Traktorenlexikon: Allis-Chalmers Modell B

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Allis-Chalmers“

Der Markt für kleine vielseitige Traktoren, war noch lange nicht gesättigt. Aus diesem Grund konzipierte ALLIS-CHALMERS das MODELL-B, das vielseitig und mit 514 Dollar recht günstig war. Neben der Standardvariante standen eine Industrievariante, eine Spargelvariante und eine Kartoffelvariante zur Verfügung. Für diese Varianten waren eine gerade Vorderachse, eine gekröpfte Vorderachse, beide auch als Teleskopachse im Programm. Optional konnte ein hydraulisches Hebesystem für den Zwischenachseinsatz geordert werden. Bis zu Seriennummer 100 verwendet ALLIS-CHALMERS einen 1,8 Liter Vierzylinder-WAUKESHA-Aggregat, bevor im Jahr 1938 ein hauseigenes Aggregat mit 1,9 Liter verbaut wurde. Dieser Motor wurde als BE-Motor bezeichnet. Im Jahr 1950 mit der Seriennummer 64501, steigerte ALLIS-CHALMERS den Hubraum des Motors auf 2,1 Liter. Dabei erhielt er die Motorbezeichnung "CE".

ALLIS-CHALMERS MODELL-B
Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:
Modell:	MODELL-B
Produktionszeitraum:	1937–1957
Stückzahl:	118.101
Maße
Eigengewicht:	862 kg
Länge:	2.819 mm
Breite:	1.339 mm
Höhe:	1.575 mm
Radstand:	1.865 mm
Bodenfreiheit:	552 mm
Spurweite:	vorne: 1.029-1.334 mm hinten: 1.016-1.727 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	BE: 2.362/CE: 1.778 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.00 x 15 hinten: 8.00 x 24
Motor
Nennleistung:	9,6/14,6 kW, 13,1/19,8 PS
Nenndrehzahl:	1.400/1.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	1.850/1.903/2.053 cm³
Kraftstoff:	Petroleum/Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	3 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	13 km/h

Motor

"Bis Seriennummer 100:"

• WAUKESHA, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit L-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, Kipphebelschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Luftfilter, WAUKESHA-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

"Ab Seriennummer 100:"

• ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Ölbadluftfilter, HANDY-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

• Nennleistung = 13,1 DIN-PS mit 1.400 U/min.- Nenndrehzahl
• Bohrung = 82,55 mm, Hub = 88,9 mm
• Hubraum = 1.903 cm³
• Verdichtung-Petroleum = 4,67:1 (Benzin = 4,92:1)
• Kompression-Petroleum = 5,79 bar (Benzin = 6,48 bar)
• Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.850 U/min.
• Ölpumpendruck = 1,03 bar

• Ventileinlass = 32,1 mm
• Auspuffauslass = 29,0 mm

• Zenith-Vergaser, Typ: 61 A 7 oder 61 AJ 7
• Oder Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: TSX-305
• Fairbanks-Morse-Magnetzündung, Typ: FM 4B oder FR 4B
• Kühlerlüfter mit vier Blättern und 366 mm Durchmesser

"Ab Seriennummer 64501:"

• ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Ottomotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, FAIRBANKS-MORSE-Magnetzündung, DONALDSON-Ölbadluftfilter, HANDY-Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

• Nennleistung = 19,8 DIN-PS mit 1.500 U/min.- Nenndrehzahl
• Bohrung = 85,73 mm, Hub = 88,9 mm
• Hubraum = 2.093 cm³
• Verdichtung-Petroleum = 4,75:1 (Benzin = 5,75:1)
• Kompression-Petroleum = 6,83 bar (Benzin = 7,93 bar)
• Geregelter Drehzahlbereich = 400 bis 1.950 U/min.

• Zenith-Vergaser-Petroleum, Typ: 219430
• Zenith-Vergaser-Benzin, Typ: 216937 bis Motor-Nr. 4661, danach Typ: 212844
• Oder Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: TSX-305
• Fairbanks-Morse-Magnetzündung, Typ: FMJ 4B3 oder FMK 4B3
• Delco-Remy-Verteiler, Typ: 1111735 (ab Seriennummer 123996)

Kupplung

• Pedal-betätigte, trockene ROCKFORT-Einscheibenkupplung, Typ: 9" bzw. 8,5"

Scheibendurchmesser = 229 mm bzw. 216 mm

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe

3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Luftbereifung:"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.400
1.Gang	4,02 km/h
2.Gang	6,44 km/h
3.Gang	12,47 km/h
1.Rückwärtsgang	4,63 km/h

"Ab Seriennummer 64501:"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.500
1.Gang	4,43 km/h
2.Gang	7,24 km/h
3.Gang	12,87 km/h
1.Rückwärtsgang	4,83 km/h

Zapfwelle

• Optional mechanisch-betätigte Getriebezapfwelle
• Stummel = 1 1/8"- 6 Keile

560 U/min. mit 1.400 U/min. (Ab Seriennummer 64501 = 600 U/min. mit 1.500 U/min.)

• Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite

1.050 U/min. mit 1.400 U/min.- Nenndrehzahl

• Übertragbare Leistung = 15,9 DIN-PS

"Ab Seriennummer 64501:"

• Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite

1.129 U/min. mit 1.500 U/min.- Nenndrehzahl

• Riemengeschwindigkeit = 12,0 m/sec.

Übertragbare Leistung = 22,6 DIN-PS

Bremsen

• Mechanisch-betätigte, feststellbare Innen-Backenbremse, auf die Hinterräder wirkend

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gekröpfte Vorderachse

Spurweite = 1.143 mm

• Optional als verstellbare-geköpfte Vorderachse

Verstellbare Spurweite bis 1940 = 965, 1.092 und 1.219 mm oder 1.270, 1.397 und 1.524 mm

• Optional mit gerader Vorderachse mit verstellbarer Spurweite

Verstellbare Spurweite 1940 bis 1941 = 965 bis 1.524 mm (Ab 1942 = 1.035 bis 1.645 mm)

• Starre Hinterachse mit verstellbarer Spurweite

Verstellbare Spurweite = 1.016 bis 1.321 mm oder 1.321 bis 2.030 mm

Lenkung

• Mechanische ROSS-Schneckenlenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Optional hydraulisches Hebesystem

Hubzylinder mit 31,8 mm Kolbendurchmesser und 205 mm Kolbenhub

Elektrische Ausrüstung

• 6 Volt-Einrichtung

• Batterie, 6 Volt-95 Ah

• Optional 6-Volt AUTO-LITE-Anlasser, Typ: A 9 oder AC 47 (Petroleumvariante)

• Optional 6-Volt AUTO-LITE-Anlasser, Typ: AN 7 oder AC 45 (Benzinvariante)

• CHAMPION-Zündkerze, Typ: CJ-8

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 2.819 mm
• Breite je nach Spurweite = 1.339 bis 1.575 mm
• Höhe über Lenkrad = 1.575 mm (Ab Seriennummer 64501 = 1.949 mm)

• Radstand = 1.865 mm
• Bodenfreiheit = 552 mm

• Betriebsgewicht der BE-Variante = 862 kg
• Betriebsgewicht der CE-Variante = 1.021 kg

Bereifung

"Luftbereifung:"

• Vorne = 5.00 x 15
• Hinten = 8 x 24

"Optional:"

• Vorne = 4.00 x 15 (Ab Seriennummer 26525 = 5.50 x 15 und 6.00 x 16)
• Hinten = 7.00 x 24, 10 x 24 und 9.00 x 24

"Eisenbereifung:"

• Vorne = 559 x 102 mm
• Hinten = 914 x 152 mm

Füllmengen

• Tankinhalt = 59,0 l Benzin
• Starterbenzin = 4,55 l
• Motoröl = 3,8 l
• Ölbadluftfilter = 0,3 l
• Kühlsystem = 9,1 l
• Getriebe = 5,7 l
• Endantriebe je 0,7 l
• Zapfwelle = 0,9 l

Verbrauch

• Petroleum-Verbrauch der BE-Variante = 7,0 l/h bei 15,9 PS und 1.400 U/min.- Nenndrehzahl

• Benzin-Verbrauch der CE-Variante = 9,5 l/h bei 22,6 PS und 1.500 U/min.- Nenndrehzahl

Kabine

• Fahrerstand mit gefedertem Fahrersitz, Muschelkotflügel und Dreispeichenlenkrad

• Optional mit Segeltuchverdeck

Sonderausrüstung

• Eisenräder mit Stollen
• Breite Kotflügel
• Zapfwelle
• Riemenscheibe
• Hydraulisches Hebesystem
• Hinterradgewichte
• 6 Volt Anlasser und Beleuchtung
• Verstellbare-geköpfte Vorderachse
• Verstellbare-gerade Vorderachse

Sonstiges

• Preis MODELL-B im Jahr 1940, mit Luftbereifung = 518 Dollar
• Preis MODELL-B im Jahr 1955, mit Luftbereifung = 1.130 Dollar
• Preis MODELL-IB im Jahr 1955, mit Luftbereifung = 1.570 Dollar

• Gesamte Fertigung von 1937 bis 1957, Seriennummern = 1 bis 127461 (118.101 Exemplare)

• 1937 bis 1938 WAUKESHA-Motor, Seriennummer = 1 bis 100 (100 Exemplare)
• 1938 bis 1942 ALLIS-CHALMERS BE-Motor, Seriennummer = 101 bis 61400 (61.300 Exemplare)
• 1938 bis 1948 ALLIS-CHALMERS CE-Motor, Seriennummer = 64501 bis 127461 (56.961 Exemplare)

Literatur & Weblinks

• TractorData.com (Allis Chalmers)
• Nebraska-Test (Nr. 302/1938)
• Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 54-60
• Nebraska-Test (Nr. 439/1950)
• Jukuri.luke. fi (Koetusselostus 116)
• Nebraska-Test (Nr. 223/1934)
• Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 55-57

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