Traktorenlexikon: Boehringer Unimog 70200

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Der Unimog 70200 (auch nur kurz „Boehringer-Unimog“ genannt) wurde zwischen 1948 und Ende 1950/Anfang 1951 – abgesehen von zuvor bereits gefertigen Prototypen bzw. gut 100 Vorserien-Exemplaren – etwa 500 Mal^[1] von der Firma Boehringer Werkzeugmaschinen GmbH in Göppingen gebaut.

Boehringer Unimog 70200
Boehringer Unimog 70200, Baujahr 1948
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Boehringer
Modellreihe:	Unimog
Modell:	Unimog 70200
Bauweise:	Rahmenbauweise (Unimog)
Produktionszeitraum:	1948–1950/51
Stückzahl:	ca. 500 (inkl. Vorserien: ca. 600)
Maße
Eigengewicht:	1.775 kg
Länge:	3520 mm
Breite:	1.630 mm
Höhe:	2.020 mm
Radstand:	1.720 mm
Bodenfreiheit:	370 mm
Spurweite:	vorne: 1.270 mm hinten: 1.270 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	ca. 3.800 mm
Standardbereifung:
Motor
Nennleistung:	18,5 kW, 25 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	1.697 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Antrieb
Antriebstyp:	Allrad
Getriebe:	6/2-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	50 (52 ?) km/h

Der Prototyp U 5 des Unimog 70200 wurde 1946 gebaut und gilt heute als ältester noch erhaltener Unimog. Er befindet sich im Deutschen Landwirtschafts-Museum Hohenheim.^[1] Der Prototyp U 6 des Unimog 70200 ist im Unimog-Museum Gaggenau zu besichtigen.

Nach der Produktionsverlagerung durch Mercedes-Benz von Göppingen nach Gaggenau wurde die Baureihe 70200 ab 1951 durch den Unimog 2010 abgelöst.

Bauart

Rahmenbauweise mit Querträger für die Geräteaufnahme vorne

Motor

Daimler-Benz, Typ OM 636 (bzw. OM 636/I-U?), Baumuster 636.912, wassergekühlter Reihenvierzylinder-Vorkammer-Saugdieselmotor mit seitlicher Nockenwelle und einem geteilten Ventildeckel

Hubraum: 1.697 cm³
Bohrung: 73,5 mm, Hub: 100 mm
Leistung: 18,5 kW (25 PS) bei 2.300/min
Max. Drehmoment: Nm bei /min

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung

Getriebe

Die ersten Fahrversuche wurden mit dem Einheitsgetriebe der FA ZF Friedrichshafen AG durchgeführt. Auf Basis dieser Ergebnisse wurde das Unimoggetribe ausgelegt.

klauengeschaltetes Getriebe, 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Zapfwelle

Bremsen

hydraulische Trommelbremsen

Achsen

Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

Maße und Abmessungen

Ein stilisierter Ochsenkopf mit U-förmigen Hörnern dient als Logo der 70200er-Unimogs.

Zulässiges Gesamtgewicht: 3.150 kg

Bereifung

Serienbereifung 6.50-20

Füllmengen

Kraftstofftank: 40 l

Verbrauch

Kabine

Sonderausrüstung

Sonstiges

Die Boehringer-Unimogs wurden in einem dunklen Tannengrün („Unimog-Grün“) lackiert.

Literatur

Weblinks

http://www.unimogfreunde.de/Baureihen/70200/70200.html
http://www.unimog-museum.com/ (Standort des Prototypen „U 6“)

Quellen

↑ ^1,0 ^1,1 Deutsches Landwirtschafts-Museum (DLM) Hohenheim: Unimog U 5 (Unikat).

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Boehringer“

[dlm-1] 1,0 ^1,1 Deutsches Landwirtschafts-Museum (DLM) Hohenheim: Unimog U 5 (Unikat).

[1]