Traktorenlexikon: David Brown 850
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Der 850 Implematic kam 1960, um die Lücke des Modell 2 D zu schließen. An den Start ging der DAVID BROWN 850 IMPLEMATIC im Januar 1960 mit den Varianten "VAG-2 A" und "VAD-2 B". Diese Ausführungen wurden im September des Jahres 1961 durch die Varianten "VAG-2 C/36" und "VAD-2 D/36" ersetzt. Zusätzlich konnte eine Schmalspurvariante des 850 geordert werden. Abgelöst wurde der 850 vom 880, der bei gleicher Leistung über einen günstigeren Dreizylindermotor verfügt.
DAVID BROWN 850 IMPLEMATIC | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | DAVID BROWN |
Modellreihe: | 100 er-Baureihe |
Modell: | 850 IMPLEMATIC |
Produktionszeitraum: | 01/1960–10/1965 |
Stückzahl: | 13.771 (Varianten: A, B, C, D) |
Maße | |
Eigengewicht: | 1.680 kg |
Länge: | 2.896 mm |
Breite: | 1.594 mm |
Höhe: | 1.308 mm |
Radstand: | 1.911 mm |
Bodenfreiheit: | 394 mm |
Spurweite: | 1.321-1.930 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.410 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.530 mm |
Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 10-28 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 26,1 kW, 35,5 PS |
Nenndrehzahl: | 2.000/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 2.523 cm³ |
Kraftstoff: | Diesel/Benzin |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
Getriebe: | 6 V/2 R und 12 V/4 R |
Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
Bis Juni 1962 war dieses Modell auch mit Benzinmotor verfügbar. Dieses Modell wurde von der Oliver Corporation in den USA als Oliver 550 vermarktet.
Motor
Bearbeiten- DAVID BROWN, Typ: AD 4/36 A-106, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-SPHINX-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler, Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Zweiflügel-Ventilator.
- Bohrung = 88,9 mm, Hub = 101,6 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1 (Benzin = 6,25:1)
- Max. Drehmoment = 149 Nm bei 1.175 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.000 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 172 bar
Kupplung
Bearbeiten- Pedal-betätigte, trockene BORG & BECK-Einscheibenkupplung, Typ: 10"
Scheibendurchmesser = 254 mm
"Wahlweise:"
- Trockene zweistufige BORG & BECK-Doppelkupplung, Typ: 10"/10"
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 254 mm Scheibendurchmesser
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
- Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
- Gruppengetriebe mit einer langsamen- und einer schnellen Gruppe, als L und H bezeichnet
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
"Gesamtübersetzung:"
Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 6/2 |
---|---|
Gruppe - L | |
1.Gang | 142,9:1 |
2.Gang | 75,31:1 |
3.Gang | 41,21:1 |
Rückwärtsgang | 75,86:1 |
Gruppe - H | |
1.Gang | 55,86:1 |
2.Gang | 33,66:1 |
3.Gang | 18,41:1 |
Rückwärtsgang | 33,92:1 |
"Ab 1963 wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes DAVID BROWN-Gruppengetriebe
- Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL, L, M und H unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang
"Gesamtübersetzung:"
Gang | Gesamtübersetzung-Triebwerk 12/4 |
---|---|
Gruppe - LL | |
1.Gang | 318,5:1 |
2.Gang | 192,0:1 |
3.Gang | 105,1:1 |
Rückwärtsgang | 193,4:1 |
Gruppe - L | |
1.Gang | 142,9:1 |
2.Gang | 75,31:1 |
3.Gang | 41,21:1 |
Rückwärtsgang | 75,86:1 |
Gruppe - M | |
1.Gang | 142,4:1 |
2.Gang | 85,83:1 |
3.Gang | 46,95:1 |
Rückwärtsgang | 86,50:1 |
Gruppe - H | |
1.Gang | 55,86:1 |
2.Gang | 33,66:1 |
3.Gang | 18,41:1 |
Rückwärtsgang | 33,92:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten"Geschwindigkeiten des 6/2-Triebwerk, mit Bereifung 10-28 AS"
bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
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GRUPPE - L | |
1.Gang | 3,88 km/h |
2.Gang | 5,60 km/h |
3.Gang | 10,20 km/h |
Rückwärtsgang | 5,55 km/h |
GRUPPE - H | |
1.Gang | 7,55 km/h |
2.Gang | 12,50 km/h |
3.Gang | 22,80 km/h |
Rückwärtsgang | 12,40 km/h |
"Geschwindigkeiten des 12/4-Triebwerk, mit Bereifung 10-28 AS"
bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
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GRUPPE - LL | |
1.Gang | 1,33 km/h |
2.Gang | 2,20 km/h |
3.Gang | 4,00 km/h |
Rückwärtsgang | 2,18 km/h |
GRUPPE - L | |
1.Gang | 3,88 km/h |
2.Gang | 5,60 km/h |
3.Gang | 10,20 km/h |
Rückwärtsgang | 5,55 km/h |
GRUPPE - M | |
1.Gang | 2,96 km/h |
2.Gang | 4,90 km/h |
3.Gang | 8,94 km/h |
Rückwärtsgang | 4,86 km/h |
GRUPPE - H | |
1.Gang | 7,55 km/h |
2.Gang | 12,50 km/h |
3.Gang | 22,80 km/h |
Rückwärtsgang | 12,40 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Handhebel-betätigte Getriebezapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
- Einfach schaltbar, 540 U/min.
"Optional Ausführung-LIVEDRIVE"
- Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
- Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,383:1
- 540 U/min. mit 1.620 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 28,6 PS (Benzin = 28,9 PS)
- Oder 650 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 33,5 PS
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2:1
- 1.000 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional Riemenscheibe mit 216 mm Durchmesser und 146 mm breite
Übersetzungsverhältnis = 1,412:1
- 1.415 U/min. mit 1.950 U/min.- Motordrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 16,0 m/sec.
- Übertragbare Leistung = 30,4 PS
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte Trommelbremsen, auf die Stirnwelle wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
216 mm Trommeldurchmesser
- Pedal-betätigte Handbremse auf die Fußbremse wirkend
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd-aufgehängte Vierkantachse mit verstellbarer Spurweite (Neue Ausführung ab Mai 1963)
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm
- Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
- Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.321 mm bis 1.930 mm
- Vordere Achslast = 625 kg (Livedrive = 635 kg)
- Hintere Achslast = 1.055 kg (Livedrive = 1.065 kg)
Lenkung
Bearbeiten- Mechanische Kugelumlauflenkung
Optional mit hydraulischer Lenkhilfe
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer DAVID BROWN-Kraftheber mit arretierbarem Oberlenker und DEPTH-Traktionskontrolle
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I
- Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten
- Leistung der Hydraulikpumpe = 22,7 l/min. bei 138 bar
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 876 kg
Steuergeräte
Bearbeiten- Ein einfachwirkendes Steuergerät
- Auf Wunsch bis zu drei Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12 Volt-Einrichtung
- LUCAS-Batterie, Typ: 12 V-96 Ah
- LUCAS-Anlasser, Typ: M 45
- LUCAS-Lichtmaschine, Typ: C 40 A
- LUCAS-Regler, Typ: RB-108
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 2.896 mm
- Max. Breite = 1.594 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.308 mm
- Radstand = 1.911 mm
- Bodenfreiheit = 394 mm
- Betriebsgewicht = 1.680 kg (Livedrive-Variante = 1.700 kg)
Bereifung
Bearbeiten"Standardbereifung:"
- Vorne = 5.50-16 AS Front
- Hinten = 10-28 AS
"Wahlweise:"
- Vorne = 5.50-15 AS Front
- Hinten = 11-28 und 12.4-28 AS
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 39,8 l
- Motoröl = 7,4 l
- Kühlsystem = 13,6 l
- Getriebe = 15,9 l bzw. 20,5 l
- Ölbadluftfilter = 0,85 l
- Lenkung = 1,1 l
- Riemenscheibe = 0,55 l
- Endantriebe je 1,1 l
Verbrauch
Bearbeiten- Diesel-Kraftstoffverbrauch = 9,8 l/h bei 34,0 PS und Nenndrehzahl
- Benzin-Kraftstoffverbrauch = 13,6 l/h bei 32,4 PS und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Fahrerstand mit DUNLOPILLO-Fahrersitz, Traktormeter, Amperemeter, Öldruck- und Temperaturanzeige
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Doppelkupplung
- Dreipunktaufhängung
- Riemenscheibe
- Zusatzgewichte
- Zugpendel
- Kraftheber
- Zusatz-Steuergeräte
- Riemenscheibenschutz
- Kabine
- Motorzapfwelle
- Hydraulische Lenkhilfe
Sonstiges
Bearbeiten"Erste Serie, 01/1960 bis 09/1961:"
- Seriennummern Typ: VAD-2 B (A 850 D/B 850 D) und VAG-2 A (A 850 G/B 850 G) = 300001 bis 306334
"Zweite Serie, 09/1961 bis 10/1965:"
- Seriennummern Typ: VAD-2 D/36 (850 D/850 DM) und VAG-2 C/36 (850 C) = 310001 bis 317439
"Schmalspurvariante, 09/1961 bis 10/1965:"
- Seriennummern Typ: VAD-2 DV/36 (850 DV) und VAG-2 CV/36 (850 CV) = N 390001 bis 390469
Einstellung der Benzin-Ausführung ab Seriennummer: 312041
- Neue Vorderachse ab Seriennummer: 313352
Einführung der Höhenregelung ab Seriennummer: 313773
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
- sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
- dbtractors.co.uk
- konedata-traktorit.net
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 734/60)
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