Traktorenlexikon: John Deere 7830
Das dritte Spitzenmodell der 7030er-Baureihe war der John Deere 7830. Er wurde als Allrad- und speziell für den nordamerikanischen Markt, als Heckantrieb gefertigt. Die Ausstattung entsprach weitgehend der Premium-Ausführung.
Bauart
Bearbeiten- Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Motor
Bearbeiten- John Deere PowrTech-Plus, Typ: 6.068 HRW-65/V4-CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Vierventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, Sechsloch-Einspritzdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronisch-gesteuerten Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, nasse Zylinderlaufbuchen, gekühlter Druckumlaufschmierung, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer Drehzahlregler, Mehrkammer-Schalldämpfer, variabler Abgasturbolader (VTG) incl. zwei Phasen-Ladeluftkühlung und externer Abgasrückführung (EGR), geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten Viscolüfter.
- Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
- Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
- Drehmoment bei Höchstleistung = 770 Nm
- Max. Drehmoment = 825 Nm bei 1.598 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.200 U/min.
- Einspritzmenge = 29,0 bis 31,5 kg/h
- Max Einspritzdruck = 1.150 bar
- Max. Ladedruck = 125 bis 145 kPa
- DENSO-Einspritzung, Typ: HPCR (RE 527 528)
- DENSO-Einspritzdüse, Typ: HPCR (RE 527 248)
- BORG WARNER-Turbolader, Typ: RE 527 247
- FLEETGUARD Doppel-Kraftstofffilter, Typ: RE 529 643/30 micron und RE 522 878/2 micron
- DONALDSON Doppel-Luftfilter, Typ: RE 196 945 und RE 181 915
- NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 200 848
- Visco-Lüfter mit neun Blättern und 660,4 mm Durchmesser
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Lamellenkupplung
Fünf Lamellen mit 225 mm Durchmesser für Vorwärtsfahrt
- Fünf Lamellen mit 295 mm Durchmesser für Rückwärtsfahrt
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung als Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere 30 K-PowrQuad-Plus-Triebwerk
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere 40-K oder 50-K AutoQuad-Plus-Triebwerk
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
- In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
- Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 285,57:1
- 2.Gang = 237,17:1
- 3.Gang = 198,02:1
- 4.Gang = 161,65:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 134,74:1
- 2.Gang = 111,90:1
- 3.Gang = 93,43:1
- 4.Gang = 76,28:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 84,66:1
- 2.Gang = 70,31:1
- 3.Gang = 58,71:1
- 4.Gang = 47,92:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 45,73:1
- 2.Gang = 37,98:1
- 3.Gang = 31,71:1
- 4.Gang = 25,88:1
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 30,87:1
- 2.Gang = 25,64:1
- 3.Gang = 21,40:1
- 4.Gang = 17,47:1
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 273,68:1
- 2.Gang = 227,28:1
- 3.Gang = 189,77:1
- 4.Gang = 154,91:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 129,12:1
- 2.Gang = 107,24:1
- 3.Gang = 89,53:1
- 4.Gang = 73,09:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 81,14:1
- 2.Gang = 67,38:1
- 3.Gang = 56,26:1
- 4.Gang = 45,93:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 43,82:1
- 2.Gang = 36,40:1
- 3.Gang = 30,39:1
- 4.Gang = 24,81:1
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 29,58:1
- 2.Gang = 24,57:1
- 3.Gang = 20,51:1
- 4.Gang = 16,74:1
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes John Deere-AutoPowr-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
- Stufenloses und leistungsverzweigtes Triebwerk mit vier mechanischen Gruppen und Motor- und Getriebemanagement
- Betätigung wahlweise im Fahrpedalmodus
- Elektrohydraulisch-betätigte Wendeschaltung
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten des AutoQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 480/80 R 46 AS, in der 40 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,51 km/h
- 2.Gang = 3,02 km/h
- 3.Gang = 3,62 km/h
- 4.Gang = 4,43 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,32 km/h
- 2.Gang = 6,40 km/h
- 3.Gang = 7,67 km/h
- 4.Gang = 9,39 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,46 km/h
- 2.Gang = 10,19 km/h
- 3.Gang = 12,20 km/h
- 4.Gang = 14,95 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 15,67 km/h
- 2.Gang = 18,87 km/h
- 3.Gang = 22,60 km/h
- 4.Gang = 27,68 km/h
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 22,21 km/h
- 2.Gang = 27,95 km/h
- 3.Gang = 33,47 km/h
- 4.Gang = 41,01 km/h
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,62 km/h
- 2.Gang = 3,15 km/h
- 3.Gang = 3,78 km/h
- 4.Gang = 4,63 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,55 km/h
- 2.Gang = 6,68 km/h
- 3.Gang = 8,00 km/h
- 4.Gang = 9,80 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,83 km/h
- 2.Gang = 10,63 km/h
- 3.Gang = 12,74 km/h
- 4.Gang = 15,60 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 16,35 km/h
- 2.Gang = 19,69 km/h
- 3.Gang = 23,58 km/h
- 4.Gang = 28,88 km/h
"Gruppe-E"
- 1.Gang = 24,22 km/h
- 2.Gang = 29,16 km/h
- 3.Gang = 34,93 km/h
- 4.Gang = 42,79 km/h
Geschwindigkeiten des PowrQuad-Plus-Triebwerk mit Bereifung 480/80 R 42 AS, in der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,7 km/h
- 2.Gang = 3,2 km/h
- 3.Gang = 3,8 km/h
- 4.Gang = 4,7 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,6 km/h
- 2.Gang = 6,8 km/h
- 3.Gang = 8,1 km/h
- 4.Gang = 9,9 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,9 km/h
- 2.Gang = 10,8 km/h
- 3.Gang = 12,9 km/h
- 4.Gang = 15,8 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 16,5 km/h
- 2.Gang = 19,9 km/h
- 3.Gang = 23,9 km/h
- 4.Gang = 29,3 km/h
- Rückwärtsgänge sind ca. 4 % schneller !!
Zapfwelle
Bearbeiten- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle mit "Cruise Control"
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
- Optional dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,611:1
- 540 U/min. bei 1.950 U/min.- Motordrehzahl
Oder 582 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,950:1
- 1.000 U/min. bei 1.953 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 136,75 kW
- Oder 1.077 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 124,4 kW
- Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
- 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse EATON-Scheibenbremse, Typ: RE 231 213 auf die Differential-Seitenwellen wirkend
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
- Optional mit Druckluft-Bremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse bei Heckantrieb-Variante
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, hydropneumatisch-gefederte TLS-II Pendel-Lenktriebachse, Typ: AR 231 264 mit zentraler Gelenkwelle, Niveauregelung und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
- Drei Einstellmöglichkeiten = Auto / Manuell / Maximal
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.524 bis 2.235 mm
- Starre Hinterachse, Typ: AR 231 827 mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.524 bis 2.984 mm
- Vordere Achslast = 2.960 kg
- Hintere Achslast = 5.082 kg
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatische SAUER-Lenkung, Typ: RE 208 148
- Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Zwei externe Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser (Auf Wunsch mit 100 mm Durchmesser)
- Schockventil auf 232 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 205 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
- Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Optional mit Schlupfregelung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System (PFC) mit variabler Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung mit Hubzylinder 90 mm = 121,1 l/min. bei 201 bar und 118,5 l/min. bei 177 bar (Leistung = 35,0 kW)
- Max. durchgehende Hubkraft = 5.000 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.050 kg
"Optional:"
Max. Förderleistung mit Hubzylinder 100 mm = 170,3 l/min. bei 200 bar und 165 l/min. bei 179 bar (Leistung = 49,1 kW)
- Max. durchgehende Hubkraft = 7.100 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.770 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Drei doppelt-wirkende, unter Druck koppelbare DeLuxe-Steuergeräte mit Arretierung, Durchflussregulierung und Rückschlagventil
- Optional bis zu sechs einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung
- BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 210 793 14 (2.400 W)
- Zwei Batterien, 12 V-154 Ah
- DENSO-Anlasser,Typ: RE 501 294 (4,0 kW)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 5.394 mm (Mit Frontgewichten = 5.711 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.208 bis 2.807 mm
- Höhe über Kabine = 3.072 mm
- Höhe über Auspuff = 3.090 mm
- Radstand = 2.967 (Allrad = 2.860 mm)
- Bodenfreiheit = 560 mm (Allrad = 475 mm)
- Leergewicht = 6.967 kg (Allrad = 8.038 kg)
- Zul. Gesamtgewicht = 13.100 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 420/90 R 30 AS)
- Hinten = 480/80 R 46 AS
Optional:
- Vorne = 600/70 R 30 AS
- Hinten = 710/70 R 42 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 358,0 l oder 392,0 l
- Motoröl = 26,0 l
- Kühlsystem = 29,3 l
- Triebwerk, hintere Endantriebe und Hydraulik = 150,0 l
- Vorderachse = 14,4 l
- Vordere Endantriebe = 3,8 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 39,8 l/h oder 237 g/kWh bei 141,1 kW und 1.749 U/min.
Kabine
Bearbeiten- Auf Silentblöcken gelagerte, hydropneumatisch-gefederte, staub- und schallisolierte, kippbare JOHN DEERE-Kabine, Typ: CG-001 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter Sears-Komfortsitz mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, Farbdisplay, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, ausstellbare Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer
- Auf Wunsch mit Klimaautomatik, stufenloser elektromagnetischer Temperaturregelung und Glasdach
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- Klimaautomatic
- AutoQuad-Plus-Triebwerk in 40 oder 50 km/h
- Stufenloses AutoPowr-Triebwerk in 40 oder 50 km/h
- Stufenlose Temperaturregelung
- AutoTrac-Lenkautomatik
- Vorgewende-Management
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- DLG-Testberichte. (Nr. 2/2405)
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 162 und 168
- Nebraska-Tractor-Test (Nr. 1895)
- www. TratcorData. com
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