Traktorenlexikon: Hürlimann H 490

Traktorenlexikon GreenButton LeftArrow.svg Hersteller-/Markenübersicht GreenButton LeftArrow.svg Kapitel „Hürlimann“
Same-Lamborghini-Hürlimann H-490 (A)
Hürlimann H-490.jpg
Basisdaten
Hersteller/Marke: Same-Lamborghini-Hürlimann
Modellreihe: H-Baureihe
Modell: H-490 (A)
Produktionszeitraum: 1979–1983
Stückzahl: 726
Maße
Eigengewicht: 4.050/4.545 kg
Länge: 4.230 mm
Breite: 2.070 mm
Höhe: 2.850 mm
Radstand: 2.457 mm
Bodenfreiheit: 350 mm
Spurweite: vorne: 1.630-2.150 mm
hinten: 1.550-2.020 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 5.100/5.500 mm
Standardbereifung: vorne: 9.00-16 ASF (A: 13.6/12-28 AS)
hinten: 18.4/15-34 AS
Motor
Nennleistung: 66,2/69,8 kW, 90/95 PS
Nenndrehzahl: 2.200/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.562 cm³
Drehmomentanstieg: 12/19 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 12V/3R, 20V/5R oder 24V/6R
Höchstgeschwindigkeit: 25 oder 30 km/h

Das Modell H-490 war eines der ersten Schlepper der grünen H-Baureihe, das auf der Landwirtschaftsmesse in Lausanne vorgestellt wurde. Offenbar wurde beim Start dieses Traktors ein Saugmotor mit 90 DIN-PS verwendet. Etwa um das Jahr 1981 wurde dieses Aggregat mit einem Turbolader versehen und 95 DIN-PS angegeben. Bei den Triebwerken konnte der Kunde aus dem Vollen schöpfen. Standardmäßig stand das 15-Gang-Getriebe zur Verfügung, das durch ein optionales Kriechganggetriebe mit 25-Gängen ersetzt werden konnte. Mit einer weiteren Option konnte das 15-Gang-Getriebe mittels eines Untersetzer auf 30 Gänge gesteigert werden.


MotorBearbeiten

  • Hürlimann, Typ: H-1104/8 bzw. H-1104/8-Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, (Abgasturbolader) und Lamellenkühler mit Lüfter.


  • Nennleistung = 90 DIN-PS
  • Bohrung = 110 mm, Hub = 120 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
  • Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2.395 U/min.
  • Drehmomentanstieg = 12 %


Mit Turbolader:

  • Nennleistung = 95 DIN-PS
  • Max. Drehmoment = 352 Nm bei 1.300 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2.430 U/min.
  • Drehmomentanstieg = 19 %

KupplungBearbeiten

  • Trockene SAME-Doppelkupplung
  • Pedal-betätigte Fahrkupplung
  • Handhebel-betätigte, lastschaltbare Zapfwellenkupplung


GetriebeBearbeiten

  • Im Ölbad laufendes Synchron-Gruppengetriebe, als 25 oder 30 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: L-N und V unterteilt


  • 12 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgang


  • Optional mit zusätzlicher Super-Kriechgruppe
  • 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge


Wahlweise:

  • Im Ölbad laufendes Synchron-Gruppengetriebe, als 25 oder 30 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: L-N und V unterteilt
  • Synchronisierter Untersetzer für alle Vorwärts- und Rückwärtsgänge


  • 24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge


Geschwindigkeiten vor- und rückwärtsBearbeiten

Geschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit Bereifung 16.9/14-34 AS


"Gruppe-L":

  • 1.Gang = 1,32 km/h

Untersetzer = 1,13 km/h

  • 2.Gang = 1,85 km/h

Untersetzer = 1,58 km/h

  • 3.Gang = 2,39 km/h

Untersetzer = 2,04 km/h

  • 4.Gang = 2,98 km/h

Untersetzer = 2,54 km/h

  • Rückwärtsgang = 2,60 km/h

Untersetzer = 2,19 km/h


"Gruppe-N":

  • 1.Gang = 3,77 km/h

Untersetzer = 3,22 km/h

  • 2.Gang = 5,27 km/h

Untersetzer = 4,50 km/h

  • 3.Gang = 6,80 km/h

Untersetzer = 5,81 km/h

  • 4.Gang = 8,48 km/h

Untersetzer = 6,80 km/h

  • Rückwärtsgang = 7,31 km/h

Untersetzer = 6,30 km/h


"Gruppe-V":

  • 1.Gang = 10,73 km/h

Untersetzer = 9,16 km/h

  • 2.Gang = 14,99 km/h

Untersetzer = 12,80 km/h

  • 3.Gang = 19,37 km/h

Untersetzer = 16,54 km/h

  • 4.Gang = 24,13 km/h

Untersetzer = 20,60 km/h

  • Rückwärtsgang = 17,22 km/h

Untersetzer = 14,70 km/h


  • Optional als Getriebe mit Super-Kriechgruppe:


"Super-Kriechgänge":

  • 1.Gang = 0,31 km/h
  • 2.Gang = 0,44 km/h
  • 3.Gang = 0,57 km/h
  • 4.Gang = 0,71 km/h
  • Rückwärtsgang = 0,50 km/h


"Kriechgänge":

  • 1.Gang = 0,89 km/h
  • 2.Gang = 1,25 km/h
  • 3.Gang = 1,61 km/h
  • 4.Gang = 2,01 km/h
  • Rückwärtsgang = 1,43 km/h


"Gruppe-L":

  • 1.Gang = 1,32 km/h
  • 2.Gang = 1,85 km/h
  • 3.Gang = 2,40 km/h
  • 4.Gang = 2,98 km/h
  • Rückwärtsgang = 2,12 km/h


"Gruppe-N":

  • 1.Gang = 3,77 km/h
  • 2.Gang = 5,27 km/h
  • 3.Gang = 6,80 km/h
  • 4.Gang = 8,48 km/h
  • Rückwärtsgang = 6,05 km/h


"Gruppe-V":

  • 1.Gang = 10,73 km/h
  • 2.Gang = 14,99 km/h
  • 3.Gang = 19,37 km/h
  • 4.Gang = 24,13 km/h
  • Rückwärtsgang = 17,22 km/h


Geschwindigkeiten der 30 km/h.- Variante mit Bereifung 16.9/14-34 AS


"Gruppe-L":

  • 1.Gang = 1,60 km/h

Untersetzer = 1,37 km/h

  • 2.Gang = 2,24 km/h

Untersetzer = 1,91 km/h

  • 3.Gang = 2,89 km/h

Untersetzer = 2,47 km/h

  • 4.Gang = 3,60 km/h

Untersetzer = 3,08 km/h

  • Rückwärtsgang = 2,60 km/h

Untersetzer = 2,19 km/h


"Gruppe-N":

  • 1.Gang = 4,56 km/h

Untersetzer = 3,89 km/h

  • 2.Gang = 6,37 km/h

Untersetzer = 5,44 km/h

  • 3.Gang = 8,23 km/h

Untersetzer = 7,03 km/h

  • 4.Gang = 10,25 km/h

Untersetzer = 8,75 km/h

  • Rückwärtsgang = 7,31 km/h

Untersetzer = 6,30 km/h


"Gruppe-V":

  • 1.Gang = 12,97 km/h

Untersetzer = 11,08 km/h

  • 2.Gang = 18,13 km/h

Untersetzer = 15,49 km/h

  • 3.Gang = 23,42 km/h

Untersetzer = 20,00 km/h

  • 4.Gang = 29,18 km/h

Untersetzer = 24,92 km/h

  • Rückwärtsgang = 20,82 km/h

Untersetzer = 17,78 km/h


ZapfwelleBearbeiten

  • Handhebel-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
  • Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis = 3,62:1

  • 540 U/min. bei 1.957 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 76,6 PS (Mit Turbolader = 87,0 PS)


  • Oder 607 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 79,6 PS (Mit Turbolader = 90,8 PS)


Übersetzungsverhältnis = 2,13:1

  • 1.000 U/min. bei 2.125 U/min.- Motordrehzahl


BremsenBearbeiten

  • Pedal betätigte, hydraulische Scheibenbremse auf die Hinterräder wirkend


  • Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


AchsenBearbeiten

  • Pendelnd-aufgehängte, verstellbare Vorderachse mit Einzelradaufhängung


  • Oder lastschaltbare Lenktrieb-Pendelachse mit Planeten-Untersetzung und zentralem Antrieb

Verstellbare Spurweite = 1.640 bis 2.020 mm (Später = 1.630 bis 2.150 mm)


  • Starre SAME-Hinterachse mit spiralverzahnten Kegelradantrieb
  • Handhebel-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.550 bis 2.050 mm (Später = 1.600 bis 1.960 mm)


"Allrad":

  • Vordere Achslast = 1.815 kg

Später = 1.985 kg

  • Hintere Achslast = 2.235 kg

Später = 2.560 kg


LenkungBearbeiten

  • Hydrostatisch-betätigte DANFOSS-Lenkung


Hydrauliksystem und KraftheberBearbeiten

  • Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
  • Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


Funktionen:

  • Heben, Senken, Lage- und Zugregelung
  • Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung


  • Unabhängige Hydraulik-Zahnradpumpe

Max. Förderleistung = 32,0 l/min. bei 184 bar (max. 197 bar)


  • Hubweg = 650 mm
  • Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.780 kp


SteuergeräteBearbeiten

Elektrische AusrüstungBearbeiten

Maße und AbmessungenBearbeiten

  • Länge = 4.230 mm
  • Breite je nach Spurweite = 2.070 bis 2.570 mm
  • Höhe über Kabine = 2.850 mm


  • Radstand = 2.457 mm
  • Bodenfreiheit = 350 mm (Allrad = 290 mm)


  • Leergewicht = 4.050 kg
  • Leergewicht-Allrad = 4.545 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 6.600 kg


BereifungBearbeiten

Standardbereifung:

  • Vorne = 9.00-16 AS Front (Allrad = 13.6/12-28 AS)
  • Hinten = 18.4/15-34 AS

Optional:

  • Vorne = 9.50-20 AS Front
  • Allrad-vorne = 16.9/14-24 und 14.9/13-28 AS
  • Hinten = 16.9/14-38 AS


FüllmengenBearbeiten

  • Tankinhalt = 160,0 l
  • Motoröl = 17,0 l
  • Kühlwasser = 20,0 l
  • Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 66,0 l


VerbrauchBearbeiten

  • Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch = 160 g/PSh
  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 17,8 l/h oder 251 g/kWh bei 58,6 kW und Nenndrehzahl
  • Mit Turbolader = 19,8 l/h oder 247 g/kWh bei 66,8 kW und Nenndrehzahl


KabineBearbeiten

  • Fahrerstand mit Schutzrahmen, Gesundheitssitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter und linkem Beifahrersitz


  • Optional Securcab und rechter Beifahrersitz


SonderausrüstungBearbeiten

  • Allradantrieb
  • Zweiter Beifahrersitz
  • Vordere Kotflügel
  • Kabine
  • Lange Ackerschiene
  • Hintere Radgewichte
  • Zugpendel
  • Frontgewichtträger

Literatur & WeblinksBearbeiten

  • Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin) Seite 490
  • 75-Jahre Hürlimann (Franz Morgenegg) Seite 187
  • ART-Testberichte (Test-Nr. 545/79 und 672/81)


Traktorenlexikon   Hersteller-/Markenübersicht   Kapitel „Hürlimann“