Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agroplus 75

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Kapitel „Deutz-Fahr“

Same-Deutz-Fahr Agroplus 75
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Same-Deutz-Fahr
Modellreihe:	Agroplus
Modell:	Agroplus 75
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2005
Maße
Eigengewicht:	3.430 (A: 3.800) kg
Länge:	3.700 (A: 3.714) mm
Breite:	2.060 mm
Höhe:	2.624 mm
Radstand:	2.380 (A: 2.340) mm
Bodenfreiheit:	392-502 (A: 472) mm
Spurweite:	vorne: 1.400-1.800 (A: 1.426-2.134) mm hinten: 1.460-2.044 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.200 (A: 4.060) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-18 ASF (A: 14.9 R 24 AS) hinten: 16.9 R 34 AS
Motor
Nennleistung:	55,2 kW, 75 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.192 cm³
Drehmomentanstieg:	31 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allrad-oder Heckantrieb
Getriebe:	30V/15R
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h

Die große Agroplus-Baureihe hatte mit der kleinen Baureihe, außer dem Schriftzug auf der Motorhaube, keine Gemeinsamkeiten. Vielmehr sollte die große Baureihe eine günstige und leichte Alternative zu den Agrotron-Modellen sein. Außerdem gab es im Gegensatz zu der kleinen Baureihe kein identisches Same-Modell. Als kleinstes Modell der großen Baureihe blieb der Agroplus 75 auch das einzige Modell ohne Ladeluftkühlung. Die Hinterradantrieb-Ausführung blieb übrigens ausschließlich dem Export vorbehalten.

Motor

• KHD, BF4M 1012 E, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventilen, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer Heinzmann-Zentrifugalregler, Kolbenkühlung, Trockenluftfilter mit Staubabscheider, integrierter Schmierölkühlung, Dreistoff-Kurbelwellenlager, Grauguss-Zylinderköpfe, PLD-Hochdruckeinspritzung, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Fünf-Loch-Düsen, Massenausgleichsgetriebe, Stahl-Nockenwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben und Schwitzer-Abgasturbolader.

• Bohrung = 94 mm, Hub = 115 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
• Konstantleistung = 17 % bei 1.700 U/min.
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,58 m/s
• Konstant-Leistungsbereich = 1.850 bis 2.300 U/min.
• Anfahrdrehmoment = 127 %
• Max. Drehmoment = 295 Nm
• Konstant-Drehmomentbereich = 1.380 bis 1.725 U/min.
• Leistung bei max. Drehmoment = 73 PS
• Einspritzdruck bis zu 1.400 bar
• Mittlerer Effektivdruck = 9,93 bar
• Öffnungsdruck = 250 bar

• Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 90 S 1003
• Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DLLA 147 P 360
• Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 BS 010 D

Kupplung

• SynchroSplit-Getriebe mit Pedal betätigter, trockener Borg & Beck-Einfachkupplung, Typ: 330

• PowerShift-Getriebe mit elektrohydraulisch-betätigter, nassen Same-Lamellenkupplung

Getriebe

• SLH-SynchroSplit-Triebwerk, Typ: 30/15 in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Klauengeschaltete Splitschaltung mit den Fahrbereichen: K-F+S
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-H und R unterteilt

• 30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge

Wahlweise:

• SLH-SynchronSplit-Triebwerk, Typ: 20/20 in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit 5 Gängen
• Klauengeschaltete Splitschaltung mit den Fahrbereichen: SK-K-F+S
• Mechanische Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
• Optional mit lastschaltbarer Wendeschaltung (Powershuttle)
• Vorwärts und Rückwärts nahezu identische Geschwindigkeiten

• 20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

• Optional mit SLH-PowerShift-Triebwerk, Typ: 45/45 bzw. 60/60 in der 40 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Klauengeschaltete Splitschaltung mit den Fahrbereichen: K-F+S
• Dreistufige Lastschaltung mit den Gruppen: L-M und H
• Mechanisches Wendegetriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
• Optional mit lastschaltbarer Wendeschaltung (Powershuttle)
• Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten sind nahezu identisch

• 45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge

• Optional mit klauengeschalteten Super-Kriechgängen (SK)
• 60 Vorwärts- und 60 Rückwärtsgängen

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des "SynchronSplit-Triebwerks 30/15" mit Bereifung 520/70 R 34 AS

• "Fahrbereich-K"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 0,25 km/h
• 2.Gang = 0,35 km/h
• 3.Gang = 0,50 km/h
• 4.Gang = 0,70 km/h
• 5.Gang = 0,97 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 0,30 km/h
• 2.Gang = 0,42 km/h
• 3.Gang = 0,60 km/h
• 4.Gang = 0,84 km/h
• 5.Gang = 1,17 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 0,28 km/h
• 2.Gang = 0,40 km/h
• 3.Gang = 0,57 km/h
• 4.Gang = 0,80 km/h
• 5.Gang = 1,11 km/h

• "Fahrbereich-F"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,6 km/h
• 2.Gang = 2,2 km/h
• 3.Gang = 3,2 km/h
• 4.Gang = 4,4 km/h
• 5.gang = 6,2 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 1,9 km/h
• 2.Gang = 2,6 km/h
• 3.Gang = 3,8 km/h
• 4.Gang = 5,3 km/h
• 5.Gang = 7,4 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 1,8 km/h
• 2.Gang = 2,5 km/h
• 3.Gang = 3,6 km/h
• 4.Gang = 5,0 km/h
• 5.Gang = 7,0 km/h

• "Fahrbereich-S"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 8,5 km/h
• 2.Gang = 12,2 km/h
• 3.Gang = 17,4 km/h
• 4.Gang = 24,3 km/h
• 5.Gang = 33,9 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 10,2 km/h
• 2.Gang = 14,6 km/h
• 3.Gang = 20,9 km/h
• 4.Gang = 29,2 km/h
• 5.Gang = 39,9 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 9,7 km/h
• 2.Gang = 13,8 km/h
• 3.Gang = 19,8 km/h
• 4.Gang = 27,7 km/h
• 5.Gang = 38,6 km/h

Geschwindigkeiten des "SynchronSplit-Wende-Triebwerks 20/20" mit Bereifung 520/70 R 34 AS

"Fahrbereich-SK"

• 1.Gang = 0,50 km/h
• 2.Gang = 0,67 km/h
• 3.Gang = 0,90 km/h
• 4.Gang = 1,28 km/h
• 5.Gang = 1,73 km/h

"Fahrbereich-K"

• 1.Gang = 1,71 km/h
• 2.Gang = 2,30 km/h
• 3.Gang = 3,06 km/h
• 4.Gang = 4,37 km/h
• 5.Gang = 5,89 km/h

"Fahrbereich-F"

• 1.Gang = 3,70 km/h
• 2.Gang = 4,98 km/h
• 3.Gang = 6,62 km/h
• 4.Gang = 9,44 km/h
• 5.Gang = 12,7 km/h

"Fahrbereich-S"

• 1.Gang = 11,0 km/h
• 2.Gang = 14,8 km/h
• 3.Gang = 19,7 km/h
• 4.Gang = 28,1 km/h
• 5.Gang = 37,9 km/h

Geschwindigkeiten des "PowerShift-Triebwerks 45/45 bzw. 60/60" mit Bereifung 520/70 R 34 AS

• "Fahrbereich-K"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,09 km/h
• 2.Gang = 1,62 km/h
• 3.Gang = 2,16 km/h
• 4.Gang = 2,85 km/h
• 5.Gang = 4,02 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 1,31 km/h
• 2.Gang = 1,94 km/h
• 3.Gang = 2,58 km/h
• 4.Gang = 3,41 km/h
• 5.Gang = 4,81 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 1,60 km/h
• 2.Gang = 2,37 km/h
• 3.Gang = 3,15 km/h
• 4.Gang = 4,16 km/h
• 5.Gang = 5,86 km/h

• "Fahrbereich-F"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,37 km/h
• 2.Gang = 3,51 km/h
• 3.Gang = 4,66 km/h
• 4.Gang = 6,16 km/h
• 5.Gang = 8,68 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 2,83 km/h
• 2.Gang = 4,20 km/h
• 3.Gang = 5,58 km/h
• 4.Gang = 7,37 km/h
• 5.Gang = 10,4 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 3,45 km/h
• 2.Gang = 5,11 km/h
• 3.Gang = 6,80 km/h
• 4.Gang = 8,98 km/h
• 5.Gang = 12,7 km/h

• "Fahrbereich-S"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 7,05 km/h
• 2.Gang = 10,4 km/h
• 3.Gang = 13,9 km/h
• 4.Gang = 18,3 km/h
• 5.Gang = 25,8 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 8,43 km/h
• 2.Gang = 12,5 km/h
• 3.Gang = 16,6 km/h
• 4.Gang = 21,9 km/h
• 5.Gang = 30,9 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 10,3 km/h
• 2.Gang = 15,2 km/h
• 3.Gang = 20,2 km/h
• 4.Gang = 26,7 km/h
• 5.Gang = 37,7 km/h

• "Fahrbereich-SK"

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 0,32 km/h
• 2.Gang = 0,48 km/h
• 3.Gang = 0,63 km/h
• 4.Gang = 0,84 km/h
• 5.Gang = 1,18 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 0,38 km/h
• 2.Gang = 0,57 km/h
• 3.Gang = 0,76 km/h
• 4.Gang = 1,00 km/h
• 5.Gang = 1,41 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 0,47 km/h
• 2.Gang = 0,69 km/h
• 3.Gang = 0,92 km/h
• 4.Gang = 1,22 km/h
• 5.Gang = 1,72 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle mit Anlaufsteuerung
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
• Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
• Optional vierfach schaltbar, 540/1.000 und 540 E/1.000 E
• Zusätzlich auf Wunsch mit Wegzapfwelle in Verbindung mit separatem Stummel

• 540 U/min. bei 2.070 U/min.- Motordrehzahl

Oder 600 U/min. mit Nenndrehzahl

• 1.000 U/min. bei 2.285 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.007 U/min. mit Nenndrehzahl

• 540 E bei 1.634 U/min.- Motordrehzahl

Oder 760 U/min. mit Nenndrehzahl

• 1.000 E bei 1.792 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.283 U/min. mit Nenndrehzahl

• Optional mit elektrohydraulisch-betätigte, unabhängigen und lastschaltbaren Frontzapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
• 1.000 U/min. bei 2.100 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

• Selbstnachstellende Lifetime-Vierradbremse

• Hydraulisch-betätigte, innenliegende und nasse Scheibenbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

• Separates Bremsventil zur Betätigung der Einzelrad-Bremse der kurveninneren Räder

• Hydraulisch-betätigte Scheibenbremse in den Radnaben, auf die Vorderräder wirkend

• Mechanisch-betätigte, unabhängige Feststellbremse ais Scheibenbremse ausgebildet, auf die Zwischenwelle wirkend

• Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein-und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Über Klauenkupplung betätigte Same-Lenktrieb-Pendelachse mit zentraler Gelenkwelle
• Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre (100 %)

Verstellbare Spurweite von 1.426 bis 2.134 mm

• Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Frontantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf

Elektrohydraulisch-betätigte Allradzuschaltung in Verbindung mit ASM

• Hinterradantrieb-Variante mit pendelnd-gelagerter Same-Teleachse

Verstellbare Spurweite von 1.400 bis 1.800 mm

• Same-Hinterachse als Planetenachse ausgebildet
• Elektrohydraulisch-betätigte Klauen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite von 1.460 bis 2.044 mm

• Vorderachslast = 1.600 kg (Heckantrieb = 1.175 kg)

Zul. Vorderachslast = 3.000 kg (Heckantrieb = 1.800 kg)

• Hinterachslast = 2.200 kg (Heckantrieb = 2.255 kg)

Zul. Hinterachslast beide 4.500 kg

Lenkung

• Hydrostatische Danfoss-Lenkung, Typ: OSPC 125 OR
• Zwei doppelt wirkende Lenkzylinder

• Höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad
• Lenkeinschlag-Allrad = 55°

• Open Center mit separater Hydraulikpumpe

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Agrotronic-hD-Kraftheber in aufgelöster Bauweise mit mechanischer Unterlenkerregelung (Serie bei Triebwerk 30/15 und 20/20)
• Optional mit Agrotronic-hD-Kraftheber in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Unterlenkerregelung (Serie bei Triebwerk 45/45 und 60/60)

• Ein einfachwirkender Hubzylinder, auf Wunsch mit zwei Zusatz-Hubzylinder
• Dreipunktkupplung der Kategorie II mit WKS-Schnellkuppler
• Fernbedienung beidseitig an den Heckkotflügeln

Funktionen:

• Heben, Senken, Freigang, Lage-, Zugkraft- und stufenlose Mischregelung
• Schnelleinzug, Hubhöhenbegrenzung, Senkgeschwindigkeitsregelung, Schwingungstilgung und Transportverriegelung
• Optional mit Schlupfregelung mittels Radarsensor

• Open Center in Verbindung mit Bosch-Konstant-Zahnradpumpe
• Förderleistung = 52 l/min. bei 180 bar bzw. ab 2001 = 56 l/min. bei 185 bar

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.600 kg
• Max. Hubkraft mit zweitem Zusatz-Hubzylinder = 4.900 kg

• Optional mit integriertem Fronthubwerk
• Dreipunktkupplung der Kategorie II mit WKS-Schnellkuppler
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.000 kg (ab 2001 = 3.000 kg)

Steuergeräte

• Vier einfach-oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte für Parallelbetrieb, mit drucklosem Rücklauf
• Durchflussmenge regulierbar von 3,0 bis 42 l/min.
• Betätigung mittels zweier Kreuzhebel

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Bosch-Anlasser, 12 V-3,0 kW

• Bosch-Lichtmaschine, 14 V-95 A

• Beru-Glühkerze, Typ: 823 11 V

Maße und Abmessungen

• Länge = 3.714 mm (Heckantrieb = 3.700 mm)
• Breite über Reifen = 2.060 mm
• Breite über Kotflügel = 1.940 mm
• Höhe über Kabine = 2.624 mm

• Radstand = 2.340 mm (Heckantrieb = 2.380 mm)
• Bodenfreiheit = 472 mm (Heckantrieb = 392 bis 502 mm)

• Leergewicht = 3.800 kg (Heckantrieb = 3.430 kg)
• Zul. Gesamtgewicht = 6.200 kg (Heckantrieb = 5.800 kg)

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 14.9 R 24 AS (Heckantrieb = 7.50-18 ASF)
• Hinten = 16.9 R 34 AS

Optional:

• Vorne = 16.9 R 24, 420/70 R 24, 480/70 R 24 und 12.4 R 28 AS (Heckantrieb = 6.50-20 ASF)
• Hinten = 480/70 R 34, 18.4 R 34, 520/70 R 34 und 13.6 R 38 AS (Heckantrieb = 16.9 R 30 und 480/70 R 30 AS)

Füllmengen

• Tankinhalt = 140 l
• Motoröl incl. Filter = 10 l
• Kühlsystem = 16 l
• SynchronSplit-Triebwerk incl. Hydraulik = 41 l
• PowerShift-Triebwerk incl. Hydraulik = 73 l
• Vorderachse = 10,5 l

Kabine

• Auf Silentblöcken gelagerte, staub-und schallisolierte (76 dB A) SDF-Kabine, Typ: C-41 mit ebenen Boden, zwei Türen, Komfort-Fahrersitz, Front- und Heckscheibe ausstellbar, analoge Anzeigen, ergonomisch-angeordnete Bedienelemente, dreistufiges Heizung und Belüftungsgebläse, verstellbares Lenkrad und Arbeitsscheinwerfer.

• Optional mit Klimaanlage, Luftfedersitz und Freisichtdach

Sonderausrüstung

• Luftfedersitz
• Klimaanlage
• Freisichtdach
• Frontlader
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Rad-und Frontgewichte
• PowerShift-Triebwerk
• Wegzapfwelle
• PowerShuttle
• Rundumleuchte
• Elektronische Motorregelung
• Vierfach Zapfwelle
• ASM
• Zusatz-Hubzylinder
• EHR
• Schlupfregelung
• Druckluftbremse

Literatur

• Alle Traktoren von Deutz-Fahr, Band II (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 930
• Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
• Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
• profi-Schlepperkatalog 1988 bis 2012

Weblinks

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