Traktorenlexikon: Deutz D 8006

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Kapitel „Deutz“

Der D 8006 ist ein in den 1970er Jahren gefertigter Traktor aus der D-06-Reihe von Deutz. 1970 ersetzte der D 8006 mit mehr Komfort und ebener Fahrerplattform den D 7506. Dabei wurde das teilsynchronisierte ZF-T 325 II-Triebwerk vom Vorgänger übernommen. Als D 8006 A war der Schlepper auch mit Allradantrieb erhältlich. Im Jahr 1972 folgte eine grundlegende Überarbeitung des D 8006. Dabei tauschte Deutz die Reihen-Einspritzpumpen gegen Verteilerpumpen aus. Zusätzlich wurde ein hauseigener Kraftheber und eine "SIGE"-Lenktriebachse eingesetzt. Das neue Triebwerk T-3201 stammte wieder von ZF, bei dem sowohl die Gänge 3 bis 6 als auch das Gruppen-Getriebe synchronisiert waren. 1976 stellte Deutz den D 8006 als "Spezial-Ausführung" mit elastisch-gelagerter Kabine vor. Zeitgleich wurde auch das Selbstsperrdifferential "Optitrac" für die Allrad-Vorderachse eingeführt.

Deutz D 8006
Deutz D 8006
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-06
Modell:	D 8006
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1970–1978
Stückzahl:	4.195
Maße
Eigengewicht:	3.010 (A: 3.375) kg
Länge:	4.150 mm
Breite:	1.985 (A: 2.020) mm
Höhe:	2.600 mm
Radstand:	2.550 mm
Bodenfreiheit:	520 (A: 315) mm
Spurweite:	vorne: 1.420-1.920 (A: 1.640) mm hinten: 1.520 und 1.820 (A: 1.510 und 2.020) mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.100 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.500 (A: 5.000) mm
Standardbereifung:	vorne: 7,50-18 ASF (A: 10.5-20 MPT) hinten: 16.9-34 AS
Motor
Nennleistung:	58,6 kW, 80 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	5.652 cm³
Drehmomentanstieg:	13,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/7R
Höchstgeschwindigkeit:	29,0 km/h

Motor

• KHD, Typ: F6L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, mechanischer bzw. hydraulischer Bosch-Drehzahlregler, Deutz-Förderpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Reihen- bzw. Verteiler-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung mittels Verdrängerpumpe, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Mehrloch-Düse und Axial-Gebläse.

• Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
• Verdichtung = 17:1
• Kompressionsdruck = 25 bis 30 bar
• Max. Drehmoment = 305 Nm (31,1 mkg) bei 1.400 U/min.
• Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.240 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 175 bar
• Einspritzmenge = 45 mm³/Hub und Nenndrehzahl

• Deutz-Förderpumpe-Nr. 213 4511 KZ 0150-17
• Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 75 C 410/3 RS 1197
• Ab 1972 = Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Typ: EP/VA 6/100 H 1050 CR 168

• Bosch-mechanischer Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1050 A 8 B 532 DL
• Oder Bosch-hydraulischer Drehzahlregler, Typ: EP/VA 325-1050 A 8 B 532 DL

• Bosch-Düse, Typ: DLLA 149 S 394
• Deutz-Düse-Nr. 0155-19-10.03

• Deutz-Doppel-Kraftstofffilter-Nr. 213 3556 KZ 0150-20
• Deutz-Trockenluftfilter-Nr. 231 5882 KZ 1008-43
• Staubabscheider-Nr. 232 4610 EE 1008-43
• Ölfilter-Nr. A 1,5 H 4123

Kupplung

• Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DH 327/310
• Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
• Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag

Wahlweise:

• Unabhängige trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DHU 327/310
• Pedal betätigte Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
• Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag

Ab 1972:

• Unabhängige trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: 330/310 TGU 6

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T-325 II mit Mittelschaltung
• Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
• Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
• Dritter bis sechster Gang mit Bolzenschaltung
• Sechster Rückwärtsgang gesperrt
• Bolzengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
• Auf Wunsch dritter bis sechster Gang und Gruppen-Getriebe mit Synchronschaltung
• Kriechgänge mit Schubradschaltung
• 16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Ab 1972:

• Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T 3201 mit Mittelschaltung
• Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
• Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
• Dritter bis sechster Gang mit Synchronschaltung
• Sechster Rückwärtsgang gesperrt
• Synchronisiertes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
• 16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung-Triebwerk T-3201

"Gruppe-L"

• 1. K-Gang = 626,2:1
• 2. K-Gang = 399,4:1

• 1.Gang = 255,1:1
• 2.Gang = 162,7:1
• 3.Gang = 104,9:1
• 4.Gang = 68,05:1
• 5.Gang = 42,68:1
• 6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-H"

• 1. K-Gang = 484,9:1
• 2. K-Gang = 309,3:1

• 1.Gang = 197,5:1
• 2.Gang = 126,0:1
• 3.Gang = 81,22:1
• 4.Gang = 52,69:1
• 5.Gang = 33,04:1
• 6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-R"

• 1. K-Gang = 488,0:1
• 2. K-Gang = 311,2:1

• 1.Gang = 198,8:1
• 2.Gang = 126,8:1
• 3.Gang = 81,77:1
• 4.Gang = 53,04:1
• 5.Gang = 33,27:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Triebwerk T-325 II mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

• 1. K-Gang = 0,9 km/h
• 2. K-Gang = 1,4 km/h

• 1.Gang = 2,2 km/h
• 2.Gang = 3,5 km/h
• 3.Gang = 5,4 km/h
• 4.Gang = 8,3 km/h
• 5.Gang = 13,3 km/h
• 6.Gang = 21,0 km/h

"Gruppe-H"

• 1. K-Gang = 1,2 km/h
• 2. K-Gang = 1,8 km/h

• 1.Gang = 2,9 km/h
• 2.Gang = 4,5 km/h
• 3.Gang = 7,0 km/h
• 4.Gang = 10,7 km/h
• 5.Gang = 17,1 km/h
• 6.Gang = 27,0 km/h

"Gruppe-R"

• 1. K-Gang = 1,2 km/h
• 2. K-Gang = 1,8 km/h

• 1.Gang = 2,9 km/h
• 2.Gang = 4,5 km/h
• 3.Gang = 6,9 km/h
• 4.Gang = 10,6 km/h
• 5.Gang = 17,0 km/h

Triebwerk T-3201 mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

• 1. K-Gang = 0,90 km/h
• 2. K-Gang = 1,42 km/h

• 1.Gang = 2,22 km/h
• 2.Gang = 3,48 km/h
• 3.Gang = 5,40 km/h
• 4.Gang = 8,33 km/h
• 5.Gang = 13,27 km/h
• 6.Gang = 21,01 km/h

"Gruppe-H"

• 1. K-Gang = 1,17 km/h
• 2. K-Gang = 1,83 km/h

• 1.Gang = 2,87 km/h
• 2.Gang = 4,50 km/h
• 3.Gang = 6,98 km/h
• 4.Gang = 10,75 km/h
• 5.Gang = 17,15 km/h
• 6.Gang = 27,15 km/h

"Gruppe-R"

• 1. K-Gang = 1,16 km/h
• 2. K-Gang = 1,82 km/h

• 1.Gang = 2,85 km/h
• 2.Gang = 4,47 km/h
• 3.Gang = 6,93 km/h
• 4.Gang = 10,68 km/h
• 5.Gang = 17,03 km/h

Zapfwelle

• Pedal betätigte, kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
• Oder: Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten

• Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
• 540 und 1.000 U/min. mit 1.928 und 1.954 U/min.- Motordrehzahl
• Übertragbare Leistung = 80,5 und 81,5 PS

• Oder: 590 und 1.075 U/min. mit Nenndrehzahl
• Übertragbare Leistung = 82,3 und 82,8 PS
• Max. Drehmoment = 160 mkg

• Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 280 mm Durchmesser und 220 mm Breite
• Drehzahl = 1.390 U/min. mit Nenndrehzahl
• Riemengeschwindigkeit = 20,4 m/sec.
• Übertragbare Leistung = 60 PS

Bremsen

• Hersteller "Maschinenbau-Knott"
• Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
• Bremstrommel = 250 x 60 mm

• Feststellbare Handbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Nockenbremse ausgebildet
• Nockenbremse = 250 x 30 mm

• Max. Bremsverzögerung = 4,5 m/s² bei 64 kp-Pedalkraft
• Bremsweg bei 25 km/h = 5,6 m

• Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen

• Teleskop-Vorderachse mit sechsfacher Spurverstellung
• Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.425 bis 1.925 mm

• Allrad mit ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-3050 mit seitlicher Gelenkwelle
• Spurweite = 1.640 mm

• Ab 1972 mit SIGE-Lenktriebachse, Typ: 5200 mit seitlicher Gelenkwelle
• Spurweite = 1.750 mm

• Ab 1976 wahlweise mit Selbstsperrdifferential "Optitrac"

• Hinterachse mit Kegelrädern und Planetengetriebe als Endvorgelege
• Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.520 und 1.820 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)
• Allrad = 1.510 und 2.020 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)

• Pedal betätigte Differentialsperre
• Ab 1972 auf Wunsch als lastschaltbare Differentialsperre

• Optional Hinterachse mit Verstellräder
• Spurweiten = 1.510 bis 2.020 mm (ab 1972 = 1.620 bis 2.120 mm)

• Vorderachslast = 1.040 kg (Allrad = 1.400 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

• Hinterachslast = 1.970 kg (Allrad = 1.970 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Ab 1972:

• Vorderachslast = 1.050 kg (Allrad = 1.370 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

• Hinterachslast = 2.060 kg (Allrad = 2.255 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Lenkung

• Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: 7340

• Optional als ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409 (Serie bei Allrad)

• Ab 1976 mit hydrostatischer ZF-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Deutz D 8006 special mit EuroCab-Kabine

Deutz D 8006 mit Fritzmeier-Verdeck

• Hydraulischer ZF-Blockkraftheber, Typ: KR-25 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
• Einfachwirkender Hubzylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser und 126 mm Kolbenhub
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 210 bar eingestellt
• Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

• Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
• Tiefenregulierung, Hub-und Senkdrossel

• Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR 1/11 CL (132/1) mit 24,9 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung

• Mit Hydrolenkung, Typ: HY/ZFR 1/14 CL (132/1) mit 31,6 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung

• Mit Remote-Control, Typ: HY/ZFR 1/16 CL (132/1) mit 36,2 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.-Pumpenumdrehung

• Arbeitsvermögen = 2.500 mkg
• Max. Hubkraft = 2.200 bis 2.800 kp

Ab 1972:

• Hydraulischer Deutz-Blockkraftheber, Typ: K-45.2 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
• Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 250 bar eingestellt
• Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

• Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
• Hubhöhenbegrenzung, Seitenstabilisierung und Senkstromventil
• Pendelausgleich und hydraulische Transportsicherung

• Bosch-Pumpe, Typ: HY/ZFR 1/19 CL mit 42,9 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl

• Leistung der Hydraulik = 14,45 PS
• Max. Hubkraft = 3.600 kp

• Optional mit Deutz-Tele-Hitch für Dreipunkt-Geräte

Steuergeräte

• Optional bis zu vier Zusatz-Steuerventile, doppelt oder einfachwirkend

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie 12 V-143 AH

• Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-4 PS
• Deutz-Anlasser-Nr. B 13 R 12 x 4 H 7622

• Bosch-Lichtmaschine, Typ: G1 14 V-28 A
• Deutz-Lichtmaschine-Nr. E 14 RL 14 x 35 H 7612

• Bosch-Reglerschalter-Nr. 0190 601 009
• Deutz-Reglerschalter-Nr. T 4 H 7615

Maße und Abmessungen

"1970 bis 1972"

• Länge = 4.150 mm
• Breite je nach Ausführung = 1.985 bis 2.470 mm
• Höhe mit Schutzrahmen = 2.590 mm
• Radstand = 2.550 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 520 mm (Allrad = 315 mm)

"1972 bis 1978"

• Länge = 4.150 mm
• Breite je nach Ausführung = 2.135 bis 2.280 mm
• Höhe mit Schutzrahmen = 2.680 mm
• Radstand = 2.550 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 570 mm (Allrad = 365 mm)

Gewichte

"1970 bis 1972"

• Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.280 bis 3.340 kg
• Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.660 bis 3.765 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

"1972 bis 1978"

• Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.220 bis 3.285 kg
• Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.650 bis 3.730 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

Bereifung

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

• Vorne = 7.50-18 AS Front
• Hinten = 16.9-34 AS

Optional:

• Vorne = 7.50-20 AS Front
• Hinten = 18.4-30, 16.9-30, 14-34, 15-30, 15-34 und 18.4-34 AS

Serien-Bereifung der Allrad-Variante

• Vorne = 10,5-20 MPT
• Hinten = 16.9-30 AS

Optional:

• Vorne = 12.5-20 MPT, 12.4-24, 11-24, 13.6-24 und 12-24 AS
• Hinten = 14-30, 18.4-30, 15-30, 15-34, 18.4-34, 14-34 und 16.9-34 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 120 l
• Motoröl = 13,5 l
• Getriebe incl. Hydraulik = 36 l (Allrad = 42 l)
• Ab 1972 = Getriebe und Hydraulik 40 l
• Seiten-Vorgelege je 7,7 l
• Allrad-Achse = 7,5 l
• Planetentrieb-Vorderachse je 0,5 l
• Riemenscheibenantrieb = 1,5 l
• Mechanische Lenkung = 0,5 l
• Hydroblock-Lenkung = 6 l

Verbrauch

• Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 160 g/PSH bei Mdmax.
• Kraftstoffverbrauch im Jahresmittel = 6,1 bis 11,6 kg/h je nach Belastung
• Schmierölverbrauch = 0,069 bis 0,136 kg/h

Kabine

• Fahrerplattform mit Schutzrahmen, seitlichem Aufstieg, Grammer-Sitz, Traktormeter, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
• Optional mit Heizungsanlage, rechtem Beifahrersitz, Sitzkissen für Beifahrer, Geräte-Scheinwerfer, Kraftstoffanzeige und wahlweise Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M 711 oder Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9102

Ab 1972:

• Fritzmeier-Europa-Kabine, Typ: FK 9102 oder FK 9202

Ab 1976:

• "Spezial-Ausführung" mit Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9302

Sonderausrüstung

• Heizungsanlage
• Baas-Frontlader
• Riemenscheibe
• Geräte-Scheinwerfer
• Hydroblock-Lenkung
• Zweiter Beifahrersitz
• Sitzkissen für Beifahrer
• Front-und Radgewichte
• Fritzmeier-Kabine
• Kraftstoffanzeige
• Fritzmeier-Verdeck (Typ M215)
• Druckluftbremsanlage
• Zusatz-Steuergeräte
• Kurze oder lange Anhängeschiene
• Ausziehbare Unterlenker
• Zugpendel

Ab 1972 zusätzlich:

• Lastschaltbare Differentialsperre
• Selbstsperrdifferential
• Tele-Hitch
• Super-Komfortsitz
• Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

"1970 bis 1972"

• Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/0001 bis 7932/1221

• Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/0001 bis 7933/439

"1972 bis 1978"

• Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/1222 bis ....

• Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/440 bis .....

Literatur

• Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 452 bis 455
• Deutz-Prospekte der Baureihe-06 von 1968 bis 1980 (Karel Vermoesen) Seiten 169, 174 und 238
• Deutz D-06 Technische Daten (TD 1007/1)
• OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 07/2010, Seite 8 ff.

Weblinks

 Commons: Deutz D 8006 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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