Traktorenlexikon: Deutz F1L 514/50

Traktorenlexikon

Als kleinster Vertreter der Modellreihe FL 514 begründete er die bis heute bestehende Tradition der luftgekühlten Dieselmotoren der ältesten Motorenfabrik der Welt. Als Forderung des Militärs entstand bereits im II. Weltkrieg unter Dr. Ing. Emil Flatz aus dem wassergekühlten F4M 513 Vorkammerdiesel die Basis für die FL 514er Motoren (L = Luftkühlung), jetzt allerdings mit Wirbelkammerzylinderkopf. In dieser Zeit konnten jedoch nur noch ca. 1.000 gebrauchsfertige Motoren hergestellt werden. Erst zu Beginn der 1950er Jahre kamen die mehrzylindrigen Aggregate zum Einsatz. Der F1L 514 basiert noch auf einer älteren Motorenreihe, der F1M 414 (M = Wasserkühlung) mit rollengelagerter Kurbelwelle. Der hauptsächlich für kleinere Betriebe gedachte F1 bot neben einem Mähbalken die Möglichkeit zur Nutzung zahlreicher Anbaugeräte und Zubehörteile. Diese wurden von Deutz und anderen Herstellern angeboten.

Deutz F1L 514
Deutz F1L 514/50
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	514
Modell:	F1L 514
Bauweise:	Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1950–1951
Stückzahl:	3500
Maße
Eigengewicht:	1.190 kg
Länge:	2.350 mm
Breite:	1.535 mm
Höhe:	1.500 mm
Radstand:	1.500 mm
Bodenfreiheit:	250 mm
Spurweite:	vorne: 1.290 oder 1.435 mm hinten: 1.250 oder 1.500 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.800 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.150 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.00-16 ASF hinten: 8.00-20 AS
Motor
Nennleistung:	11 kW, 15 PS
Nenndrehzahl:	1.650/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	1.330 cm³
Drehmomentanstieg:	11,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	4V/1R
Höchstgeschwindigkeit:	15 km/h

Bauart

Rahmenloser Vorderachsblock, Motor und Getriebe verflanscht.

Motor

Deutz, Typ: F1L 514, stehender, luftgekühlter Viertakt-Einzylinder-Dieselmotor mit Wirbelkammer-Verbrennungsverfahren, Druckumlaufschmierung mittels Kolbenpumpe, zweifach rollengelagerter Kurbelwelle, Deutz-Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter, Leichtmetall-Kolben, Deutz-Einspritzpumpe, Bosch-Einspritzdüse, Öl-Spaltfilter, auswechselbarer Zylinderlaufbuchse und Axial-Gebläse.

Bohrung: 110 mm
Hub: 140 mm
Verdichtungsverhältnis: 17,8:1 oder 19,2:1, je nach Zylinderkopf
Max. Drehmoment: 6,7 mkg bei Nenndrehzahl
Einspritzdruck: 125 bar
Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 0 SD 211
Fördermenge: 3,5 cm³
Verdichtungs-Enddruck: 22 - 28 bar (65R / 75R), 25 - 31 bar (84R = Motorüberholung)

Leerlaufdrehzahl: 600/min
Ventilspiel (kalt): 0,1 - 0,2 mm
Schmierung: Druckumlaufschmierung (Kurbelzapfen) kombiniert mit Schleuderschmierung (Kurbelwellenlager, Zylinder, Kolben)
Mittlerer Öldruck: 3,5 bar
Kipphebellager mit Tropfschmierung, manuell zu befüllen

Max. Zugkraft am Haken: 650 kg
Brutto-Anhängelast auf ebener Straße: 7-8 Tonnen

Kupplung

Pedalbetätigte, trockene Einscheibenkupplung im Schwungrad von Fichtel & Sachs, Typ: K 12 Z

Getriebe

Im Ölbad laufendes Deutz-Schubradgetriebe mit Mittelschaltung
4 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Aufgrund geänderter Führerscheinklassen wurde die Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h auf 20 km/h gesenkt. Die 514/50-Ausführungen mit 4-Gang und der kleinen Bereifung erreichen eine V-max von ca. 16 km/h

1. Gang: 3,2 km/h
2. Gang: 4,7 km/h
3. Gang: 8,0 km/h
4. Gang: 15,0 km/h
Rückwärtsgang: 3,2 km/h

Antrieb

Hinterrad

Zapfwelle

Optional mit kupplungsabhängiger Getriebe-Zapfwelle
Stummel: 1 3/8"x 75 mm (29 x 34,9 x 8,7 mm) Form A
Übersetzung: 3.059:1
Drehzahl: 540 U/min.
Übertragbare Leistung: 14,25 PS

Rechtsseitige Riemenscheibe mit 225 mm Durchmesser und 100 mm Breite
Übersetzung: 1.489:1
Drehzahl: 1.120 U/min. bei Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit: 13,0 m/s
Übertragbare Leistung: 13,8 PS

Rechtsseitiger Mähantrieb mit Konus-Sicherheitskupplung
Übersetzung: 2,059:1
Drehzahl: 800 U/min. bei Nenndrehzahl

Bremsen

Pedalbetätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend
Max. Verzögerung: 3,4 m/s² bei 72 kg Pedaldruck
Zwei Pedale wirken getrennt auf die Hinterachse als Lenkbremse
Feststellbare Handbremse, auf die Zwischenwelle des Getriebes wirkend

Achsen

Lenkachse als geschmiedete Stahlachse ausgeführt
Am Vorderachsbock pendelnd gelagert mit kräftigen Achsschenkelzapfen
Hinterachse: Zwei durch Ausgleichgetriebe miteinander verbundene Achshälften am Getriebegehäuse angeflanscht und in Wälzlagern laufend
Vorderachslast: 460 kg
Zul. Vorderachslast: 700 kg
Hinterachslast: 730 kg
Zul. Hinterachslast: 1.100 kg

Lenkung

Mechanisch betätigte Deutz-Schnecken-Lenkung
Gegengleich wirkendes Kegelradgetriebe, über Exzenter nachstellbar

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional mit mechanischen Kraftheber incl. Hubvorrichtung

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO
Batterie 12 V 75 Ah
Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.8/12 R 45
Bosch-Lichtmaschine, Typ: REE 75/12/1800 AR 1
Bosch-Regler, Typ: RS/G 75/12/2
Bosch-Glühkerze, Typ: GS 2 D 30
Glühwiderstand, Typ: AO 19 H 7633

Elektrischer Anlasser 1,8 PS, Lichtmaschine 12 Volt 75 Watt, zwei Scheinwerfer mit Fern-, Abblend- und Standlicht, zwei Schlusslichter mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung, Hupe, Glühkerze mit Glühanzeige, Steckdosen für Anhängerbeleuchtung, ab 1951 Fernthermometer mit akustischer Warneinrichtung, ev. vorhandene Blinkeinrichtungen wurden nachgerüstet.

Maße und Abmessungen

Länge: 2.350 mm
Breite: 1.535 mm
Höhe über Lenkrad: 1.500 mm

Radstand: 1.585 mm
Bodenfreiheit: ca. 250 mm

Wenderadius mit Lenkbremse: 2.800 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.150 mm

Spurweite variabel: 1.250 - 1.500 mm, Schmalspur 880 mm

Eigengewicht

Leergewicht: 1.190 kg
Zul. Gesamtgewicht: 1.800 kg

Bereifung

Serienbereifung

Vorne: 5.00-16 AS Front
Hinten: 8-20 AS oder 6.50-32 AS

Füllmengen

Kraftstoffvorrat: 28 l
Schmieröl: 4 l
Getriebe: 12,5 l
Ölbadluftfilter: 0,75 l

Verbrauch

Diesel ca. 1,5 l/h; Schmieröl ca. 0,045 l/h

Kabine

Fahrerstand mit gefederter Sitzmulde, Glühvorrichtung und Öldruck-Anzeige

Auslieferung Serie: Mit oder ohne Mitfahrersitz, ohne Verdeck, Sonderserie mit Metallverdeck

Sonstiges

Fzg.-Lack: RAL 6001 (Smaragdgrün), Felgen: RAL 3002 (Karminrot) oder RAL 3020 (Verkehrsrot), Zierstreifen u. Beschriftung: RAL 1004 (Goldgelb)

Sonderausrüstung

Zwischengetriebe mit Untersetzungsmöglichkeit
Mähwerk von verschiedenen Herstellern, meistens Stockey & Schmitz (S&S)
Wetterdach
Riemenscheibenantrieb zunächst Serie, später Wunschausstattung
Ansteckraupe
Anbaumöglichkeit für Ackerschiene
Mitfahrersitz auf dem Kotflügel

Literatur

Die Geschichte der DEUTZ-Traktoren; Bernd Ertl, HEEL-Verlag
Prospekte berühmter Traktoren der fünfziger Jahre (M.Bach/W. Wagner)
Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen / Michael Bruse), Seite 216
Deutz-Prospekte von 1927 bis 1967 (Karel Vermoesen), Seite 40
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2023, Seite 12 ff.

Weblinks

Bilder:

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