Traktorenlexikon: Gutbrod Typ 3000
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Die Idee des Geräteträger geht auf die bereits 1968 von Bungartz&Peschke entwickelten Kommutrac zurück. Nach der Übernahme durch Gutbrod wurde das Konzept als Gutbrod K34 und später zu den Typen 3000 und 3100 weiterentwickelt. Beide haben eine Allradlenkung und unterscheiden sich lediglich durch den Allradantrieb.
Gutbrod 3000/3100 | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Gutbrod |
Modellreihe: | Geräteträger |
Modell: | 3000/3100 |
Bauweise: | Rahmenbauweise |
Produktionszeitraum: | 1976–1978 |
Maße | |
Eigengewicht: | 1100 kg |
Länge: | 2990 mm |
Breite: | 1530 mm |
Höhe: | 1890 mm |
Spurweite: | |
Standardbereifung: | |
Motor | |
Nennleistung: | 18 PS |
Nenndrehzahl: | 3700/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 839 cm³ |
Kraftstoff: | Benzin |
Kühlsystem: | Wasser |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterradantrieb/Allradantrieb |
Getriebe: | 4 |
Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
Motor Bearbeiten
Gutbrod hat von Renault immer den sog. Industriemotor verwendet. Dieser hat massivere Lager und läuft ca. 1200 U/min langsamer als der Fahrzeugmotor. (Der Motorblock ist baugleich mit dem R4 Fahrzeugmotor) 839 ccm 18 PS bei 3700 1/min
Da Ersatzteile mittlerweile nicht mehr so leicht zu bekommen sind, können Motoren vom Kleintraktor 2400/2500 verwendet werden. Einem Umbau auf den R4 Fahrzeugmotor der vom Flansch her passt, ist abzuraten. Den höheren Eingangsdrehzahlen hält das Getriebe nicht auf Dauer stand. 839 ccm 18 PS bei 3700 1/min
Kupplung Bearbeiten
Getriebe Bearbeiten
Es ist ein 4 Gang Schaltgetriebe und zwei Untersetzergetriebe verbaut, die in den Differenzialen implementiert sind. Diese beiden Differenziale sind sehr Störanfällig. Durch Unachtsamkeit kann an der Vorderachse die Landgruppe und an der Hinterachse die Straßengruppe eingelegt sein. Original-Ersatzteile für das hintere Differential gibt es nicht mehr. Es wurden jeoch bereits Differentiale nachgefertigt so dass die Ersatzteilversorgung Versorgung wieder sichergestellt ist.
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten
Zapfwelle Bearbeiten
vorn und hinten
Die Zapfwelle wird über ein Verteilergetriebe angetrieben. Der der Antrieb erfolgt über eine Welle die direkt über einen Riemen von der Motorriemenscheibe angetrieben wird. Es gab zwei Versionen. Die erste welche den Kraftschluss mit einem Riemenspanner herstellte. Da diese Auslegung nicht sehr stabiel war, wurde diese weiterentwickelt. Die Version 2 stellte den Kraftschluss über eine Kopplung her.
Bremsen Bearbeiten
Es sind vier Trommelbremsen vom Renault R4 (112) Baujahr: 01.1981 → 09.1982 Motortyp: 0.8 (27PS) verbaut. Bremsschlauch R4 ABS SL 1756.206 510mm Gewindemaß 3/8x24 Radbremszylinder ABS 2126.206 links 23,8mm Radbremszylinder ABS 2125.206 rechts 23,8mm
Achsen Bearbeiten
Die Steckachsen stammen vom Renault R4.
Lenkung Bearbeiten
Allradlenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten
Steuergeräte Bearbeiten
Elektrische Ausrüstung Bearbeiten
Maße und Abmessungen Bearbeiten
LÄNGE = 2990 BREITE = 1530 HÖHE = 1890
Bereifung Bearbeiten
23x8,5 - 12 vorn und hinten
Füllmengen Bearbeiten
Verbrauch Bearbeiten
Kabine Bearbeiten
Sonderausrüstung Bearbeiten
Literatur & Weblinks Bearbeiten
http://bungartz.nl/hist-bungartz_d.html
http://bungartz.nl/Bung4mod-T9.html
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