Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 8.30

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Letzter in Köln entwickelter Großtraktor war der DX 8.30. Nach der Umstellung auf die neuen Typenbezeichnungen wurde der DX 250 zum DX 8.30. Abmessungen, Gewichte, Hydraulik und Getriebe blieben gleich; nur die Innenraumgestaltung der Kabine variierte. 1985 wurde der FL 413-Motor durch den FL 513 abgelöst. Der Kraftstoffverbrauch sollte dadurch gesenkt werden. Als folgenschwerer Fehler erwies sich die Tatsache, dass Deutz kein eigenes Getriebe bzw. keinen Ersatz für das ZF-Triebwerk zur Verfügung hatte, da bei der Zahnradfabrik Friedrichshafen Ende der 1980er Jahre die Fertigung des T-6636-Getriebes eingestellt wurde. 1988 endete deshalb auch die Fertigung des DX 8.30. Zur kommenden deutschen Wiedervereinigung fehlten im Deutz-Fahr-Programm Schlepper über 150 PS, was sich langfristig negativ auf die Zulassungszahlen auswirkte, da sich Hersteller wie Fendt, Case IH oder John Deere in den 1990er Jahren bereits fest in den neuen Bundesländern etabliert hatten.

Deutz-Fahr DX 8.30
Deutz-Fahr DX 8.30
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX 8
Modell:	DX 8.30
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1983–1988
Stückzahl:	148
Maße
Eigengewicht:	9.250 kg
Länge:	5.427 mm
Breite:	2.500 mm
Höhe:	3.190 mm
Radstand:	3.012 mm
Bodenfreiheit:	575 mm
Spurweite:	vorne: 1.950 und 2.224 mm hinten: 1.880 und 2.192 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	6.800 mm
Standardbereifung:	vorne: 18.4-34 AS hinten: 20.8 R 42 AS
Motor
Nennleistung:	162 kW, 220 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	9.572 cm³
Drehmomentanstieg:	15 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	18V / 6R
Höchstgeschwindigkeit:	25 oder 30 km/h

Motor Bearbeiten

KHD, Typ: BF6L 413 FR, ab 1985: BF6L 513 FR, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, integrierter Motorölkühlung, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Bosch-Mehrloch-Düse, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Kolbenkühlung, Bosch-Drehzahlregler, KKK-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.

Bohrung = 125 mm, Hub = 130 mm
Verdichtung = 15,8:1
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min
Max. Einspritzdruck = 270 bar
Max. Drehmoment = 810 Nm bei 1.800 U/min

Kupplung Bearbeiten

Pedal betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung, in Verbindung mit ölhydraulischer Voith-Turbokupplung

Getriebe Bearbeiten

Im Ölbad laufendes ZF-Vollsynchron-Powermatic-Lastschaltgetriebe, Typ: T-6636 mit Seitenschaltung
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
Vierstufiges Lastschaltgetriebe in die Stufen L-M-H und R unterteilt
18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 42 AS

"Stufe-L"

1.Gang = 2,2 km/h
2.Gang = 4,0 km/h
3.Gang = 5,5 km/h
4.Gang = 7,6 km/h
5.Gang = 11,2 km/h
6.Gang = 18,6 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 2,8 km/h
2.Gang = 5,1 km/h
3.Gang = 6,9 km/h
4.Gang = 9,6 km/h
5.Gang = 14,1 km/h
6.Gang = 23,5 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 3,5 km/h
2.Gang = 6,4 km/h
3.Gang = 8,7 km/h
4.Gang = 12,2 km/h
5.Gang = 17,8 km/h
6.Gang = 29,7 km/h

"Stufe-R"

1.Gang = 2,8 km/h
2.Gang = 5,1 km/h
3.Gang = 6,9 km/h
4.Gang = 9,6 km/h
5.Gang = 14,1 km/h
6.Gang = 23,5 km/h

Zapfwelle Bearbeiten

Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschalbare Zapfwelle
Stummel = 1 3/4"- 20 teilig (Form-3)

1.084 U/min mit Nenndrehzahl

Bremsen Bearbeiten

Hydraulisch-betätigte, trockene Scheibenbremse auf Planetenendtrieb wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Hydraulisch-betätigte Vorderradbremse, als trockene Teil-Scheibenbremse ausgebildet, auf die Kardanwelle wirkend

Mechanisch-betätigte Trommelbremse als Feststellbremse, auf Planetenendtrieb wirkend

Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage, oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen Bearbeiten

Elektrohydraulisch betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-5052 mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.950 und 2.224 mm

Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Doppel-Planetenendtriebe

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.880 und 2.192 mm

Pedal betätigte Differentialsperre

Vorderachslast = 4.440 kg

Zul. Vorderachslast = 4.810 kg

Hinterachslast = 4.500 kg

Zul. Hinterachslast = 8.460 kg

Lenkung Bearbeiten

Hydrostatische ZF-Lenkung

Förderleistung je Pumpenumdrehung = 19 cm³
Fördermenge = 46 l/min bei 150 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten

Hydraulische Bosch-EHR-Regelhydraulik in aufgelöster Bauweise
Zwei Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser und 192 mm Kolbenhub
Dreipunktkupplung der Kategorie III, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler

Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugkraft- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

Förderleistung je Pumpenumdrehung = 33,5 cm³
Fördermenge = 81 l/min bei 175 bar und Nenndrehzahl

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 8.150 kp

Steuergeräte Bearbeiten

Serie: 2

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

Elektrische Einrichtung nach StVZO

Batterien: 2x 12 V-140 Ah

Bosch-Anlasser: 24 V-4,4 kW

Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler: 14 V-65 A

Beru-Glühkerzen: 701 G 9.5 V

Maße und Abmessungen Bearbeiten

Länge über alles = 5.430 mm
Breite über alles = 2.500 mm
Höhe über Auspuff = 3.190 mm

Radstand = 3.012 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 575 mm

Eigengewicht = 9.250 kg
Zul. Gesamtgewicht = 12.000 kg

Bereifung Bearbeiten

Standardbereifung:

Vorne = 18.4-34 AS
Hinten = 20.8 R 42 AS

Optional:

Vorne = 18.4-30 AS
Hinten = 23.1-34, 30.5 L-32, 24.5-32 und 20.8-38 AS

Füllmengen Bearbeiten

Tankinhalt = 400 l, auf Wunsch mit 100 l Zusatztank
Motoröl inkl. Filter = 23 l
Hydraulik und Triebwerk = 90 l
Planetenendtrieb = je 10 l

Verbrauch Bearbeiten

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 229 g/kWh oder 168 g/PSh bei Nennleistung

Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 222 g/kWh oder 163 g/PSh

Kabine Bearbeiten

Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (85 dB A) Deutz-Fahr-MasterCab mit Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, aufstellbarer Front-, Seiten- und Heckscheibe, klappbarem Beifahrersitz und Warmluftheizung mit Gebläse.