Traktorenlexikon: Hürlimann H 6200 A
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Same-Lamborghini-Hürlimann H-6200 Turbo | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Same-Lamborghini-Hürlimann |
Modellreihe: | H-Baureihe |
Modell: | H-6200 Turbo |
Bauweise: | Blockbauweise |
Produktionszeitraum: | 1982 |
Stückzahl: | 2 |
Maße | |
Eigengewicht: | 8.500 kg |
Länge: | 4.970 mm |
Breite: | 2.400 mm |
Höhe: | 3.070 mm |
Radstand: | 3.055 mm |
Spurweite: | 1.950-2.160 mm |
Standardbereifung: | vorne: 18.4-30 AS hinten: 20.8-42 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 147,2 kW, 200 PS |
Nenndrehzahl: | 2.200/min |
Zylinderanzahl: | 6 |
Hubraum: | 7.480 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 25 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Allradantrieb |
Getriebe: | 36V / 12R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Mit dem Modell H-6200 Turbo erreichte Hürlimann im Jahr 1982 die 200 PS Grenze. Der H-6200 Turbo sollte den H-6160 A als Spitzenmodell ablösen. Das als Multi-Feinstufen-Triebwerk bezeichnete Getriebe basierte auf einem Standardgetriebe mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. Zusätzlich fügte man ein Halbgang-Getriebe ein. Mit diesem Getriebe konnten die Geschwindigkeiten um 20 % reduziert bzw. 15 % gesteigert werden. Als Kupplung wurde eine ölhydraulische Turbokupplung eingesetzt und die Hydraulik wurde mit einer EHR-Regelung bestückt. Trotz aller dieser Vorzüge ging der Hürlimann H-6200 Turbo nie in Serie, es blieb bei zwei gefertigten Prototypen.
Motor
Bearbeiten- Hürlimann, Typ: H-115/6 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Hubraum: 7.480 cm³
- Bohrung: 115 mm, Hub: 120 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
- Nennleistung: 147,2 kW (200 PS) bei 2.200/min
- Max. Drehmoment: Nm
Kupplung
Bearbeiten- Hydrodynamische Turbokupplung mit drei elektrohydraulisch geschalteten Lamellenkupplungen für Getriebe und Halbgang
- Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes SLH-Synchron-Multi-Feinstufen-Getriebe
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
- Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: K-L-N und S unterteilt
- Synchronisiertes Halbgang-Getriebe mit 20 % Reduzierung und 15 % Steigerung der Geschwindigkeiten
- 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
BearbeitenGeschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit Bereifung 20.8-42 AS
- Triebwerk mit 20 % Reduzierung
"Gruppe-K"
- 1.Gang = 1,80
- 2.Gang = 2,23
- 3.Gang = 2,73
- Rückwärtsgang = 2,22 km/h
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 3,70 km/h
- 2.Gang = 4,58 km/h
- 3.Gang = 5,61 km/h
- Rückwärtsgang = 4,55 km/h
"Gruppe-N"
- 1.Gang = 7,01 km/h
- 2.Gang = 8,68 km/h
- 3.Gang = 10,64 km/h
- Rückwärtsgang = 8,63 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 14,39 km/h
- 2.Gang = 17,81 km/h
- 3.Gang = 21,82 km/h
- Rückwärtsgang = 17,71 km/h
- Standard-Triebwerk
"Gruppe-K"
- 1.Gang = 2,16 km/h
- 2.Gang = 2,68 km/h
- 3.Gang = 3,28 km/h
- Rückwärtsgang = 2,66 km/h
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 4,44 km/h
- 2.Gang = 5,49 km/h
- 3.Gang = 6,73 km/h
- Rückwärtsgang = 5,46 km/h
"Gruppe-N"
- 1.Gang = 8,42 km/h
- 2.Gang = 10,42 km/h
- 3.Gang = 12,77 km/h
- Rückwärtsgang = 10,36 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 17,26 km/h
- 2.Gang = 21,38 km/h
- 3.Gang = 26,19 km/h
- Rückwärtsgang = 21,25 km/h
- Triebwerk mit 15 % Steigerung
"Gruppe-K"
- 1.Gang = 2,58 km/h
- 2.Gang = 3,26 km/h
- 3.Gang = 3,99 km/h
- Rückwärtsgang = 3,14 km/h
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 5,40 km/h
- 2.Gang = 6,69 km/h
- 3.Gang = 8,20 km/h
- Rückwärtsgang = 6,65 km/h
"Gruppe-N"
- 1.Gang = 10,25 km/h
- 2.Gang = 12,69 km/h
- 3.Gang = 15,54 km/h
- Rückwärtsgang = 12,61 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 21,02 km/h
- 2.Gang = 26,03 km/h
- 3.Gang = 31,89 km/h
- Rückwärtsgang = 25,87 km/h
Zapfwelle
Bearbeiten- Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Motor-Zapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Bremsen
Bearbeiten- Pedal betätigte, hydraulische-nasse Lamellenbremse auf die Hinterräder wirkend
- Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
Bearbeiten- Hydraulisch unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse mit zentralem Antrieb und Selbstsperrdifferenial
- Starre SLH-Hinterachse als Planetenachse ausgebildet
- Handhebel-betätigte Differentialsperre
Lenkung
Bearbeiten- Hydrostatisch-betätigte DANFOSS-Lenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
- Zwei Zusatz-Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zug- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Unabhängige Bosch-Hydraulik-Zahnradpumpe
Max. Förderleistung = 65,0 l/min. bei 180 bar
Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.000 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Drei doppelt wirkende Steuerventile mit Abreißkupplungen für außenliegende Kreisläufe
Elektrische Ausrüstung
BearbeitenMaße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge = 4.970 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.400 bis 2.800 mm
- Höhe über Kabine = 3.070 mm
- Radstand = 3.055 mm
- Leergewicht = 8.500 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg
Bereifung
BearbeitenStandardbereifung:
- Vorne = 18.4-30 AS
- Hinten = 20.8-42 AS
Optional:
- Vorne = 15-30 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 230,0 l
- Kühlwasser = 31,0 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch bei max. Leistung = 156 g/PSh oder 212 g/kWh
Kabine
Bearbeiten- Fahrerplattform auf Silent-Blöcken gelagert, mit Schutzrahmen, Gesundheitssitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige und Traktormeter
- Optional Luxus-Sicherheitskabine mit Heizung, Radio und Klimaanlage
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Vordere Kotflügel
- Kabine
- Zugpendel
- Hydraulische- oder Luftanhängerbremse
- Klimaanlage
- Radio
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin) Seite 504
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