Der Bavaria war der erste Behelfsschlepper der unter der Bayerische Transportfahrzeuge Company GmbH serienmäßig gefertigt wurde. Als Basis wurde das Chassis des amerikanischen Willys MB Jeeps verwendet. Dazu wurde der Benzinmotor durch einen Deutz Dieselmotor ersetzt. Da Jeep-Getriebe wurde beibehalten, doch durch Einbau von anderen Stirnräder stärker untersetzt. Die hintere Sitzbank wurde zu eine Ladepritsche umgebaut. Auf eine Motorverkleidung wurde beim Serienfahrzeug verzichtet, es gab sie aber gegen Aufpreis. 1949 wurde das Fahrzeug für 4975,- DM angeboten.
- Einzylinder-Viertakt-Dieselmotor Deutz F 1M 414 gumigelager eingebaut
- Bohrung: 100 mm
- Hub: 140 mm
- Schaltgetriebe mit 6 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgang in 2 Gruppen
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
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| Geschwindigkeiten in km/h
|
| Gruppe |
1. Gang |
2. Gang |
3. Gang |
Rückwärtsgang
|
| Gelände |
4,0 |
8,0 |
14,0 |
3,5
|
| Straße |
12,0 |
24,0 |
41,0 |
11,0
|
- Zapfwelle über Klauenkupplung vom Hautgetriebe auskuppelbar
- Riemenscheibe für Mähwerk vorhanden
- vorne: zuschaltbare Lenktreibachse
- hinten: sperrbare Antriebsachse
Elektrische Ausrüstung
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Maße und Abmessungen
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- Erwin Neubauer: Schlepperjahrbuch 1950: Der Schlepper in Theorie und Praxis Seite 21 (Schneider & Weber KG Kassel 1950; Nachdruck Schwungrad-Verlag 1994 ISBN 3-9803185-3-2)
