Traktorenlexikon: Hürlimann H 350 (A)

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Kapitel „Hürlimann“

SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN H-350 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN
Modellreihe:	H-Baureihe
Modell:	H-350 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1982–1986
Maße
Eigengewicht:	1.980 (A: 2.330) kg
Länge:	3.570 mm
Breite:	1.800 mm
Höhe:	2.180 mm
Radstand:	2.010 mm
Bodenfreiheit:	300 mm
Spurweite:	vorne: 1.410-1.910 (A: 1.470-1.970) mm hinten: 1.360-1.760 (A: 1.360-1.470) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.400 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.50-16 ASF (A: 9.5/9-20 AS) hinten: 13.6/12-28 AS
Motor
Nennleistung:	38,2 kW, 52 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.714 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/3R
Höchstgeschwindigkeit:	25 km/h

Das zweite Modell der luftgekühlten Dreizylinder-Schlepper war der Hürlimann D-350. Er folgte dem gleichen Konzept, das schon beim Hürlimann D-245 angewendet wurde. Bei beiden Schleppern wurde das gleiche SAME-Aggregat verwendet. Mittels Drehzahlsteigerung konnten vier PS mehr Leistung erreicht werden. Aber auch hier stand die für Hürlimann untypische Luftkühlung der weiteren Verbreitung im Wege.

Motor

• SAME, Typ: 983 L, stehender luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen und Kühlgebläse.

• Bohrung = 98 mm, Hub = 120 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Max. Drehmoment = 191 Nm bei 1.450 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 600 bis 2.336 U/min.
• Einspritzmenge = 58 mm³/Hub und 1.100 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 200 bar

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PER 3 K 80 A 392/2
• Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 160 S 255
• Lüfterrad mit sechs Blätter und 224 mm Durchmesser

Kupplung

• Trockene Doppelkupplung

• Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
• Handhebel-betätigte, lastschaltbare Zapfwellenkupplung mit 225 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes Synchron-Gruppengetriebe mit Zweihebelbedienung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
• Synchronisiertes Gruppengetriebe in die Gruppen: L-N und V unterteilt
• Wahlweise 25 oder 30 km/h.

• 12 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgang

• Optional mit zusätzlicher Kriechgruppe

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

• Geschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit 2.300 U/min.

Gruppe-L:

• 1.Gang = 0,97 km/h
• 2.Gang = 1,50 km/h
• 3.Gang = 1,85 km/h
• 4.Gang = 2,79 km/h

• Rückwärtsgang = 1,68 km/h

Gruppe-N:

• 1.Gang = 3,01 km/h
• 2.Gang = 4,67 km/h
• 3.Gang = 5,73 km/h
• 4.Gang = 8,63 km/h

• Rückwärtsgang = 5,22 km/h

Gruppe-V:

• 1.Gang = 9,33 km/h
• 2.Gang = 14,44 km/h
• 3.Gang = 17,74 km/h
• 4.Gang = 26,72 km/h

• Rückwärtsgang = 16,17 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle, als gangabhängige Wegzapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
• Einfach schaltbar, 540 U/min.

• 540 U/min. bei 1.938 U/min.- Motordrehzahl
• Oder 613 U/min. mit Nenndrehzahl

Optional:

• 1.000 U/min. bei 1.926 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal betätigte Scheibenbremse auf die Hinterräder wirkend

• Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Pendelnd-aufgehängte, verstellbare Vorderachse mit Einzelradaufhängung

Fünffach-verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.410 bis 1.910 mm

• Oder lastschaltbare Lenktrieb-Pendelachse mit Planeten-Untersetzung und zentralem Antrieb

Fünffach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.470 bis 1.970 mm

• Starre SAME-Hinterachse mit spiralverzahnten Kegelradantrieb
• Handhebel-betätigte Differentialsperre

Vierfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.360 bis 1.760 mm

• Verstellbare Spurweite der Allradvariante mittels Radumschlag = 1.360 bis 1.470 mm

Lenkung

• Mechanische Lenkung

• Optional als Servo-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Oberlenkerregelung
• Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II

Funktionen:

• Heben, Senken, Lage- und Zugregelung
• Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung

• Unabhängige Hydraulik-Zahnradpumpe

Max. Förderleistung = 31,8 l/min. bei 188 bar

• Hubweg = 650 mm
• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.410 kg

Maße und Abmessungen

• Länge = 3.570 mm
• Breite = 1.800 mm
• Höhe über Schutzrahmen = 2.180 mm

• Radstand = 2.010 mm
• Bodenfreiheit = 300 mm

• Leergewicht = 1.980 kg
• Leergewicht-Allrad = 2.330 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 6.50-16 AS Front (Allrad = 9.5/9-20 AS)
• Hinten = 13.6/12-28 AS

Optional:

• Vorne = 7.50-16 AS Front
• Allrad-vorne = 8.3/8-24 AS
• Hinten = 14.9/13-28, 9.5/9-36 und 12.4/11-32 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 54,0 l
• Motoröl = 7,3 l
• Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 24,0 l

Verbrauch

• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch = 160 g/PSh

Kabine

• Fahrerstand mit Victor-Schutzrahmen, Gesundheitssitz, dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter und linkem Beifahrersitz

• Optional "Hürlimann-Viktorkabine" und rechter Beifahrersitz

Sonderausrüstung

• Allradantrieb
• Servolenkung
• Zweiter Beifahrersitz
• Vordere Kotflügel
• Hürlimann-Kabine
• Lange Ackerschiene
• Hintere Radgewichte
• Zugpendel
• Frontgewichtträger
• Zapfwelle-1.000 U/min.

Literatur & Weblinks

• Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin) Seite 478
• 75-Jahre Hürlimann (Franz Morgenegg) Seite 192

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