Traktorenlexikon: Deutz D 50 S (D 55)

Traktorenlexikon

Der Deutz D 50 S ging ursprünglich auf eine Konstruktion der Maschinenfabrik Fahr AG zurück. In den Jahren 1961/62 übernahm KHD 25 % der Fahr-Aktien, so dass anschließend nur noch Landmaschinen in Gottmadingen gefertigt wurden. Die vorhandenen Konstruktionsunterlagen eines Schleppers im 50 PS-Leistungsbereich mit ZF-Getriebe, welcher von Fahr nicht mehr realisiert wurde, verwendete Deutz zur Ergänzung der eigenen Modellreihe. Das Fahrzeug erhielt dazu einen Deutz-Motor sowie eine der D-Serie angeglichene Motorhaube. Vor allem aufgrund des modernen ZF-Getriebes war der D 50 S einer der modernsten Schlepper seiner Zeit. Er wurde von Anfang an mit Regelhydraulik (Transfermatic) ausgeliefert und erhielt 1964 den verbesserten FL 812-Motor. Exportfahrzeuge wurden unter der Typenbezeichnung D 55 ausgeliefert.

Deutz D 50.1 S

Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-Serie
Modell:	D 50.1 S
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1962–1964
Maße
Eigengewicht:	2.230/2.450 kg
Länge:	3.720 mm
Breite:	1.890 mm
Höhe:	1.910 mm
Radstand:	2.200 mm
Bodenfreiheit:	505 mm
Spurweite:	vorne: 1.426-1.886 mm hinten: 1.500 oder 1.756 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.550 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.900 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00-19 ASF hinten: 14.9-30 AS
Motor
Nennleistung:	38,1 kW, 52 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.400 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	8V/4R
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h

Motor Bearbeiten

KHD, Typ: F4L 712 bzw. F4L 812, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit L'Orange-Wirbelkammereinspritzung, Bosch-Fliehkraftregler, Ölbadluftfilter mit Zentrifugal-Vorabscheider, zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Kraftstoffpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einspritzdüse, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einloch-Zapfen-Düse, hängende Ventile, Öl-Spaltfilter, Bosch-Düsen-Halter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Filzrohr-Kraftstofffilter und Axialgebläse.

Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
Verdichtung = 20:1
Kompressionsdruck = 20 bis 28 atü
Max. Drehmoment = 17,6 mkg bei 1.800 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
Max. Einspritzdruck = 125 atü

Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 5/2
Bosch-Fliehkraftregler, Typ: EP/RSV 300-1150 A 8 B 188 D
Geregelter Drehzahlbereich = 515 bis 2.400 U/min.
Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 70 C 410 RV 7051
Bosch-Zapfen-Düse, Typ: DN O SD 211

Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: 330 407 103
Mann & Hummel-Ölfilter, Typ: 675 0363 146

Kupplung Bearbeiten

Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Doppelkupplung von Fichel & Sachs, Typ: DO 280/250 K

Export-Ausführung mit Pedal betätigter, trockener Einscheibenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 280 K

Getriebe Bearbeiten

Im Ölbad laufendes ZF-Wechselgetriebe, Typ: A-216 mit Mittelschaltung
Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
Schubradgeschaltetes Gruppen-Getriebe in die Bereiche L-H-R unterteilt
8 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge

Optional als Schnellgang-Ausführung

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

1.Gang = 339,5:1
2.Gang = 205,5:1
3.Gang = 165,5:1
4.Gang = 75,5:1

"Gruppe-H"

1.Gang = 95,1:1
2.Gang = 57,6:1
3.Gang = 35,5:1
4.Gang = 21,1:1

"Gruppe-R"

1.Gang = 196,6:1
2.Gang = 119,0:1
3.Gang = 73,3:1
4.Gang = 43,7:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

Geschwindigkeiten der Standard-Variante mit Bereifung 13-30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,3 bis 1,2 km/h
2.Gang = 2,0 km/h
3.Gang = 3,3 km/h
4.Gang = 5,6 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 4,4 km/h
2.Gang = 7,3 km/h
3.Gang = 11,8 km/h
4.Gang = 19,9 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 2,1 km/h
2.Gang = 3,5 km/h
3.Gang = 5,7 km/h
4.Gang = 9,6 km/h

Geschwindigkeiten der Schnellgang-Variante mit Bereifung 14-30 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 0,6 bis 1,75 km/h
2.Gang = 2,89 km/h
3.Gang = 4,70 km/h
4.Gang = 7,89 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 6,25 km/h
2.Gang = 10,34 km/h
3.Gang = 16,79 km/h
4.Gang = 28,16 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 3,02 km/h
2.Gang = 5,00 km/h
3.Gang = 8,12 km/h
4.Gang = 13,63 km/h

Zapfwelle Bearbeiten

Kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
Drehzahlen = 540 und 1.060 U/min. bei 2.075 U/min.- Motordrehzahl
Oder: 598 und 1.173 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 49,6 PS

Optional auf die Zapfwelle aussteckbare Schnellwechsel-Riemenscheibe mit zwei Geschwindigkeiten
220 mm Durchmesser und 150 mm Breite
Drehzahlen = 1.015 und 1.985 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 11,66 und 22,84 m/sec.

Wahlweise mit 280 mm Durchmesser und 220 mm Breite
Drehzahlen = 775 und 1.515 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 11,34 und 22,23 m/sec.
Übertragbare Leistung = 40 PS

Bremsen Bearbeiten

Pedal betätigte Trommelbremse auf den Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
Unabhängige feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf den Differential-Seitenwelle wirkend

Optional mit Druckluftanlage

"Export-Ausführung"

Pedal betätigte Kombi-Trommelbremse auf den Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
Handbremse als arretierbare Betriebsbremse ausgebildet, auf den Differential-Seitenwellen wirkend

Achsen Bearbeiten

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit Einzelradfederung
Neunfache Spurverstellung = 1.426; 1.526; 1.626 und 1.726 mm, zusätzlich durch Radumschlag = 1.486; 1.586; 1.686; 1.786 und 1.886 mm

Hinterachse als Planetenachse ausgebildet mit Ritzel, Tellerrad und Kegelrad-Differential
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.756 mm
Handhebel betätigte Differentialsperre mit automatischer Ausschaltung

Optional Hinterachse mit sechsfacher Spurverstellung durch Verstellfelgen
Spurweiten = 1.480; 1.580; 1.680; 1.780, 1.880 und 1.980 mm

Vorderachslast = 880 kg

Zul. Hinterachslast = 1.200 kg

Hinterachslast = 1.350 kg

Zul. Hinterachslast = 2.700 kg

Lenkung Bearbeiten

Mechanische ZF-Gemmerlenkung, Typ: GC 37
Baumuster-73

Optional 1964 mit hydraulischer Lenkhilfe

Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten

Optional hydraulischer ZF-Kraftheber mit "Deutz-Transfermatic"-Regelhydraulik
Dreipunktkupplung der Kategorie II mit kurzer oder langer Anhängeschiene
Bosch-Steuergerät, Typ: HY/SRZ 10 H 1/10

Schwimmstellung, Zugkraft-und Lageregelung
Tiefenregulierung und Senkdrossel

Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR I/11 AL 112/1 mit 27 l/min. bei 150 atü-Betriebsdruck

Mindest Hubkraft über den ganzen Hubbereich = 1.650 kg

Steuergeräte Bearbeiten

Ein einfachwirkendes Bosch-Steuergerät
Zweites Zusatz-Steuergerät auf Wunsch

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Zwei Batterien mit je 6 V-135 Ah
Optional = 2 x 12 V-66 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: BNG 2,5/12 DR 9
Mit Motor FL 812 = JD (R) 12 V-3 PS

Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GJJ 130/12/1500 R 8
Mit Motor FL 812 = EHR 14 V-11 A 19

Bosch-Regler, Typ: RS/UA 130/12/26
Mit Motor FL 812 = RS/TBA 75/90/12 A 2

Beru-Glühkerze, Typ: 214 GK 0,9 V
Mit Motor FL 812 = Bosch 271-9,5 V

Maße und Abmessungen Bearbeiten

Länge = 3.720 mm
Länge mit Dreipunktkupplung = 3.755 mm
Breite bei Bereifung 14-30 AS = 1.800 mm
Breite bei Bereifung 13-30 AS = 1.865 mm
Höhe über Lenkrad = 1.910 mm

Radstand = 2.200 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 505 mm

Eigengewicht = 2.230 kg, mit Hydraulik = 2.270 kg
Eigengewicht 1964 = 2.450 kg
Zul. Gesamtgewicht = 3.900 kg

Bereifung Bearbeiten

Serien-Bereifung

Vorne = 6.00-19 AS Front
Hinten = 13-30 AS

Optional:

Vorne = 7.50-16 AS Front
Hinten = 14-30; 11-36; 14.9-30; 16.9-30 und 12.4-36 AS

Füllmengen Bearbeiten

Tankinhalt = 64 l
Motoröl = 10,5 l, ab FL 812 = 9,5 l
Getriebe = 28 l
Kraftheber = 7 l
Frontlader = 7,5 l
Ölbadluftfilter = 1,2 l

Verbrauch Bearbeiten

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 190 g/PSh
Kraftstoffverbrauch = 12,0 l/h mit Nenndrehzahl

Kabine Bearbeiten

Fahrerstand mit seitlichem Ausstieg, gefederten Fahrersitz mit Kissen, Traktormeter, Kontrollleuchten, Glühvorrichtung und linkem Beifahrersitz
Optional mit Heizungsanlage, Beifahrersitzbank und Fritzmeier-Verdeck, Typ: M-211 bzw. M-214 mit Panorama-Windschutzscheibe und Seitenteilen