Traktorenlexikon: Deutz D 4006

Traktorenlexikon

Der Deutz D 4006 war bis zum Produktionsende 1980 der beliebteste Schlepper in Westdeutschland. Er war als Nachfolger des D 4005 in der neuen 06er-Serie die ab 1968 unter dem Werbeslogan " Die Neue Kraft " von der KHD auf dem Schleppermarkt mit Erfolg angeboten wurde. In seiner Konzeption war er für mittlere Betriebe als Alleinschlepper ausgelegt der auch in seinen unterschiedlichen Versionen den Gegebenheiten auf einem Hof angeboten wurde. Dazu zählten die beiden Unterversionen F und UL. Die F-Variante war mit dem Triebwerk TW 35.1 bestückt, das durch eine Doppelkupplung mit Zweistufenpedal betätigt wurde. Alternativ konnte die UL-Variante mit dem Triebwerk TW 35.3 gewählt werden, dabei konnte die unabhängige Zapfwelle durch Handhebel aktiviert werden. Der D 4006 wurde auch als Allrad-Ausführung angeboten, die allerdings ausschließlich mit dem Triebwerk TW 35.1. Die meisten Änderungen der 06er-Serie - wie das klappbare Armaturenbrett, die Farbgebung "Deutz-Grün 74" und schließlich die silbernen Felgen mit schwarzblauen Rumpf - wurden auch beim D 4006 umgesetzt.

Deutz D 4006
Deutz D 4006
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-06
Modell:	D 4006
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1968–1980
Stückzahl:	75.000 incl. D 4007
Maße
Eigengewicht:	1.920 (A: 2.290) kg
Länge:	3.470 mm
Breite:	1.600 mm
Höhe:	1.550 mm
Radstand:	2.000 mm
Bodenfreiheit:	430 mm
Spurweite:	vorne: 1.260 und 1.420 (A: 1.370) mm hinten: 1.250 und 1.510 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.190 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.300 (A: 4.700) mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00-16 ASF (A: 7.50-18 MPT) hinten: 12.4/11-32 AS
Motor
Nennleistung:	25,6 kW, 35 PS
Nenndrehzahl:	2.150/min
Zylinderanzahl:	3
Hubraum:	2.826 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	8V/4R bzw. 8V/2R
Höchstgeschwindigkeit:	23,6 oder 25 km/h km/h

Motor

KHD, Typ: F3L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Pierburg-Förderpumpe, Bosch-Drehzahlregler, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Ölbadluftfilter mit automatischem Staubabscheider, Bosch-Mehrloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Filzrohr-Kraftstofffilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe und Axial-Kühlgebläse.

Nenndrehzahl = 2.150 U/min.
Bohrung: 100 mm, Hub = 120 mm
Verdichtung = 17:1
Kompressionsdruck = 25 bis 30 bar
Max. Drehmoment = 13,2 mkg bei 1500 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.250 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 bar

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 3 A 75 C 410/3 RS 1183
Bosch-Düse, Typ: DLL A 149 S 394
Pierburg-Förderpumpe, Typ: PE 15 252
Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1075 A 8 B 492 DL
Kraftstofffilter, Typ: 116 0243 EE 8941-17
Ölbad-Luftfilter, Typ: 230 9415 KZ 1003-43 (Später mit Siccopur-Filter)
Staubabscheider, Typ: 1145-43-29.10
Ölfilter, Typ: A 1 H 4123

Kupplung

Bei Triebwerk-TW 35.1:

Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, Typ: Do 225/225 K
Fahrkupplung mit 225 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag

Zapfwellenkupplung mit 225 mm Scheibendurchmesser und "Breku 053" Scheibenbelag

Bei Triebwerk-TW 35.3:

Unabhängige Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: DT 225/225 G
Fahr-und Zapfwellenkupplung mit 225 mm Scheibendurchmesser und "Thermoid 846" Scheibenbelag

Getriebe

Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Getriebe, Typ: TW 35.1 mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit vier Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
Erster und zweiter Gang mit Schubradschaltung
Dritter und vierter Gang mit Bolzenschaltung
Schubradgeschaltetes Gruppen-Getriebe mit zwei Gruppen, in die Bereiche L und H unterteilt
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Alternativ:

Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Getriebe, Typ: TW 35.3 mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit vier Gängen und Synchronschaltung
Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
Vorwärtsgruppen mit Bolzenschaltung
Rückwärtsgruppe mit Schubradschaltung
8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Optional mit zusätzlicher Kriechgruppe
Kriechgruppe mit Schubradschaltung
12 Vorwärts-und 4 Rückwärtsgänge

Beide Ausführungen auf Wunsch als Schnellgang-Ausführung

Gesamtübersetzung-Triebwerk TW 35.1

"Gruppe-L"

1.Gang = 264,7:1
2.Gang = 197,5:1
3.Gang = 129,2:1
4.Gang = 90,8:1

Rückwärtsgang = 197,5:1

"Gruppe-H"

1.Gang = 60,57:1
2.Gang = 45,18:1
3.Gang = 29,56:1
4.Gang = 20,77:1

Rückwärtsgang = 45,2:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der Normal-Variante (NF) mit Getriebe TW 35.1

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,4 km/h
2.Gang = 1,9 km/h
3.Gang = 2,9 km/h
4.Gang = 4,2 km/h

Rückwärtsgang = 1,9 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 6,2 km/h
2.Gang = 8,4 km/h
3.Gang = 12,8 km/h
4.Gang = 19,0 km/h

Rückwärtsgang = 8,4 km/h

Geschwindigkeiten der Schnellgang-Variante (SF) mit Getriebe TW 35.1

"Gruppe-L"

1.Gang = 1,8 km/h
2.Gang = 2,5 km/h
3.Gang = 3,8 km/h
4.Gang = 5,4 km/h

Rückwärtsgang = 2,5 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 8,1 km/h
2.Gang = 10,8 km/h
3.Gang = 16,6 km/h
4.Gang = 23,6 km/h

Rückwärtsgang = 10,8 km/h

Geschwindigkeiten der Normal-Variante (NULD) mit Getriebe TW 35.3

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,0 km/h
2.Gang = 3,1 km/h
3.Gang = 4,6 km/h
4.Gang = 7,0 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 5,3 km/h
2.Gang = 8,4 km/h
3.Gang = 12,4 km/h
4.Gang = 19,0 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 2,2 km/h
2.Gang = 3,5 km/h
3.Gang = 5,2 km/h
4.Gang = 7,9 km/h

Geschwindigkeiten der Schnellgang-Variante (SULD) mit Getriebe TW 35.3

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,0 km/h
2.Gang = 3,2 km/h
3.Gang = 4,7 km/h
4.Gang = 8,0 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 6,1 km/h
2.Gang = 9,7 km/h
3.Gang = 14,2 km/h
4.Gang = 24,0 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 2,3 km/h
2.Gang = 3,7 km/h
3.Gang = 5,4 km/h
4.Gang = 9,0 km/h

"Gruppe-K"

1.Gang = 0,4 km/h
2.Gang = 0,7 km/h
3.Gang = 1,0 km/h
4.Gang = 1,7 km/h

Antrieb

Hinterrad oder Allradantrieb

Zapfwelle

Pedal betätigte kupplungsunabhängige Motorzapfwelle in Verbindung mit Triebwerk TW 35.1, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
Drehzahl = 540 U/min. bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 36,7 PS

Oder: 621 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 38,9 PS

Handhebel betätigte, unabhängige Zapfwelle in Verbindung mit Triebwerk TW 35.3, als Wegzapfwelle schaltbar
Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
Drehzahlen = 540 und 1000 U/min.
540 U/min. bei 1.870 U/min.- Motordrehzahl
Oder: 615 U/min. mit Nenndrehzahl
1000 U/min. mit Nenndrehzahl

Max. Drehmoment = 100 mkg

Drehzahl der Wegzapfwelle = 70 bis 885 U/min. mit Nenndrehzahl

Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 320 mm Durchmesser und 140 mm Breite
Drehzahl = 1.305 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 21,75 m/sec.

Optional mechanischer oder hydraulischer Mähantrieb
Drehzahl des mechanischen Antrieb = 1.185 U/min. mit Nenndrehzahl
Drehzahl des hydraulischen Antrieb = 1.130 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal betätigte Trommelbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
Feststellbare Handbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend

Max. Bremsverzögerung = 4,0 m/s² mit 62 kp-Pedalkraft
Bremsweg bei 25 km/h = 7,0 m

Optional mit Anhänger-Druckluftbremse

Achsen

Hinterradantrieb mit pendelnd-gelagerten Vorderachse, bis 1972 mit Einzelradfederung
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.260 und 1.420 mm

Optional Teleskop-Vorderachse mit siebenfacher Spurverstellung
Spurweiten von 1.280 bis 1.880 mm, in Stufen von 100 mm

Allradantrieb mit pendelnd-gelagerten Lenktriebachse, Typ: Sige 3500 mit seitlicher Gelenkwelle

Hinterachse mit spiralverzahnten Kegelrädern und Stirnradübersetzung
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.250 und 1.510 mm

Handhebel betätigte Differentialsperre

Optional mit sechsfacher Spurverstellung durch Verstellräder
Spurweiten = 1.219-1.319, 1.441-1.541 und 1.634-1.734 mm

Vorderachslast der Hinterradantrieb-Variante = 700 kg

Zul. Vorderachslast = 1.180 kg

Vorderachslast der Allrad-Variante = 970 kg

Zul. Vorderachslast = 1.700 kg

Hinterachslast der Hinterradantrieb-Variante = 1.195 kg

Zul. Hinterachslast = 2.500 kg

Hinterachslast der Allrad-Variante = 1.310 kg

Zul. Hinterachslast = 2.500 kg

Lenkung

Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: GD 28 a / Bauweise-73

Optional ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 09 / Bauweise-74 (Serie bei Allrad)

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer Deutz-Kraftheber, Typ: K 35 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-Regelhydraulik
Einfachwirkender Hubzylinder mit 70 mm Kolbendurchmesser und 152 mm Kolbenhub
Dreipunktkupplung der Kategorie I, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
Tiefenregulierung, automatische Hubdrossel und Handhebel betätigte Senkdrossel

Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR 1/11 CL (112/1) mit 25,7 l/min. bei 175 bar-Betriebsdruck und Nenndrehzahl
Fördermenge je Pumpenumdrehung, Typ: 11 cm³

In Verbindung mit Hydrolenkung, Typ: HY/ZFR 1/14 CL (112/1)
Fördermenge je Pumpenumdrehung = 14 cm³

Arbeitsvermögen = 1.030 mkg
Max. Hubkraft in der Mittellage der unteren Lenker = 1.560 kg

Steuergeräte

Steuergeräte lassen sich zusätzlich zwischenbauen, es wird nur beim Anbauen von Zwischensteuergeräten (einfach- oder doppelwirkend) eine Endplatte oder ein Endsteuergerät, welches meistens einfach wirkend ist, benötigt.

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZ

Batterie 12 V- 110 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-3 PS

Bosch-Lichtmaschine, Typ: K (R) 14 V-16 A 9
Bosch-Reglerschalter, Typ: TA 14 V-16 A

Maße und Abmessungen

Hinteradantrieb-Ausführung

Länge = 3.470 mm
Breite = 1.600 mm
Höhe = 1.550 mm

Vordere Spurweite = 1.260 oder 1.420 mm
Hintere Spurweite = 1.250 oder 1.510 mm

Radstand = 2.000 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 430 mm

Allrad-Ausführung

Länge = 3.535 mm
Breite = 1.600 mm
Höhe = 1.550 mm

Vordere Spurweite = 1.370 mm
Hintere Spurweite = 1.250 oder 1.510 mm

Radstand = 2.060 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 260 mm

Eigengewicht

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante (SULD) = 1.895 kg

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante (NULD und NF/SF) = 1.860 kg

Eigengewicht der Allrad-Variante = 2.245 kg

Zul. Gesamtgewicht = 3.200 kg

Bereifung

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

Vorne = 5.50-16 AS Front
Hinten = 11-28 AS

Optional:

Vorne = 6.00-16 oder 6.50-16 AS Front
Hinten = 12.4-28, 9.5-36, 12.4-32 und 11-32 AS

Serien-Bereifung der Allrad-Variante

Vorne = 7.50-18 MPT
Hinten = 11-28 AS

Optional hinten = 12.4-32 AS

Füllmengen

Kraftstofftank : 70 Liter

Motoröl:

Füllmenge Motor : 8 Liter

Füllmenge Ölspülluftfilter : 1,4 Liter

Getriebeöl:

Füllmenge Triebwerk : 14 Liter (TW 35.1)

Füllmenge Triebwerk : 17,5 Liter (TW 35.3-Synchr.)

Hydrauliköl:

Füllmenge Kraftheber : 12 Liter

Bei Frontlader oder sontigen außenliegendem Arbeitszylinder : 14 Liter

Kabine

Fahrerstand mit seitlichem Einstieg, gefederten Fahrersitz, Traktormeter, Öldruck-Anzeige und linkem Beifahrersitz
Optional mit Heizungsanlage, Rückscheinwerfer, Kraftstoffanzeige, rechter Beifahrersitz, Sitzkissen für Beifahrer, Auspuff nach oben und Fritzmeier-Verdeck, Typ: M-214 oder Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M-711 und Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9202

Listenpreis

1970: ca. 17.500 DM (Grundausstattung) 1978: 18.000 DM (mit großer Bereifung, Verdeck und Frontlader mit Mistgabel)

Handelspreis

2017: "2.800-7500 EUR" nach Ausstatung und Zustand (Weiterverkaufspreis)

Sonstiges

Fahrgestell-Nr. der Hinterradantrieb-Variante = 7536/0001 und 7538/0001 bis 7542/9999

Fahrgestell-Nr. der Allrad-Variante = 7879/0001

Sonderausrüstung

Schäffer-Frontlader-Gr. II
Mähantrieb und Mähwerk-5' oder 6 '
Heizungsanlage
Komfortsitz
Allrad
Schnellgang-Variante
Zusatz-Steuergeräte
Riemenscheibe
Dieteg-Verdeck, Verdeck-Kabine oder Kabine
Ackerschiene mit Plattform
Wegzapfwelle
Teleskop-Vorderachse
Verstellräder
ZF-Hydrolenkung
Vordere Kotflügel
Zugpendel
Zusatzgewichte
Druckluft-Bremsanlage
Auspuff nach oben
Kraftstoffanzeige
Rückscheinwerfer

Literatur

Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 408
Deutz-Prospekte der 06-Baureihe von 1968 bis 1980 (Karel Vermoesen) Seite 38 und 40
Deutz-D 06 Technische Daten (TD 1003)

Weblinks

zurück zu Deutz

zurück zum Inhaltsverzeichnis