Traktorenlexikon: Ford 4635

Traktorenlexikon

New Holland-Geotech 4635 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	35 er-Baureihe
Modell:	4635 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1996–1998
Maße
Eigengewicht:	3.940 (A: 4.210) kg
Länge:	3.910 (A: 3.940) mm
Breite:	2.120 mm
Höhe:	2.500 mm
Radstand:	2.342 (A: 2.314) mm
Bodenfreiheit:	480 (A: 410) mm
Spurweite:	vorne: 1.400-2.170 (A: 1.300-2.115) mm hinten: 1.420-2.205 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.790 (A: 4.140) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.100 (A: 4.960) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 320/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung:	44,2 kW, 60 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.931 cm³
Drehmomentanstieg:	20 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/4R, 12V/12R, 20V/12R und 24V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Die 35 er-Baureihe gehörte zu den Übergangs-Baureihen der NEW HOLLAND-Geschichte. Sie basierte auf der 94 er-Baureihe des neuen italienischen Eigentümers. Der New Holland 4635 (A) war der Nachfolgers des Ford-New Holland 4630 (A). Sein Äquivalent stellte der terracottafarbene Fiatagri L-60 dar. Der 4635 (A) war mit Heck- und Allradantrieb erhältlich und war das Einstiegsmodell der Baureihe. Das besondere an der 35 er-Baureihe war die Vielzahl an Triebwerk-Varianten.

Motor

Iveco, Typ: 8035.05, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, variabler BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, FIAMM-Ölfilter, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, NH-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
Verdichtungsverhältnis = 17:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 148 Nm
Max. Drehmoment = 187 Nm bei 1.493 U/min.
Drehmomentanstieg = 20 % bei 45 % Drehzahlabfall
Geregelter Drehzahlbereich = 720 bis 2.745 U/min.
Einspritzmenge = 56,4 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 220 + 6 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1250 L 163
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 136 S
New Holland-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3757 oder 3758
Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: 5157.064
Kühlerlüfter mit vier Blätter und 430 mm Durchmesser

Kupplung

Trockene LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 279 mm Scheiben-Durchmesser

Optional:

Pedal-betätigte, trockene Einscheiben-Kupplung

279 mm Scheiben-Durchmesser

Taster betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

Sechs Scheiben je 127 mm

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes New Holland-Gruppengetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L-M-S und R unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

"Wahlweise"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes New Holland-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes New Holland-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
Mechanische Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes New Holland-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
Mechanische Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 12/12-Triebwerk:

"Gruppe-L"

1.Gang = 362,44:1
2.Gang = 249,37:1
3.Gang = 172,98:1
4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 155,18:1
2.Gang = 106,77:1
3.Gang = 74,06:1
4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 65,91:1
2.Gang = 45,35:1
3.Gang = 31,46:1
4.Gang = 21,96:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 369,78:1
2.Gang = 254,42:1
3.Gang = 176,49:1
4.Gang = 123,20:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 158,32:1
2.Gang = 108,93:1
3.Gang = 75,56:1
4.Gang = 52,75:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,25:1
2.Gang = 46,27:1
3.Gang = 32,10:1
4.Gang = 22,41:1

Gesamtübersetzung des 12/4-Triebwerk:

"Gruppe-L"

1.Gang = 362,44:1
2.Gang = 249,37:1
3.Gang = 172,98:1
4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 155,18:1
2.Gang = 106,77:1
3.Gang = 74,06:1
4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 65,91:1
2.Gang = 45,35:1
3.Gang = 31,46:1
4.Gang = 21,96:1

"Gruppe-R"

1.Gang = 139,30:1
2.Gang = 95,85:1
3.Gang = 66,49:1
4.Gang = 46,41:1

Übersetzungsverhältnis des 24/12-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 412,78:1
2.Gang = 284,01:1
3.Gang = 197,01:1
4.Gang = 137,53:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 362,44:1
2.Gang = 249,37:1
3.Gang = 172,98:1
4.Gang = 120,76:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 176,73:1
2.Gang = 121,60:1
3.Gang = 84,35:1
4.Gang = 58,88:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 155,18:1
2.Gang = 106,77:1
3.Gang = 74,06:1
4.Gang = 51,70:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 75,07:1
2.Gang = 51,66:1
3.Gang = 35,83:1
4.Gang = 25,01:1

"Stufe-Hi"

1.Gang = 65,91:1
2.Gang = 45,35:1
3.Gang = 31,46:1
4.Gang = 21,96:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 368,64:1
2.Gang = 253,64:1
3.Gang = 175,94:1
4.Gang = 122,82:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 157,83:1
2.Gang = 108,59:1
3.Gang = 75,33:1
4.Gang = 52,59:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 67,04:1
2.Gang = 46,13:1
3.Gang = 32,00:1
4.Gang = 22,34:1

Gesamtübersetzung des 20/12-Triebwerk:

"Gruppe-SRL"

1.Gang = 2001,95:1
2.Gang = 1377,41:1
3.Gang = 955,48:1
4.Gang = 667,00:1

"Gruppe-SRM"

1.Gang = 857,13:1
2.Gang = 589,74:1
3.Gang = 409,09:1
4.Gang = 285,57:1

"Gruppe-L"

1.Gang = 362,44:1
2.Gang = 249,37:1
3.Gang = 172,98:1
4.Gang = 120,76:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 155,18:1
2.Gang = 106,77:1
3.Gang = 74,06:1
4.Gang = 51,70:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 65,91:1
2.Gang = 45,35:1
3.Gang = 31,46:1
4.Gang = 21,96:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 381,52:1
2.Gang = 262,50:1
3.Gang = 182,09:1
4.Gang = 127,11:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 163,35:1
2.Gang = 112,39:1
3.Gang = 77,96:1
4.Gang = 54,42:1

"Gruppe-S"

1.Gang = 69,38:1
2.Gang = 47,74:1
3.Gang = 33,12:1
4.Gang = 23,12:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,81 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 3,79 km/h
4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,22 km/h
2.Gang = 6,13 km/h
3.Gang = 8,84 km/h
4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,94 km/h
2.Gang = 14,44 km/h
3.Gang = 20,82 km/h
4.Gang = 29,83 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,77 km/h
2.Gang = 2,58 km/h
3.Gang = 3,71 km/h
4.Gang = 5,31 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,14 km/h
2.Gang = 6,01 km/h
3.Gang = 8,67 km/h
4.Gang = 12,41 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,74 km/h
2.Gang = 14,16 km/h
3.Gang = 20,41 km/h
4.Gang = 29,23 km/h

Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,81 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 3,79 km/h
4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,22 km/h
2.Gang = 6,13 km/h
3.Gang = 8,84 km/h
4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,94 km/h
2.Gang = 14,44 km/h
3.Gang = 20,82 km/h
4.Gang = 29,83 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 4,70 km/h
2.Gang = 6,83 km/h
3.Gang = 9,85 km/h
4.Gang = 14,11 km/h

Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,59 km/h
2.Gang = 2,31 km/h
3.Gang = 3,32 km/h
4.Gang = 4,76 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 1,81 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 3,79 km/h
4.Gang = 5,42 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 3,71 km/h
2.Gang = 5,39 km/h
3.Gang = 7,77 km/h
4.Gang = 11,12 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 4,22 km/h
2.Gang = 6,13 km/h
3.Gang = 8,84 km/h
4.Gang = 12,67 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 8,72 km/h
2.Gang = 12,68 km/h
3.Gang = 18,28 km/h
4.Gang = 26,19 km/h

"Stufe-Hi"

1.Gang = 9,94 km/h
2.Gang = 14,44 km/h
3.Gang = 20,82 km/h
4.Gang = 29,83 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,78 km/h
2.Gang = 2,58 km/h
3.Gang = 3,72 km/h
4.Gang = 5,33 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,15 km/h
2.Gang = 6,03 km/h
3.Gang = 8,66 km/h
4.Gang = 12,46 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,77 km/h
2.Gang = 14,20 km/h
3.Gang = 20,47 km/h
4.Gang = 29,37 km/h

Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-SRL"

1.Gang = 0,33 km/h
2.Gang = 0,48 km/h
3.Gang = 0,69 km/h
4.Gang = 0,98 km/h

"Gruppe-SRM"

1.Gang = 0,76 km/h
2.Gang = 1,11 km/h
3.Gang = 1,60 km/h
4.Gang = 2,29 km/h

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,81 km/h
2.Gang = 2,63 km/h
3.Gang = 3,79 km/h
4.Gang = 5,42 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,22 km/h
2.Gang = 6,13 km/h
3.Gang = 8,84 km/h
4.Gang = 12,67 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,94 km/h
2.Gang = 14,44 km/h
3.Gang = 20,82 km/h
4.Gang = 29,83 km/h

Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,72 km/h
2.Gang = 2,49 km/h
3.Gang = 3,60 km/h
4.Gang = 5,15 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,01 km/h
2.Gang = 5,83 km/h
3.Gang = 8,40 km/h
4.Gang = 12,04 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 9,44 km/h
2.Gang = 13,72 km/h
3.Gang = 19,78 km/h
4.Gang = 28,33 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1

540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1

540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl

Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl

Wegzapfwelle mit 11,5 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1

1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 37,5 kW

Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 38,9 kW

Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.213 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Doppel-Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf die Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, als ineinanderschiebbares V-Formteil ausgebildet

Verstellbare Spurweite = 1.400 bis 2.170 mm

Wahlweise als pendelnd-aufgehängte New Holland-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre, auf Wunsch mit No Spin-System

Verstellbare Spurweite = 1.300 bis 2.115 mm

Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.420 bis 2.205 mm

Vordere Achslast = 1.720 kg (A = 1.900 kg)

Hintere Achslast = 2.220 kg (A = 2.310 kg)

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR

Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder, mit separatem Kreislauf

New Holland-Hydraulikpumpe, Typ: A-25 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer New Holland-Regelkraftheber mit Unterlenkerregelung und Lift-O-Matic System
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 215 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

New Holland Hydraulikpumpe, Typ: C-42 mit max. 44,5 l/min. Förderleistung

Optional Typ: C-31 mit 34,5 l/min. Förderleistung

Fördermenge der Hydraulikpumpe C-31 = 32,0 l/min. bei 190 bar und 30,0 l/min. bei 175 bar

Fördermenge der Hydraulikpumpe C-42 = 44,5 l/min. bei 190 bar

Leistung der Hydraulik = 8,8 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten mit Pumpe C-31 = 2.200 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten mit Pumpe C-42 = 2.900 kg

Optional mit Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Hubweg = 610 mm

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Batterie, 12 V-100 Ah (Optional: 132 Ah)

BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-65 A/540 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.910 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.210 mm)
Breite je nach Spurweite = 2.120 bis 2.520 mm
Höhe über Kabine = 2.500 mm
Höhe über Auspuff = 2.730 mm

Radstand = 2.342 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 480 mm

Betriebsgewicht = 3.940 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.940 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.210 mm)
Breite je nach Spurweite = 2.120 bis 2.520 mm
Höhe über Kabine = 2.500 mm
Höhe über Auspuff = 2.730 mm

Radstand = 2.314 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 410 mm

Betriebsgewicht = 4.210 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.200 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (A = 12.4 R 20 AS)
Hinten = 12.4 R 36 AS (A = 16.9 R 28 AS)

Füllmengen

Tankinhalt = 115,0 l
Motoröl = 7,5 l
Kühlsystem = 14,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 54,5 l
Lenktriebachse = 4,5 l
Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 12,7 l/h oder 271 g/kWh bei 38,9 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte New Holland-Sicherheitskabine, Typ: SLTV 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85H/3 A, Seitenschaltung, analoge Anzeigen, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Luftfedersitz

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Wendegetriebe
Klimaanlage
Lastschaltgetriebe
Luftfedersitz

Literatur & Weblinks

Konedata. net
dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2194/T/97 und 2192/T/97)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Ford“