Traktorenlexikon: Ford 7740

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Kapitel „Ford“

Als die 40 er-Baureihe im Jahr 1991 vorgestellt wurde, handelte es sich um reine Ford-New Holland Traktoren. Im laufe des Produktionszeitraums übernahm FIAT-GEOTECH schrittweise die FORD-NEW HOLLAND Landwirtschaftssparte. Im August des Jahres 1994 verschwand dann die "FORD-PFLAUME" von den Motorhauben. Das Kabinendach wechselte von weiß auf blau und Getriebe, Motor und Achsen wurden in grauer Farbgebung gehalten.

Ford-New Holland 7740 (A)
Ford 7740
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Ford-New Holland
Modellreihe:	40 er-Baureihe
Modell:	7740 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1991–1997
Maße
Eigengewicht:	3.940 (A: 4.388) kg
Länge:	4.478 mm
Breite:	2.095 mm
Höhe:	2.766 mm
Radstand:	2.362 mm
Bodenfreiheit:	432 (A: 415) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.392-2.142) mm hinten: 1.628-2.028 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.660 (A: 4.040) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 30 AS (A: 18.4 R 38 AS)
Motor
Nennleistung:	69,9 kW, 95 PS
Nenndrehzahl:	2.070/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.985 cm³
Drehmomentanstieg:	26,3 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12 V/12 R oder 16 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Motor

• FORD-POWERSTAR, Typ: PA 304 CID-TC, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, spiralförmige Einlasskanäle, Kolbenkühlung, CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, LOCKER-AIR-MAZE-Trockenluftfilter, integrierter CAV-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, GARRETT-Abgasturbolader, Querstrom-Zylinderkopf, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, NELSON-BURGESS-Schalldämpfer und Viscolüfter.

• Bohrung = 111.78 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
• Arbeitsdruck = 8,0 daN/cm²
• Drehmoment bei Höchstleistung = 296 Nm
• Max. Drehmoment = 374 Nm bei 1.260 U/min.
• Drehmomentanstieg = 26 % bei 33 % Drehzahlabfall
• Anfahrdrehmoment = 124 % bezogen auf 1.000 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.245 U/min.
• Einspritzmenge = 92,7 mm³/Hub und 850 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 248 bar
• Max. Ladedruck = 0,95 bar

• Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA-DSA 996
• CAV-Einspritzdüse, Typ: JB 6801.135
• Garrett-Turbolader, Typ: T-250
• Kühler-Ventilator mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, selbstnachstellende trockene AP-Einscheibenkupplung, in Verbindung mit SynchroShift-Getriebe

330 mm Scheiben-Durchmesser

• Zapfwellenkupplung als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Fünf Lamellen mit 148,6 mm Scheiben-Durchmesser

• Ein Paar im Ölbad laufende Lamellenkupplungen, in Verbindung mit Dual-Power-SynchroShift und ElectoShift-Getriebe

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes Ford-SynchroShift-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
• Synchronisierte mechanische Wendeschaltung zur Fahrtrichtungsänderung

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional ab April 1993"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes Dual-Power-SynchroShift-Triebwerk, mit Dreihebel- und Taster-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche L-M und H unterteilt
• Synchronisiertes Untersetzer-Getriebe zur Verdoppelung der Gangzahl
• Synchronisierte mechanische Wendeschaltung zur Fahrtrichtungsänderung

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gang	Gesamtübersetzung-Vorwärtsgänge
Gruppe-L
1.Gang	324,45:1
2.Gang	222,97:1
3.Gang	164,25:1
4.Gang	106,58:1
Gruppe-M
1.Gang	143,22:1
2.Gang	98,42:1
3.Gang	72,50:1
4.Gang	47,04:1
Gruppe-H
1.Gang	65,00:1
2.Gang	44,67:1
3.Gang	32,91:1
4.Gang	21,35:1

Gang	Gesamtübersetzung-Rückwärtsgänge
Gruppe-L
1.Gang	316,34:1
2.Gang	217,39:1
3.Gang	160,15:1
4.Gang	103,91:1
Gruppe-M
1.Gang	139,64:1
2.Gang	95,96:1
3.Gang	70,69:1
4.Gang	45,87:1
Gruppe-H
1.Gang	63,37:1
2.Gang	43,55:1
3.Gang	32,08:1
4.Gang	20,82:1

"Optional:" (Standard bei SEL-Ausführung)

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FORD-ElectroShift-Triebwerk, mit Dreihebel- und zwei Taster-Bedienung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung für Allradmodelle
• Synchronisiertes unter Last schaltbares Getriebe mit vier Stufen, bestehend aus zwei ölgekühlten Lamellenkupplungen
• Wechsel des Stufenbereich 1 bis 4 mittels Fahrkupplung zum Stufenbreich 5 bis 8
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, in die Gruppen: L und H unterteilt
• Elektronisch-gesteuerter Gangwechsel mittels zweier Schaltknöpfe im Schaltknüppel
• Synchronisierte Wendeschaltung zum Richtungswechsel

16 Vorwärts - und 16 Rückwärtsgängen

• Optional mit zusätzlichem Kriechgang-Getriebe

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS

bei Motordrehzahl (U/min)	2.070
Gruppe-L
1.Gang	1,97 km/h
2.Gang	2,87 km/h
3.Gang	3,90 km/h
4.Gang	6,00 km/h
Gruppe-M
1.Gang	4,47 km/h
2.Gang	6,50 km/h
3.Gang	8,83 km/h
4.Gang	13,60 km/h
Gruppe-H
1.Gang	9,84 km/h
2.Gang	14,33 km/h
3.Gang	19,45 km/h
4.Gang	29,97 km/h

"Rückwärtsgänge"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.070
Gruppe-L
1.Gang	2,02 km/h
2.Gang	2,94 km/h
3.Gang	4,00 km/h
4.Gang	6,16 km/h
Gruppe-M
1.Gang	4,58 km/h
2.Gang	6,67 km/h
3.Gang	9,05 km/h
4.Gang	13,95 km/h
Gruppe-H
1.Gang	10,10 km/h
2.Gang	14,69 km/h
3.Gang	19,95 km/h
4.Gang	30,74 km/h

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 38 AS

bei Motordrehzahl (U/min)	2.070
Bereich 1 bis 4 / Gruppe-L
1.Gang	2,3 km/h
2.Gang	2,8 km/h
3.Gang	3,4 km/h
4.Gang	4,2 km/h
Bereich 5 bis 8 / Gruppe-L
1.Gang	5,4 km/h
2.Gang	6,6 km/h
3.Gang	8,1 km/h
4.Gang	9,9 km/h
Bereich 1 bis 4 / Gruppe-H
1.Gang	7,1 km/h
2.Gang	8,7 km/h
3.Gang	10,6 km/h
4.Gang	13,0 km/h
Bereich 5 bis 8 / Gruppe-H
1.Gang	16,8 km/h
2.Gang	20,5 km/h
3.Gang	25,1 km/h
4.Gang	30,7 km/h
Rückwärtsgänge mit identischer Geschwindigkeit

Zapfwelle

• Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,5:1

• 540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 61,9 kW

• Oder 591 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 64,2 kW

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,103:1

• 1.000 U/min. bei 2.103 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 64,4 kW

• Oder 985 /min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 64,3 kW

• Optional hydraulisch-betätigte, zentrale Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile

• Einfach schaltbar, 1.000 U/min. (Optional auch 540 U/min.)

Übersetzungsverhältnis = 1,8:1

Bremsen

• Pedal-betätigte, nasse GIRLING-Mehr-Scheibenbremse auf Hinterräder wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Allrad-Ausführung mit automatischer Allradzuschaltung, als Vorderachsbremse wirkend

• Mechanisch-betätigte Handbremse auf das Getriebe wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluft-Bremssystem

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, Teleskop-Vorderachse

• Optional: Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare CARRARO-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: 709/S mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential

• Einschlagwinkel = 55°

Verstellbare Spurweite = 1.392 bis 2.142 mm

• FORD-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und Planeten-Endantrieb

• Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.628 bis 2.028 mm

• Vordere Achslast-Allrad-SL = 1.794 kg (SLE = 1.784 kg)
• Hintere Achslast-Allrad-SL = 2.594 kg (SLE = 2.794 kg)

Lenkung

• Hydrostatische FORD-NEW HOLLAND-Lenkung mit zwei doppelt-wirkenden Lenkzylinder

SL-Ausführung mit neigungsverstellbarer Lenkrad (SLE-Ausführung mit höhen-und neigungsverstellbarer Lenksäule)

• SAUER-SUNDSTRAND-Lenkpumpe mit 36,5 l/min. Förderleistung

• DANFOSS-Motor, Typ: OSPC 150-OR mit 178 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

"SL-AUSFÜHRUNG"

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
• Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 197 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
• Manuelle Durchflußsteuerung, auf Wunsch mit automatischer Durchflußregelung
• Hydraulisch-gedämpfte Entlastungsventile und Hydraulikölkühler

Funktionen:

• Heben, Senken und Schwimmstellung

Zugkraft-, Misch- und Lageregelung

• Open Center mit permanent-angetriebener Hydraulik-Zahnradpumpe

Förderleistung = 36,4 l/min. bei 182 bar und 28,7 l/min. bei 170 bar

Auf Wunsch mit Zusatz-Pumpe = 57,3 l/min. bei 182 bar und 47,5 l/min. bei 170 bar

• Leistung der Hydraulik = 8,1 bzw. 13,5 kW

Max. durchgehende Hubkraft = 4.060 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.275 kg

"SLE-AUSFÜHRUNG"

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit elektronische Unterlenkerregelung (EHR)
• Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm oder wahlweise 50 mm Kolbendurchmesser
• Optional mit zwei Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm oder wahlweise 50 mm Kolbendurchmesser
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 197 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit WALTERSCHEID-Schnellkuppler
• Fernbedienung am hinteren Kotflügel
• Hydraulisch-gedämpfte Entlastungsventile und Hydraulikölkühler

Funktionen:

• Heben, Senken und Schwimmstellung

Zugkraft-, Misch- und Lageregelung

• Stufenlose Einstellung des Regelverhaltens

Regelbare Aushub-und Absenkgeschwindigkeit

• Load-Sensing-System bestehend aus drei Pumpen (CCLS)

Eine permanent-angetriebener Niederdruck-Zahnradpumpe versorgt die Hauptpumpe mit Öl

• Zentrale Axial-Kolbenpumpe mit variablem Volumen bzw. Druck

Max. Förderleistung = 75,7 l/min. bei 190 bar und 60,2 l/min. bei 172 bar

• Leistung der Hydraulik = 17,5 kW

• Max. durchgehende Hubkraft mit einem 45 mm Zusatz-Hubzylinder = 2.480 kg

Max. durchgehende Hubkraft mit zwei 45 mm Zusatz-Hubzylinder = 3.295 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.492 kg

• Max. durchgehende Hubkraft mit einem 50 mm Zusatz-Hubzylinder = 2.695 kg

Max. durchgehende Hubkraft mit zwei 50 mm Zusatz-Hubzylinder = 3.715 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.578 kg

• Optional mit integrierter PAULI-Fronthydraulik

Dreipunktaufhängung der Kategorie II

• Hochklappbare Unterlenkerarme mit Pendelausgleich

Hubbereich von 220 bis 1.020 mm

• Auf Wunsch mit Schnellkupplern, PAULI-Hitch und bis zu vier Steckkupplungen

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.000 kg

Steuergeräte

• Ein doppelt-wirkendes Zusatz-Steuerventil mit Durchflußregelung und Vierwege-Steuerung

• Optional bis zu vier Zusatz-Steuerventile, einfach- oder doppelt-wirkend

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-107 Ah

• BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,1 kW)

• MAGNETTI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: A 127-I (14 V-100 A)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.050 mm (Allrad = 4.100 mm)
• Breite je nach Spurweite = 1.973 mm (Allrad = 2.095 bis 2.581 mm)
• Höhe über Kabine = 2.766 mm
• Höhe über Auspuff = 2.891 mm

• Radstand = 2.340 mm (Allrad = 2.362 mm)
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 432 mm (Allrad = 415 mm)

• Betriebsgewicht = 3.940 kg
• Betriebsgewicht-Allrad = 4.388 kg

Bereifung

"Standardbereifung"

• Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
• Hinten = 18.4 R 30 AS (Allrad = 18.4 R 38 AS)

Optional:

• Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 380/70 R 28, 12.4 R 24, 380/70 R 24 und 13.6 R 24 AS)
• Hinten = 13.6 R 38, 480/70 R 34 und 16.9 R 34 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 94,6 l (Mit Zusatztank = 199,6 l)
• Motoröl = 11,4 l
• Kühlsystem = 16,0 l
• Getriebe-12/12 = 56,8 l
• Getriebe-16/16 = 60,6 l
• Hinterachse mit Hydraulik = 33,9 l
• Lenkung = 2,2 l
• Vorderachse-Allrad = 6,2 l
• Endantriebe = 3,0 l
• Bremsen = 0,5 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 18,9 l/h oder 246 g/kWh bei 64,3 kW und Nenndrehzahl

• Kraftstoffverbrauch ab 1993 = 20,5 l/h oder 262 g/kWh bei 64,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Vollverglaste (5,78 m²), schallisolierte (77 dB) und gummigelagerte SEKURA-DE-LUXE-Kabine mit ebenen Boden, Typ: 582 MK-SK 90, getönte Scheiben, arretierbare Türen, ausstellbare Seiten- und Heckscheibe, Dachluke, analoge-digitale Anzeigen (SLE = digitale Anzeigen), dreistufen Druckgebläse mit Heizung und verstellbaren Düsen, verstellbaren GRAMMER-Fahrersitz mit Armlehnen, Typ: DS 85 H/90 A, neigungsverstellbares Lenkrad und vier Arbeitsscheinwerfer

• Optional = Klimaanlage, Radio-CD, Leistungsmonitor und Zusatz-Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontlader
• Zugpendel
• Allrad
• Luftgefederter Fahrersitz
• Radio-CD
• Radgewichte
• Sparzapfwelle
• Zusatz-Steuerventile
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Zusatz-Arbeitsscheinwerfer
• Klimaanlage
• Zusatztank
• Zusatz-Hydraulikpumpe
• Zusatz-Hubzylinder
• SLE-Ausführung
• Leistungsmonitor
• Dual Power-Getriebe
• Electroshift-Getriebe
• Kriechgruppe
• Schnellkuppler

Literatur & Quellen

• Ford Traktoren 1981-1995 (Gerald Sandrieser/Hartmut Lindner) Seite 234 und 250
• dlg. testberichte. de (OECD-Nr. 1436/93)
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2734/92 und 2014/95)
• tractorgearbox. com
• konedata-traktorit. net

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