Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 80

Traktorenlexikon

Deutz-Fahr DX 80
Bild noch nicht vorhanden
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX-Reihe
Modell:	DX 80
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1982–1983
Maße
Eigengewicht:	3.600 (A: 3930) kg
Länge:	4.040 (A: 4.120) mm
Breite:	2.300 mm
Höhe:	2.610 mm
Radstand:	2.330 (A: 2.400) mm
Bodenfreiheit:	590 (A: 425) mm
Spurweite:	vorne: 1.600-2.000 (A: 1.600) mm hinten: 1.640 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.250 (A: 4.600) mm
Standardbereifung:	vorne: 10.00-16 ASF (A: 13.6-24 AS) hinten: 18.4-34 AS
Motor
Nennleistung:	55 kW, 75 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.085 cm³
Drehmomentanstieg:	14 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	15V/5R oder 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der DX 80 ist ein Standardtraktor aus der 1982 überarbeiteten DX-Reihe von Deutz-Fahr. Als einziges Saugmotoren-Modell rundete der DX 80 das Deutz-Fahr Programm nach unten ab. Der DX 80 verfügte schon über die überarbeitete MasterCab, das totalsynchronisierte Getriebe und die Lenktriebachse mit zentralem Antrieb sowie Optitrac. Die 30 km/h-Variante war mit einem Fünfgang- und die 40 km/h-Variante mit einem Sechsgang-Grundgetriebe ausgerüstet. Darüber hinaus wurde die Ausführung mit Hinterradantrieb in Deutschland nicht angeboten. Nachfolgemodell war ab 1983 der DX 4.30.

Motor

KHD, Typ: F4L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Dralleinspritzkanal, Bosch-Vierloch-Düse, Pierburg-Kraftstoffpumpe, hängenden Ventilen, Kolbenkühlung, Trockenluftfilter mit selbstreinigenden Zyklonvorabscheider, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, zahnradgetriebener Nockenwelle, Motorölkühler, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Bosch-Drehzahlregler, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe und Axial-Regelgebläse.

Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
Verdichtung = 17:1
Max. Drehmoment = 266 Nm bei 1.600 U/min
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min
Max. Einspritzdruck = 175 bar

Pierburg-Kraftstoffpumpe, Typ: PE 15 252
Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2102 L
Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 85 D 410/3 RS 2610
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774

Kupplung

Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/280 TGU 6

Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes Deutz-Totalsynchron-Getriebe, Typ: TW 901 mit Seitenschaltung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf bzw. sechs Gängen
Synchronisiertes Gruppen-Getriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt

"Normal-Variante" (30 km/h)

15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge

Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge

"Schnellgang-Variante" (40 km/h)

18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 40 km/h-Variante mit Bereifung 18.4-34 AS

LL-Gruppe = 0,41 - 0,54 - 0,69 - 1,00 - 1,23 - 1,55 km/h

L-Gruppe = 2,3 - 3,2 - 4,0 - 5,8 - 7,2 - 9,1 km/h

M-Gruppe = 4,9 - 6,6 - 8,4 - 12,1 - 14,9 - 18,9 km/h

H-Gruppe = 10,0 - 13,5 - 17,1 - 24,8 - 30,4 - 40,0 km/h

R-Gruppe = 4,6 - 6,2 - 7,8 - 11,3 - 13,9 - 17,6 km/h

Antrieb

Heck- und Allradantrieb

Zapfwelle

Unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
540 und 1.000 U/min bei 2.025 und 2.167 U/min Motordrehzahl

Wahlweise mit 540 und 750 U/min

Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
Drehzahl = 1.000 U/min

Bremsen

Der DX 80 ist hinten mit Trommel- und vorne mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Pedal betätigte, hydraulische Doppel-Trommelbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Ab 1993 als hydraulische Festsattel-Teilscheiben-Bremse ausgebildet

Unabhängige Feststellbremse auf die Innenfläche der Doppeltrommel wirkend

Ab 1993 als Trommelbremse ausgebildet

Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte, lastschaltbare SIGE-Lenktriebachse, Typ: 4180 mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential-OPTITRAC

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.600 und 1.800 mm

Optional mit fünffacher Spurverstellung durch Verstellräder

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.500 bis 1.900 mm

Heckantrieb mit pendelnd-gelagerten Teleskop-Vorderachse, Typ: 30

Fünffache Spurverstellung in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.000 mm

Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
Pedal betätigte, selbstausrückende Differentialsperre

Spurweite = 1.640 mm

Optional mit fünffacher Spurverstellung durch Verstellräder
Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.000 mm

Vorderachslast = 1.090 kg (Allrad = 1.330 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.750 kg (Allrad = 2.300 kg)

Hinterachslast = 2.510 kg (Allrad = 2.570 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Lenkung

Hydrostatische ZF- oder DANFOSS-Lenkung

Gemeinsamer Ölhaushalt mit Hydraulik, durch WABCO-Stromteilerventil getrennt
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³
27,0 l/min bei 120 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K-55.3 mit Deutz-Transfermatic-System
Einfachwirkender Hubzylinder
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Schnellkuppler

Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Lage- und stufenlose Mischregelung
Hubhöhenbegrenzung und Senkdrossel
Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

Offenes System mit Bosch-Tandempumpe, Typ: HY/ZFFS 11/16 + 11 L
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 16 cm³
39,6 plus 27,0 l/min bei 175 bar und Nenndrehzahl

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.800 kp

Optional mit Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II
Max. Hubkraft = 1.800 kp

Steuergeräte

Optional bis zu drei einfach- oder doppeltwirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie: 12 V-110 Ah

Bosch-Anlasser, Typ: JF 12 V-2,7 kW

Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, Typ: K1 14 V-33 A 27

Maße und Abmessungen

Länge 4.040 mm (Allrad = 4.120 mm)
Breite mit kleinster Spurweite = 2.300 mm
Höhe mit Kabine = 2.610 mm

Radstand = 2.330 mm (Allrad = 2.400 mm)
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 590 mm (Allrad = 425 mm)

Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.900 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.700 kg

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.600 kg

Zul. Gesamtgewicht = 5.400 kg

Bereifung

Standardbereifung der Allrad-Variante:

Vorne = 13.6-24 AS
Hinten: 18.4-34 AS

Optional:

Vorne = 12.4 R 24
Hinten = 16.9-34 und 13.6-38 AS

Standardbereifung der Hinterradantrieb-Variante:

Vorne = 10.00-16 AS Front
Hinten = 18.4-34 AS

Optional:

Vorne = 7.50-16 AS Front
Hinten = 16.9-34 und 13.6-38 AS

Füllmengen

Kraftstofftank: 120 l
Motoröl = 11 l
Getriebe = 21,5 l

Verbrauch

Kabine

Verglaste, gummigelagerte und schallisolierte (84,5 dB) MasterCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, dreistufen Heiz- und Lüftungsgebläse, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, Betriebsstundenzähler und Beifahrersitz
Optional mit Super-Komfort-Sitz, Arbeitsscheinwerfer und Klimaanlage

Sonderausrüstung

Fronthubwerk / Frontzapfwelle / Kriechgruppe / Allrad / Zusatzgewichte / Klimaanlage / Radio

Sonstiges

Literatur

Vom MTH bis zur Serie-07 (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 560
Deutz - Das Typenbuch ( Albert Mößmer )
Vom MTH zum Agrotron ( Bernd Ertl )

Weblinks

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz-Fahr“