Traktorenlexikon: Allis-Chalmers Modell B

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Der Markt für kleine vielseitige Traktoren, war noch lange nicht gesättigt. Aus diesem Grund konzipierte ALLIS-CHALMERS das MODELL-B, das vielseitig und mit 514 Dollar recht günstig war. Neben der Standardvariante standen eine Industrievariante, eine Spargelvariante und eine Kartoffelvariante zur Verfügung. Für diese Varianten waren eine gerade Vorderachse, eine gekröpfte Vorderachse, beide auch als Teleskopachse im Programm. Optional konnte ein hydraulisches Hebesystem für den Zwischenachseinsatz geordert werden. Bis zu Seriennummer 100 verwendet ALLIS-CHALMERS einen 1,8 Liter Vierzylinder-WAUKESHA-Aggregat, bevor im Jahr 1938 ein hauseigenes Aggregat mit 1,9 Liter verbaut wurde. Dieser Motor wurde als BE-Motor bezeichnet. Im Jahr 1950 mit der Seriennummer 64501, steigerte ALLIS-CHALMERS den Hubraum des Motors auf 2,1 Liter. Dabei erhielt er die Motorbezeichnung "CE".

ALLIS-CHALMERS MODELL-B

Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:
Modell:	MODELL-B
Produktionszeitraum:	1937–1957
Stückzahl:	118.101
Maße
Eigengewicht:	862 kg
Länge:	2.819 mm
Breite:	1.339 mm
Höhe:	1.575 mm
Radstand:	1.865 mm
Bodenfreiheit:	552 mm
Spurweite:	vorne: 1.029-1.334 mm hinten: 1.016-1.727 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	BE: 2.362/CE: 1.778 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.00 x 15 hinten: 8.00 x 24
Motor
Nennleistung:	9,6/14,6 kW, 13,1/19,8 PS
Nenndrehzahl:	1.400/1.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	1.850/1.903/2.053 cm³
Kraftstoff:	Petroleum/Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	3 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	13 km/h

Motor

"Bis Seriennummer 100:"

WAUKESHA, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit L-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, Kipphebelschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Luftfilter, WAUKESHA-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

"Ab Seriennummer 100:"

ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Ölbadluftfilter, HANDY-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

Nennleistung = 13,1 DIN-PS mit 1.400 U/min.- Nenndrehzahl
Bohrung = 82,55 mm, Hub = 88,9 mm
Hubraum = 1.903 cm³
Verdichtung-Petroleum = 4,67:1 (Benzin = 4,92:1)
Kompression-Petroleum = 5,79 bar (Benzin = 6,48 bar)
Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.850 U/min.
Ölpumpendruck = 1,03 bar

Ventileinlass = 32,1 mm
Auspuffauslass = 29,0 mm

Zenith-Vergaser, Typ: 61 A 7 oder 61 AJ 7
Oder Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: TSX-305
Fairbanks-Morse-Magnetzündung, Typ: FM 4B oder FR 4B
Kühlerlüfter mit vier Blättern und 366 mm Durchmesser

"Ab Seriennummer 64501:"

ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Ölbadluftfilter, HANDY-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

Nennleistung = 19,8 DIN-PS mit 1.500 U/min.- Nenndrehzahl
Bohrung = 85,73 mm, Hub = 88,9 mm
Hubraum = 2.093 cm³
Verdichtung-Petroleum = 4,75:1 (Benzin = 5,75:1)
Kompression-Petroleum = 6,83 bar (Benzin = 7,93 bar)
Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.950 U/min.

Zenith-Vergaser-Petroleum, Typ: 219430
Zenith-Vergaser-Benzin, Typ: 216937 bis Motor-Nr. 4661, danach Typ: 212844
Oder Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: TSX-305
Fairbanks-Morse-Magnetzündung, Typ: FMJ 4B3 oder FMK 4B3
Delco-Remy-Verteiler, Typ: 1111735 (ab Seriennummer 123996)

Kupplung

Pedal-betätigte, trockene ROCKFORT-Einscheibenkupplung, Typ: 9" bzw. 8,5"

Scheibendurchmesser = 229 mm bzw. 216 mm

Getriebe

Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe

3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Luftbereifung:"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.400
1.Gang	4,02 km/h
2.Gang	6,44 km/h
3.Gang	12,47 km/h
1.Rückwärtsgang	4,63 km/h

"Ab Seriennummer 64501:"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	4,43 km/h
2.Gang	7,24 km/h
3.Gang	12,87 km/h
1.Rückwärtsgang	4,83 km/h

Zapfwelle

Optional mechanisch-betätigte Getriebezapfwelle
Stummel = 1 1/8"- 6 Keile

560 U/min. mit 1.400 U/min. (Ab Seriennummer 64501 = 600 U/min. mit 1.500 U/min.)

Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite

1.050 U/min. mit 1.400 U/min.- Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 15,9 DIN-PS

"Ab Seriennummer 64501:"

Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite

1.129 U/min. mit 1.500 U/min.- Nenndrehzahl

Riemengeschwindigkeit = 12,0 m/sec.

Übertragbare Leistung = 22,6 DIN-PS

Bremsen

Mechanisch-betätigte, feststellbare Innen-Backenbremse, auf die Hinterräder wirkend

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gekröpfte Vorderachse

Spurweite = 1.143 mm

Optional als verstellbare-geköpfte Vorderachse

Verstellbare Spurweite bis 1940 = 965, 1.092 und 1.219 mm oder 1.270, 1.397 und 1.524 mm

Optional mit gerader Vorderachse mit verstellbarer Spurweite

Verstellbare Spurweite 1940 bis 1941 = 965 bis 1.524 mm (Ab 1942 = 1.035 bis 1.645 mm)

Starre Hinterachse mit verstellbarer Spurweite

Verstellbare Spurweite = 1.016 bis 1.321 mm oder 1.321 bis 2.030 mm

Lenkung

Mechanische ROSS-Schneckenlenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional hydraulisches Hebesystem

Hubzylinder mit 31,8 mm Kolbendurchmesser und 205 mm Kolbenhub

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

6 Volt-Einrichtung

Batterie, 6 Volt-95 Ah

Optional 6-Volt AUTO-LITE-Anlasser, Typ: A 9 oder AC 47 (Petroleumvariante)

Optional 6-Volt AUTO-LITE-Anlasser, Typ: AN 7 oder AC 45 (Benzinvariante)

CHAMPION-Zündkerze, Typ: CJ-8

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 2.819 mm
Breite je nach Spurweite = 1.339 bis 1.575 mm
Höhe über Lenkrad = 1.575 mm (Ab Seriennummer 64501 = 1.949 mm)

Radstand = 1.865 mm
Bodenfreiheit = 552 mm

Betriebsgewicht der BE-Variante = 862 kg
Betriebsgewicht der CE-Variante = 1.021 kg

Bereifung

"Luftbereifung:"

Vorne = 5.00 x 15
Hinten = 8 x 24

"Optional:"

Vorne = 4.00 x 15 (Ab Seriennummer 26525 = 5.50 x 15 und 6.00 x 16)
Hinten = 7.00 x 24, 10 x 24 und 9.00 x 24

"Eisenbereifung:"

Vorne = 559 x 102 mm
Hinten = 914 x 152 mm

Füllmengen

Tankinhalt = 59,0 l Benzin
Starterbenzin = 4,55 l
Motoröl = 3,8 l
Ölbadluftfilter = 0,3 l
Kühlsystem = 9,1 l
Getriebe = 5,7 l
Endantriebe je 0,7 l
Zapfwelle = 0,9 l

Verbrauch

Petroleum-Verbrauch der BE-Variante = 7,0 l/h bei 15,9 PS und 1.400 U/min.- Nenndrehzahl

Benzin-Verbrauch der CE-Variante = 9,5 l/h bei 22,6 PS und 1.500 U/min.- Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit gefedertem Fahrersitz, Muschelkotflügel und Dreispeichenlenkrad

Optional mit Segeltuchverdeck

Sonderausrüstung

Eisenräder mit Stollen
Breite Kotflügel
Zapfwelle
Riemenscheibe
Hydraulisches Hebesystem
Hinterradgewichte
6 Volt Anlasser und Beleuchtung
Verstellbare-geköpfte Vorderachse
Verstellbare-gerade Vorderachse

Sonstiges

Preis MODELL-B im Jahr 1940, mit Luftbereifung = 518 Dollar
Preis MODELL-B im Jahr 1955, mit Luftbereifung = 1.130 Dollar
Preis MODELL-IB im Jahr 1955, mit Luftbereifung = 1.570 Dollar

Gesamte Fertigung von 1937 bis 1957, Seriennummern = 1 bis 127461 (118.101 Exemplare)

1937 bis 1938 WAUKESHA-Motor, Seriennummer = 1 bis 100 (100 Exemplare)
1938 bis 1942 ALLIS-CHALMERS BE-Motor, Seriennummer = 101 bis 61400 (61.300 Exemplare)
1938 bis 1948 ALLIS-CHALMERS CE-Motor, Seriennummer = 64501 bis 127461 (56.961 Exemplare)

Literatur & Weblinks

TractorData.com (Allis Chalmers)
Nebraska-Test (Nr. 302/1938)
Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 54-60
Nebraska-Test (Nr. 439/1950)
Jukuri.luke. fi (Koetusselostus 116)
Nebraska-Test (Nr. 223/1934)
Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 55-57

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Allis-Chalmers“