Traktorenlexikon: David Brown 880 Implematic

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Kapitel „David Brown“

Dieses Modell prägte die David Brown in den folgenden zwei Jahrzehnten. Erst wurde der 4-Zylinder-Motor mit 2,7 L und im letzten Produktionsjahr des 880 Implematic ein 3-Zylinder-Motor mit 2,4 L Hubraum verbaut. Der 3-Zylinder hatte drei PS mehr Leistung und war meist ein Diesel. Einige Exemplare soll es laut Ersatzteilliste auch als Benzin-Motoren geben. Beim Triebwerk konnte zwischen einer langsamen und einer schnellen Übersetzung gewählt werden. Abgelöst wurde der 880 Implematic 1965 durch den 880 Selectamatic.

DAVID BROWN 880 IMPLEMATIC
DB 880 Implematic
Basisdaten
Hersteller/Marke:	DAVID BROWN
Modellreihe:	100 er-Baureihe
Modell:	880 IMPLEMATIC
Bauweise:	Halbrahmen Bauweise
Produktionszeitraum:	09/1961–10/1965
Stückzahl:	12.381 (6.520)
Maße
Eigengewicht:	1.815 (Livedrive: 1.830) kg
Länge:	2.921 mm
Breite:	1.626 mm
Höhe:	1.337 mm
Radstand:	1.911 mm
Bodenfreiheit:	495 mm
Spurweite:	1.321-1.930 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.150 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.505 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50-16 ASF hinten: 12.4-28 AS
Motor
Nennleistung:	31,7/35,7 kW, 43,1/48,5 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	4/3
Hubraum:	2.707/2.526 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	6 V/2 R oder 12 V/4 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 oder 26 km/h

Motor

• DAVID BROWN, Typ: AD 4/40, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.

• 43,1 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
• Bohrung = 92,1 mm, Hub = 101,6 mm
• Hubraum = 2.707 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 17:1 (Benzin = 6,25:1)
• Max. Drehmoment = 169 Nm bei 1.200 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.200 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 172 bar

"Ab September 1964:"

• DAVID BROWN, Typ: AD 340 A-2854, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Querstrom-Zylinderkopf, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.

• 48,5 PS bei 2.200 Nenndrehzahl
• Bohrung = 96,8 mm, Hub = 114,3 mm
• Hubraum = 2.526 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Max. Drehmoment = 156 Nm bei 1.200 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.350 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 172 bar

• CAV-Einspritzpumpe, Typ: DPA 3.232.948
• CAV-Einspritzdüse, Typ: BDLL 140 S 6445
• CAV-Düsenhalter, Typ: BKBL 97 S 5152
• A.C.-Delco-Kraftstoffpumpe, Typ: 090
• CAV-Kraftstofffilter, Typ: 2 FS

Kupplung

• Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10"

Scheibendurchmesser = 254 mm

"Wahlweise:"

• Trockene zweistufige BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 10"/10"

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

• Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
• Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet

6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang	168,8:1
2.Gang	101,8:1
3.Gang	55,7:1
Rückwärtsgang	102,5:1
Gruppe - H
1.Gang	75,5:1
2.Gang	45,5:1
3.Gang	24,9:1
Rückwärtsgang	45,8:1

"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2
Gruppe - L
1.Gang	135,4:1
2.Gang	81,6:1
3.Gang	44,7:1
Rückwärtsgang	82,2:1
Gruppe - H
1.Gang	60,5:1
2.Gang	36,5:1
3.Gang	19,9:1
Rückwärtsgang	36,7:1

"Ab 1963 wahlweise:"

• Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
• Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang

"Gesamtübersetzung-Langsam:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang	430,5:1
2.Gang	259,5:1
3.Gang	142,0:1
Rückwärtsgang	261,4:1
Gruppe - L
1.Gang	192,5:1
2.Gang	116,0:1
3.Gang	63,4:1
Rückwärtsgang	116,9:1
Gruppe - M
1.Gang	168,8:1
2.Gang	101,8:1
3.Gang	55,7:1
Rückwärtsgang	102,5:1
Gruppe - H
1.Gang	75,5:1
2.Gang	45,5:1
3.Gang	24,9:1
Rückwärtsgang	45,8:1

"Gesamtübersetzung-Schnell:"

Gang	Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4
Gruppe - LL
1.Gang	318,5:1
2.Gang	192,0:1
3.Gang	105,1:1
Rückwärtsgang	193,4:1
Gruppe - L
1.Gang	142,4:1
2.Gang	85,83:1
3.Gang	46,95:1
Rückwärtsgang	75,86:1
Gruppe - M
1.Gang	142,9:1
2.Gang	75,31:1
3.Gang	41,21:1
Rückwärtsgang	86,50:1
Gruppe - H
1.Gang	55,86:1
2.Gang	33,66:1
3.Gang	18,41:1
Rückwärtsgang	33,92:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 13-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L
1.Gang	3,09 km/h
2.Gang	5,12 km/h
3.Gang	9,35 km/h
Rückwärtsgang	5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	6,89 km/h
2.Gang	11,4 km/h
3.Gang	20,9 km/h
Rückwärtsgang	11,3 km/h

"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 13-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - L
1.Gang	3,88 km/h
2.Gang	5,60 km/h
3.Gang	10,20 km/h
Rückwärtsgang	5,55 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	7,55 km/h
2.Gang	12,50 km/h
3.Gang	22,80 km/h
Rückwärtsgang	12,40 km/h

"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Langsam", mit Bereifung 12.4-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - LL
1.Gang	1,21 km/h
2.Gang	2,01 km/h
3.Gang	3,65 km/h
Rückwärtsgang	1,98 km/h
GRUPPE - L
1.Gang	2,69 km/h
2.Gang	4,49 km/h
3.Gang	8,21 km/h
Rückwärtsgang	4,44 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	3,09 km/h
2.Gang	5,12 km/h
3.Gang	9,35 km/h
Rückwärtsgang	5,07 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	6,89 km/h
2.Gang	11,4 km/h
3.Gang	20,9 km/h
Rückwärtsgang	11,3 km/h

"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk "Schnell", mit Bereifung 12.4-28 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.200
GRUPPE - LL
1.Gang	1,51 km/h
2.Gang	2,50 km/h
3.Gang	4,59 km/h
Rückwärtsgang	2,49 km/h
GRUPPE - L
1.Gang	3,37 km/h
2.Gang	5,61 km/h
3.Gang	10,30 km/h
Rückwärtsgang	6,34 km/h
GRUPPE - M
1.Gang	3,86 km/h
2.Gang	6,37 km/h
3.Gang	11,7 km/h
Rückwärtsgang	5,57 km/h
GRUPPE - H
1.Gang	8,59 km/h
2.Gang	14,3 km/h
3.Gang	26,2 km/h
Rückwärtsgang	14,2 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte Getriebezapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
• Einfach schaltbar, 540 U/min.

"Optional Ausführung-LIVEDRIVE"

• Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
• Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,383:1

• 532 U/min. mit 1.800 U/min.- Motordrehzahl (Dreizylinder = 540 U/min. mit 1.828 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 36,0 PS (Übertragbare Leistung = 37,9 PS)

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2:1

• 1.000 U/min. bei 2.200 U/min.- Nenndrehzahl (Dreizylinder = 1.000 U/min. bei 2.000 U/min.-Nenndrehzahl)

Übertragbare Leistung = 40,6 PS (Übertragbare Leistung = 41,3 PS)

• Optional Riemenscheibe mit 216 mm Durchmesser und 146 mm breite

Übersetzungsverhältnis = 1,412:1

• 1.412 U/min. mit 2.000 U/min.- Motordrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 15,95 m/sec.

Bremsen

• Pedal-betätigte Trommelbremsen, auf die Stirnwelle wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

220 mm Trommeldurchmesser

• Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend

Achsen

• Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite (Neue Ausführung ab April 1963)

Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 1.829 mm)

• Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
• Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm (Ab September 1964 = 1.321 bis 2.032 mm)

• Vordere Achslast = 705 kg (Livedrive = 710 kg)
• Hintere Achslast = 1.110 kg (Livedrive = 1.120 kg)

"Dreizylinder"

• Vordere Achslast = 650 kg (Livedrive = 700 kg)
• Hintere Achslast = 1.140 kg (Livedrive = 1.230 kg)

Lenkung

• Mechanische Kugelumlauflenkung

Optional mit hydraulischer Lenkhilfe

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer DAVID BROWN-Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker und DEPTH-Traktionskontrolle
• Ab Januar 1964 mit "HEIGHT-CONTROL"
• Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 79,4 mm Kolbendurchmesser und 121,3 mm Kolbenhub
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
• Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten

• Leistung der Hydraulikpumpe = 22,7 l/min. bei 175 bar und 20,5 l/min. bei 138 bar

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 816 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.000 kp

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Steuergerät

• Auf Wunsch bis zu drei Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• Zwei Batterien, Typ: 6 V-125 Ah (Batterie-Dreizylinder = 12 V-96 Ah

• LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 (12 V-3,5 PS)

• LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A
• LUCAS-Regler, Typ: RB-108

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 2.921 mm
• Max. Breite = 1.626 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.337 mm
• Höhe über Auspuff = 2.210 mm

• Radstand = 1.911 mm
• Bodenfreiheit = 495 mm

• Betriebsgewicht = 1.815 kg (Livedrive-Variante = 1.830 kg)

"Dreizylinder:"

• Länge über alles = 3.086 mm
• Max. Breite = 1.626 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.372 mm
• Höhe über Auspuff = 2.149 mm

• Radstand = 2.026 mm
• Bodenfreiheit = 502 mm

• Betriebsgewicht-Dreizylinder = 1.790 kg (Livedrive-Variante = 1.930 kg)

Bereifung

"Standardbereifung:"

• Vorne = 5.50-16 AS Front
• Hinten = 12.4-28 AS

"Wahlweise:"

• Vorne = 6.00-16 AS Front
• Hinten = 13-28 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 39,8 l
• Motoröl = 7,4 l
• Kühlsystem = 13,6 l
• Getriebe = 15,9 l bzw. 20,5 l
• Ölbadluftfilter = 0,85 l
• Lenkung = 1,1 l
• Riemenscheibe = 0,55 l
• Endantriebe je 1,1 l

"Dreizylinder:"

• Tankinhalt = 52,3 l
• Motoröl = 6,25 l
• Kühlsystem = 10,2 l
• Getriebe = 22,7 l
• Ölbadluftfilter = 0,7 l
• Lenkung = 1,1 l
• Riemenscheibe = 0,55 l
• Endantriebe je 1,1 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch-Dreizylinder = 12,0 l/h bei 41,0 PS und Nenndrehzahl

Kabine

• Fahrerstand mit DUNLOPILLO-Fahrersitz, Traktormeter, Amperemeter, Öldruck- und Temperaturanzeige

Sonderausrüstung

• Doppelkupplung
• Dreipunktaufhängung
• Riemenscheibe
• Zusatzgewichte
• Zugpendel
• Kraftheber
• Zusatz-Steuergeräte
• Riemenscheibenschutz
• Kabine
• Motorzapfwelle
• Hydraulische Lenkhilfe

Sonstiges

"Vierzylinder-Variante, 09/1961 bis 08/1964:"

• Seriennummern Typ: VAD-2 C/40 (880 C) und VAD-2 D/40 (880 D) = 350001 bis 362382

"Dreizylinder-Variante, 09/1964 bis 10/1965:"

• Seriennummern Typ: VAD-2 E (880 E) und VAD-2 F (880 F) = 521001 bis 527521

"880 IMPLEMATIC (USA)"

• Typ: VAD-2 UE (880 UE) und VAD-2 UF (880 UF)

"Schmalspurvariante (NARROW), 09/1961 bis 10/1965:"

• Seriennummern Typ: VAD-2 CV/40 (880 CV) und VAG-2 DV/40 (880 DV) = N 395001 bis 395303

• Neue Vorderachse ab Seriennummer: 355341

Einführung der Höhenregelung ab Seriennummer: 358954

Literatur & Weblinks

• David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
• sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
• dbtractors.co.uk
• konedata-traktorit.net
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 902/65)
• Oldtimer Traktor, Heft 1-2/2011

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