min (?)
Einspritzpumpe: Zwei-Kolben-Verteilerpumpe mit Winkelversteller, angetrieben über Zahnräder, hinten
zweistufige Luftreinigung: 1. Zyklon mit Absaugung, 2. Metallgestrickkassette
Druck-und Schleuderschmierung, Motorvorschmierung vor dem Anlassen über Startmotor
Ölfilter: Hauptstromrotationsfilter (Schleuderfiltration)
Gewicht: ~950 kg ohne Anbauteile, ~1100 kg

Startmotor:

Einzylinder-Zweitakt-Benzinmotor mit 13,5 PS Leistung bei 4000/min
Zündunterbrechereinheit mit Zündkerze
Drehzahlreglung über Fliehkraftregler und Vergaserklappe
Motor über ein Schalt-Kupplungsgetriebe mit dem Zahnkranz der Kupplung verbunden
Starten über elektrischen Anlasser (1 PS) oder Seilzug
Alternative: Anlassereinheit (24 V, 4 KW) mit zwei Batterien und Umschaltrelais

Kupplung

Zweischeibenkupplung (D=400 mm), federbelastet, mechanisch betätigt, pneumatisch unterstützt
Abbremsung über eine Backenbremse auf der Getriebewelle hinter der Kupplung

Getriebe

Getriebe: 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge, nicht synchronisiert
4 Gruppengänge, mit Verriegelung
4 Lastschaltstufen, Lenkradhebel
Allrad-Antrieb, Vorderachse mechanisch zuschaltbar, nicht unter Last!
maximale Zugkraft bei 35 km/h: 970 kp (9512,45 N), bei 7,5 km/h: 4850 kp (47.562,26 N), rückwärts 2000 N (19.733 N)
Zwangs-u. Schleuderschmierung über Tauchzahnradpumpe, Röhrenkühler, Förderleistung 40L, Arbeitdruck ~9bar
Gewicht: ~1500 kg

Geschwindigkeiten Vor- und Rückwärts

Höchstgeschwindigkeit vorwärts: 35 km/h, rückwärts: 10 km/h

Geschwindigkeit vorwärts/rückwärts: 3,4 bis 30 km/h / 6,1 bis 10,7 km/h

Zapfwelle

1025/min 100 % Leistung
560/min max. 60 % Leistung

Wechsel der Geschwindigkeiten durch Umbau des Untersetzgetriebes
hydraulische Kupplung im separatem Untersetzgetriebe, inkl. eigener Ölversorgung und Schmierung
Betätigung: Am Getriebe wird vor dem Starten des Motors die Zapfwelle zugeschaltet und über ein Ventil am Untersetzgetriebe ein- und ausgeschaltet über Gestänge und Seilzug.

Bremsen

Einkreis-Druckluftbremsanlage
Druckregelung: federbelastetes Umschaltventil
Kompressorventile werden über Regler frei geschaltet in den Leerlauf
Vierfach-Trommelbremse auf Achsnaben
mechanische Handbremse mit Bremsband auf Kardanwellenantrieb der Vorderachse

Achsen

spiralverzahntes Kegelradgetriebe und einstufiger Planetentrieb (mit vier Sonnenrädern) in den Achsnarben
Differenzial mit vier Kegelrädern und Reibkupplung
geschweißtes Achsgehäuse
Vorderachse gefedert mit zwei 13-lagigen Blattfederpaketen (Bügelklammer) und Gummiendlagern an den Enden
Hinterachse fest am Rahmen geklammert
Radstand: 2860 mm, Spur: 1680 oder 1860 mm

Lenkung

hydrostatische Knicklenkung, über Lenkgetriebe mit Hydrostatventil und Regellenkstange, Knickwinkel 30° in jede Richtung
Förderleistung 52 l, Arbeitsdruck 75 bar, zwei Lenkzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hubkraft: 1500 kp (14.799 N)
aufgelöste Bauweise mit liegendem Zylinder, Hubwelle, Hubarmen und Unterlenkern
Kraftheber-Kategorie: 3
Anhängekupplung: Hitch an den Unterlenkern anbaubar (Stützlast max. 2000 kp (19.733 N) oder Gerätedreieck

Steuergeräte

Hydr. Dreifach Ventilblock für Hubwerk und Anbau oder Anhängemaschine
Hydraulikpumpe: Zahnradpumpe, selbstdichtend, 80 l/min, Arbeitsdruck ~100–180 bar

Elektrische Ausrüstung

Lichtmaschine mit Keilriemenantrieb, Leistung 1000 W
axiale Anordnung Erregerspule, Leistungswicklung um den Rotor
Dreiphasen-Wechselstrom über Sechsfach-Brückengleichrichter

Maße und Abmessungen

T-150K

Eigengewicht: trocken 7470 kg, betriebsbereit ~8000 kg
Breite: 2220 mm oder 2400 mm

Bereifung

530x610P
Maße (HxB): 1400 mm x 540 mm
PR 14
Reifendruck: 0,8–1,8 bar

Füllmengen

Kraftstoffvorrat Diesel: 315 l
Kraftstoffvorrat Benzin: 8 l
Kühlwasser: 41 l
Motoröl: 20 l
Hydrauliköl: 38 l
Lenkung: 38 l
Getriebe: 38 l
Zapfwelle: 4 l

Verbrauch

spezifischer Verbrauch bei 1680/min: 233 g/kWh
spezifischer Verbrauch bei Höchstleistung: 241 g/kWh
Maximalverbrauch: ~31 kg/h, 278 g/PSh, ~38 l/h

Kabine

In der Kabine befindet sich der gefederte Fahrersitz rechts und der Beifahrer- bzw. Maschinistensitz links. Die Fahrertür geht nach hinten auf, die Beifahrertür nach vorne. Ausgestattet ist die Kabine u.a. mit Wasserheizung, Dachlüfter, Verdunstungskühlung und Bodenluke (Wartungsluke). Heck- und Frontscheibe sind nicht ausstellbar.