Traktorenlexikon: David Brown 1412

Traktorenlexikon

David Brown 1412
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	David Brown
Modellreihe:
Modell:	1412
Bauweise:	Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1974–1980
Maße
Eigengewicht:	3.356 kg
Länge:	3.683 mm
Breite:	1.956 mm
Höhe:	2.616 mm
Radstand:	2.286 mm
Bodenfreiheit:	508 mm
Spurweite:	vorne: 1.524-2.134 mm hinten: 1.626-2.134 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.607 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.039 mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF hinten: 18.4/15-34 AS
Motor
Nennleistung:	66,9 kW, 91 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.594 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	Lastschaltgetriebe Hydra-Shift 12/4
Höchstgeschwindigkeit:	25 km/h

Der 1412 ist ein von 1974 bis 1980 produzierter 91-PS-Schlepper von David Brown, der auf dem Modell 1212 basierte. Beim Modell 1412 wurde erstmalig ein 4-Zylinder Motor mit Turboaufladung verwendet. Da David Brown das Baukastensystem nutzte, waren Bohrung und Hub gleich wie beim 1212. Der Motorblock ist weitgehend baugleich wie bei den Saugmotoren mit 4-Zylindern. Die Kurbelwelle und die Kolben dagegen wurden der höheren Leistungsstufe angepasst. So sind z.B. die Haupt- und Pleuellager beim Turbomotor verstärkt, die Kolben sind als sog. Ringträgerkolben ausgeführt. Die Kompression des als 4/55T bezeichneten Motors wurde auf 16:1 festgelegt. Der 1412 verfügt über einen zusätzlichen Motorölkühler. Einspritzung erfolgt durch eine mechanisch geregelte Reiheneinspritzpumpe. Das Getriebe des 1412 besitzt 3 Gruppen und 1 Rückwärtsgang, welche mit einem Schalthebel vorgewählt werden können. Innerhalb jeder Gruppe und des Rückwärtsganges können 4 Gänge hydraulisch unter Last ohne Kupplung geschaltet werden. Schaltgetriebe und Lastschaltung sind gleich wie beim Modell 1212. Die Hinterachse und das Hubwerk sind dagegen stabiler und leistungsfähiger ausgeführt. So hat z.B das Differential 4 Sonnenräder statt 2 beim 1212, es gleicht eher dem Nachfolgemodell 1690. Die Zapfwelle ist mit einer separaten Kupplung versehen und wird mit einem Handhebel bedient, es stehen zwei Drehzahlen 540/1000 zur Verfügung. Die Bremsen sind innenliegende nasse Lamellenbremsen. Die Lenkung arbeitet vollhydraulisch mit einem doppelt wirkendem Lenkzylinder in der Vorderachse ohne mechanische Übertragungsteile. Es standen verschiedene Verdecke und Kabinen zur Auswahl, die werkseigene feste Kabine wurde als "Q" Cab angeboten. Das Modell 1412 wurde 1980 durch das Modell 1690 aus der Nachfolgebaureihe "90" abgelöst.

Motor

DAVID BROWN, Typ: AD 4/55 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, A.C.-DELCO-Kraftstoffpumpe, Zahnrad getriebene Nockenwelle, CAV-Verteiler-Einspritzpumpe, nasse Zylinderlaufbuchsen, Querstrom-Zylinderkopf, Vierring-Kolben, CAV-Vierloch-Einspritzdüse, HOLSET-Turbolader, CAV-Düsenhalter, CAV-Doppel-Kraftstofffilter, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, in Einspritzpumpe integrierter-mechanischer CAV-Drehzahlregler, A.C.-Ölbadluftfilter, Thermostatgesteuerte Wasserkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler mit Ventilator.

Bohrung = 100,1 mm, Hub = 114,3 mm
Verdichtungsverhältnis = 16:1
Max. Drehmoment = 304 Nm bei 1.600 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.480 U/min.
Max. Einspritzdruck = 177,5 bar

Holset-Turbolader, Typ: 3 LD

Kupplung

Trockene Doppelkupplung, Typ: 12"/12"

Pedal-betätigte Fahrkupplung

304,8 mm Scheibendurchmesser

Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung

304,8 mm Scheibendurchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes DAVID BROWN-HYDRA-SHIFT-Triebwerk
Nicht synchronisiertes Grundgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, als L-M und H bezeichnet
Halbautomatisches Getriebe bestehend aus zwei Planetengetrieben, die über Lamellenkupplungen betätigt werden
Vier synchronisierte Übersetzungen, die ohne Kupplung geschaltet werden konnten

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang

"Gesamtübersetzung:- 11:58"

Gang	Gesamtübersetzung
Gruppe - L
1.Übersetzung	333,6:1
2.Übersetzung	244,8:1
3.Übersetzung	184,0:1
4.Übersetzung	134,7:1
Gruppe - M
1.Übersetzung	124,7:1
2.Übersetzung	91,3:1
3.Übersetzung	68,6:1
4.Übersetzung	50,2:1
Gruppe - H
1.Übersetzung	63,0:1
2.Übersetzung	46,1:1
3.Übersetzung	34,7:1
4.Übersetzung	25,4:1
Rückwärtsgänge
1.Übersetzung	120,3:1
2.Übersetzung	88,0:1
3.Übersetzung	66,2:1
4.Übersetzung	48,4:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4-34 AS"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.300
GRUPPE - L
1.Übersetzung	2,0 km/h
2.Übersetzung	2,7 km/h
3.Übersetzung	3,6 km/h
4.Übersetzung	4,9 km/h
GRUPPE - M
1.Übersetzung	5,3 km/h
2.Übersetzung	7,2 km/h
3.Übersetzung	9,5 km/h
4.Übersetzung	13,0 km/h
GRUPPE - H
1.Übersetzung	10,4 km/h
2.Übersetzung	14,2 km/h
3.Übersetzung	18,9 km/h
4.Übersetzung	25,8 km/h
Rückwärtsgänge
1.Übersetzung	5,4 km/h
2.Übersetzung	7,4 km/h
3.Übersetzung	9,9 km/h
4.Übersetzung	13,5 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-B)
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8:1

540 U/min. mit 2.077 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 77,3 PS

Oder 598 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 81,7 PS

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,0:1

1.000 U/min. bei 2.000 U/min.- Motordrehzahl

1.150 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, nasse GIRLING-Scheibenbremse auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Sechs Scheiben mit 222 mm Durchmesser

Mechanisch-betätigte Feststellbremse, auf das Getriebe wirkend

Achsen

Pendelnd-gelagerte DAVID BROWN-Teleskopvorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.524 mm bis 2.134 mm

Starre Hinterachse mit Spiralkegel auf Doppelritzel und Kegelraddifferential
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.626 mm bis 2.134 mm

Vordere Achslast = 1.165 kg
Hintere Achslast = 2.290 kg

Lenkung

Mechanische Kugelumlauflenkung

Auf Wunsch mit hydraulischer Lenkhilfe

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer DAVID BROWN-SELEMATIC-Kraftheber mit Oberlenkerregelung und TCU-System
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II
Flexible Aufhängung innerhalb der Kontrollketten

Funktionen:

Heben, Senken und Schwimmstellung
Tiefen- und Positionsregelung

DAVID BROWN-Hydraulikpumpe mit 36,0 l/min. bei 172 bar und 29,5 l/min. bei 138 bar

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.180 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.630 kp

Steuergeräte

Ein Steuergerät mit zusätzlicher Senkdrossel und Programmwählschalter

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach STVZO

Batterie, 12 V-128 Ah

LUCAS-Anlasser, Typ: M 45 G

LUCAS-Lichtmaschine, 12 V-312 W

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.683 mm
Breite über alles = 1.956 mm
Höhe über Auspuff = 2.286 mm
Höhe über Motorhaube = 1.638 mm
Höhe über Kabine = 2.616 mm

Radstand = 2.286 mm
Bodenfreiheit unter Vorderachse = 508 mm

Betriebsgewicht = 3.356 kg

Bereifung

"Standardbereifung:"

Vorne = 7.50-16 AS Front
Hinten = 18.4-34 AS

"Optional:"

Vorne = 11 L-15 und 7.50-18 AS Front
Hinten = 15-34, 15.5-38, 13.6-38, 16.9-34 und 13.6-38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 90,0 l
Motoröl = 7,39 l
Kühlsystem = 14,2 l
Getriebe = 47,4 l
Ölbadluftfilter = 0,85 l
Lenkung = 1,4 l
Riemenscheibe = 0,7 l
Endantriebe = 7,4 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 22,5 l/h bei 81,7 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit Schutzrahmen, gepolstertem BOSTROM-Fahrersitz, Traktormeter, Öldruck-und Temperaturanzeige.

Auf Wunsch mit Verdeck oder Sicherheitskabine

Ab 1977 optional mit SEKURA-Kabine mit flachem Boden und hängenden Pedale

Sonderausrüstung

Riemenscheibe
hydraulische Lenkhilfe
Zugpendel
Hitch
Allwetterverdeck oder Kabine
Frontgewicht
Frontlader

Sonstiges

Typ: 1410/1 und 1412/1 Seriennummern: 1050001 bis 1051058 (1974-1976)

Literatur & Weblinks

David Brown 1939-1972 (Allan T. Condie)
sites.google.com/site/deerebrown/david-brown-info
dbtractors.co.uk
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1210/75)
konedata-traktorit.net
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 11/2024, Seite 88 ff.

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