Traktorenlexikon: Fortschritt Universaltraktor ZT 304

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Der Fortschritt-Universaltraktor ZT 304 basiert auf dem ZT 300. Auf wichtige Baugruppen wie Kraftheber/Dreipunktanbau, Zapfwelle und Unterlaststufe wurde allerdings verzicht, denn der ZT 304 war der Traktor für die Industriebetriebe der ehemaligen DDR. Hauptaufgabe von Schleppern war dort der Transport. Mit einer zulässigen Anhängelast von 24 Tonnen war das beim ZT 304 sicher kein Problem.

Fortschritt Universaltraktor ZT 304
Fortschritt ZT 304
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Fortschritt
Modellreihe:	Universaltraktor ZT
Modell:	Universaltraktor ZT 304
Produktionszeitraum:	seit ?
Maße
Eigengewicht:
Länge:
Breite:
Höhe:
Spurweite:
Standardbereifung:
Motor
Nennleistung:
Nenndrehzahl:
Zylinderanzahl:
Hubraum:
Kraftstoff:	Diesel
Antrieb
Antriebstyp:
Getriebe:
Höchstgeschwindigkeit:

Motor Bearbeiten

Der ZT 304 ist mit einem wassergekühlten Vierzylinder-Viertakt-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung vom Typ 4VD 14,5/12 SRW ausgestattet. Hergestellt wurde der Motor vom VEB IFA Motorenwerke Nordhausen. Seine Leistung betrug in den ersten Jahren 69 kW (90 PS), ab 1978 dann 73 kW (100 PS).

Kupplung Bearbeiten

Getriebe Bearbeiten

Der ZT 304 hat ein Muffenschaltgetriebe mit 9 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgängen.

Angetrieben wird beim ZT 304, genauso wie beim ZT 300, nur die Hinterachse. Der ZT 304 besitz, im Gegensatz zum ZT 300, keine Unterlaststufe.

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

Geschwindigkeiten in km/h
Gruppe – Gang	vorwärts	rückwärts
Gruppe I – 1. Gang	3,02	3,12
Gruppe I – 2. Gang	4,70	4,86
Gruppe I – 3. Gang	5,45	5,71
Gruppe II – 1. Gang	3,76	3,88
Gruppe II – 2. Gang	5,86	4,86
Gruppe II – 3. Gang	6,27	6,59

Bremsen Bearbeiten

Der ZT 304 besitzt nur an der Hinterachse eine Betriebsbremse auf hydraulischer Basis mittels Trommelbremsen und sind mit umschaltbarer Einzelradbremsung ausgestattet. Der Umschalthebel befindet sich rechts vom Fahrersitz am Hydrauliksteuerblock. Die Betätigung der Einzelradbremse wird durch eine Kontrollleuchte am Armaturenbrett angezeigt. Sämtliche ZT-Varianten haben eine mechanische Feststellbremse (Handbremse), die über ein Bremsband auf die Bremstrommel der Hinterachse wirkt (Bandbremse). Für den Anhängerbetrieb ist zudem eine Einkreis-Druckluft-Bremsanlage, die über ein Bremsventil am Fußbremspedal angesteuert wird, vorhanden. Ein angekuppelter Anhänger kann auch über ein Handbremsventil mittels der Feststellbremse angebremst werden.

Achsen Bearbeiten

Die Frontachse ist beim ZT 300 pendelnd im Vorderachsträger montiert.

Lenkung Bearbeiten

Hydrauliksystem Bearbeiten

Hydraulisches System zum Kippen von Anhängern.

Steuergeräte Bearbeiten

In der Grundaustattung besitzt der ZT 304 keinen Kraftheber.

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

Die elektrische Anlage arbeitet mit einer Spannung von 12 Volt. Zum Starten des Motors ist allerdings ein Schubschraubentriebanlasser mit 24 Volt eingebaut, dafür sind 2 Batterien an Bord (4 PS). Im Normalbetrieb sind beide Batterien parallelgeschaltet, beim Starten werden diese in Reihe geschaltet, so werden aus 12 Volt einfach 24 Volt.

Die Lichtmaschine hat 12 V/500 W.

Maße und Abmessungen Bearbeiten

Breite bei Spurweite 1550 mm: 2020 mm
kleinster Wenderadius
- ohne Lenkbremse: 11.400 mm – Radius oder Durchmesser?
- mit Lenkbremse: 9100 mm – Radius oder Durchmesser?

Anhängemassen:
- ungebremste Anhänger und Maschinen: 3500 kg (max. 20 km/h) auf max. 6 % Gefälle
- Anhänger mit Auflaufbremse: 12.000 kg (20 km/h) auf max. 6 % Gefälle
- Anhänger mit Druckluftbremse: 24.000 kg

Zusatzmassen:
- Frontgewichte max. 10 Stück zu je 38 kg,
- 460 kg zusätzliche Gewichte an der Hinterachse und
- 570 kg Wasserbefüllung in den Treibrädern der Hinterräder erhöhen die Zugkraft

Bereifung Bearbeiten

vorne: 7.50-20 AS 10PR (ZT 300)
hinten: 18.4/15-30, ab ZT 300D/303D: 18.4-34 10PR
hinten Zwillingsreifen: 12.4/11-38 AS (gilt nur für ZT 300/303/304)

Füllmengen Bearbeiten

Dieselkraftstofftank: 125 oder 130 l
Hydraulikölbehälter: 40 l
Wechselgetriebe: 50 l

Verbrauch Bearbeiten

spez. Kraftstoffverbrauch: 238 g/kWh
min. Kraftstoffverbrauch: 218 g/kWh
spez. Ölverbrauch: 100g/h

Kabine Bearbeiten

Die Kabine ist mit einem Fangrahmen verstärkt, die Heckscheibe sowie bei den ersten Modellen auch die Frontscheibe und das Dach sind aufstellbar. Sämtliche Hebel und Pedale sind griff- und bedienungsmäßig günstig angeordnet. Ein Beifahrersitz ist auch vorhanden. Weiterhin ist die Kabine beheizbar. Eine Scheibenwaschanlage ist bei den späteren Varianten ZT 300D/303D als Option erhältlich, Ab ZT 305 ist diese serienmäßig.