Traktorenlexikon: Hürlimann H 6135

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Kapitel „Hürlimann“

Neben dem Modell H-6200 waren noch zwei weitere Sechszylinder-Schlepper geplant. Einer dieser Schlepper war der Hürlimann H-6135, der vermutlich nach dem gleichen Konzept wie der H-6200 gebaut war. Allerdings kam auch der H-6135 nicht über den Prototypen-Status hinaus. Gute zehn Jahre später folgte aber ein Modell des H-6135, das neben der neuen 1.000er-Motorbaureihe auch über die Zusatzbezeichnung "Elite" verfügte.

Same-Lamborghini-Hürlimann H-6135
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Same-Lamborghini-Hürlimann
Modellreihe:	H-Baureihe
Modell:	H-6135
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1982
Stückzahl:	1
Maße
Eigengewicht:	5.030 kg
Länge:	4.970 mm
Breite:	2.400 mm
Höhe:	3.070 mm
Radstand:	3.055 mm
Spurweite:	vorne: 1.800-2.320 mm hinten: 1.650-2.250 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.000 mm
Standardbereifung:	vorne: 16.9-30 AS hinten: 20.8-38 AS
Motor
Nennleistung:	99,2 kW, 135 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.842 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	36V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	25 oder 30 km/h

Motor

• Hürlimann, Typ: H-1106/13 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Abgasturbolader und Lamellenkühler mit Lüfter.

• Nennleistung = 135 DIN-PS
• Bohrung = 110 mm, Hub = 120 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1

Kupplung

• Hydrodynamische Turbokupplung mit drei elektrohydraulisch geschalteten Lamellenkupplungen für Getriebe und Halbgang

• Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung

Getriebe

• Im Ölbad laufendes SLH-Synchron-Multi-Feinstufen-Getriebe
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
• Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: K-L-N und S unterteilt
• Synchronisiertes Halbgang-Getriebe mit 20 % Reduzierung und 15 % Steigerung der Geschwindigkeiten

• 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit Bereifung 20.8-42 AS

• Triebwerk mit 20 % Reduzierung

"Gruppe-K"

• 1.Gang = 1,80
• 2.Gang = 2,23
• 3.Gang = 2,73

• Rückwärtsgang = 2,22 km/h

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 3,70 km/h
• 2.Gang = 4,58 km/h
• 3.Gang = 5,61 km/h

• Rückwärtsgang = 4,55 km/h

"Gruppe-N"

• 1.Gang = 7,01 km/h
• 2.Gang = 8,68 km/h
• 3.Gang = 10,64 km/h

• Rückwärtsgang = 8,63 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 14,39 km/h
• 2.Gang = 17,81 km/h
• 3.Gang = 21,82 km/h

• Rückwärtsgang = 17,71 km/h

• Standard-Triebwerk

"Gruppe-K"

• 1.Gang = 2,16 km/h
• 2.Gang = 2,68 km/h
• 3.Gang = 3,28 km/h

• Rückwärtsgang = 2,66 km/h

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 4,44 km/h
• 2.Gang = 5,49 km/h
• 3.Gang = 6,73 km/h

• Rückwärtsgang = 5,46 km/h

"Gruppe-N"

• 1.Gang = 8,42 km/h
• 2.Gang = 10,42 km/h
• 3.Gang = 12,77 km/h

• Rückwärtsgang = 10,36 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 17,26 km/h
• 2.Gang = 21,38 km/h
• 3.Gang = 26,19 km/h

• Rückwärtsgang = 21,25 km/h

• Triebwerk mit 15 % Steigerung

"Gruppe-K"

• 1.Gang = 2,58 km/h
• 2.Gang = 3,26 km/h
• 3.Gang = 3,99 km/h

• Rückwärtsgang = 3,14 km/h

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 5,40 km/h
• 2.Gang = 6,69 km/h
• 3.Gang = 8,20 km/h

• Rückwärtsgang = 6,65 km/h

"Gruppe-N"

• 1.Gang = 10,25 km/h
• 2.Gang = 12,69 km/h
• 3.Gang = 15,54 km/h

• Rückwärtsgang = 12,61 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 21,02 km/h
• 2.Gang = 26,03 km/h
• 3.Gang = 31,89 km/h

• Rückwärtsgang = 25,87 km/h

Zapfwelle

• Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Motor-Zapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.

Bremsen

• Pedal betätigte, hydraulische-nasse Lamellenbremse auf die Hinterräder wirkend

• Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Hydraulisch unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse mit zentralem Antrieb und Selbstsperrdifferenial

• Starre SLH-Hinterachse als Planetenachse ausgebildet
• Handhebel-betätigte Differentialsperre

Lenkung

• Hydrostatisch-betätigte DANFOSS-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
• Zwei Zusatz-Hubzylinder
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Funktionen:

• Heben, Senken, Lage-, Zug- und Mischregelung
• Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung

• Unabhängige Bosch-Hydraulik-Zahnradpumpe

Max. Förderleistung = 65,0 l/min. bei 180 bar

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.000 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt wirkende Steuerventile mit Abreißkupplungen für außenliegende Kreisläufe

Maße und Abmessungen

• Länge = 4.970 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.400 bis 2.800 mm
• Höhe über Kabine = 3.070 mm

• Radstand = 3.055 mm

• Leergewicht = 5.030 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 16.9-30 AS
• Hinten = 20.8-38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 230,0 l
• Kühlwasser = 31,0 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch bei max. Leistung = 156 g/PSh oder 212 g/kWh

Kabine

• Fahrerplattform auf Silent-Blöcken gelagert, mit Schutzrahmen, Gesundheitssitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige und Traktormeter

• Optional Luxus-Sicherheitskabine mit Heizung, Radio und Klimaanlage

Sonderausrüstung

• Vordere Kotflügel
• Kabine
• Zugpendel
• Hydraulische- oder Luftanhängerbremse
• Klimaanlage
• Radio

Literatur & Weblinks

• Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin)

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