Traktorenlexikon: Allis-Chalmers Modell 15-30/18-30

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ALLIS CHALMERS 15-30/18-30
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS CHALMERS
Modellreihe:	Baureihe-E
Modell:	15-30/18-30
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1918–1921
Stückzahl:	1.161 beide
Maße
Eigengewicht:	2.722/3.012 kg
Länge:	3.429 mm
Breite:	1.676 mm
Höhe:	1.727 mm
Radstand:	2.438 mm
Spurweite:
Standardbereifung:	vorne: 914 x 152 hinten: 1.270 x 305
Motor
Nennleistung:	13,1/16 kW, 17,8/21,7 PS
Nenndrehzahl:	830/930/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	7.556 cm³
Kraftstoff:	Kerosin/Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	2 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	5,0 km/h

Mit dem MODELL-E 15-30 brachte ALLIS CHALMERS erstmals, eine Konstruktion in der Standardausführung auf den Markt. Der im Jahr 1920 durchgeführte Nebraska-Test, ermittelte bei der kerosinbetriebenen Variante, eine Deichselleistung von 17,8 DIN-PS. In der Folge wurde aus dem ALLIS CHALMERS 15-30 der ALLIS CHALMERS 18-30. Ein Jahr später, im September 1921 folgte ein weiterer Nebraska-Test, diesmal mit einer benzinbetriebenen Variante und 930 U/min.-Nenndrehzahl. Dabei erreichte das MODELL-E 18-30 eine Deichselleistung von 21,7 DIN-PS und eine Riemenscheibenleistung von 37,5 DIN-PS. Daraus resultierte eine weiter Umbenennung in ALLIS CHALMERS 20-35. Trotz aller dieser Änderungen behielten alle Typen die Bezeichnung "E"

Motor

ALLIS CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit Druckschmierung, auswechselbaren Zylinderlaufbuchsen, KINGSTON-Vergaser, DIXIE- oder EISEMANN-Magnetzündung, BENNETT-Zentrifugal oder TACO-Wassersiphonluftfilter und Lamellenkühler.

Nenndrehzahl = 830 U/min. (Mit Benzin = 930 U/min.)
Bohrung = 120,7 mm, Hub = 165,1 mm
Verdichtung = 4,0:1 (Benzin = 5,2:1)
Leistung an der Deichsel mit Kerosin = 17,8 PS
Leistung an der Deichsel mit Benzin = 21,7 PS

"Kerosinbetriebene Variante:"

Kingston-Dual-Vergaser, Modell-E
Dixie-Magnetzündung, Modell-46

"Benzinbetriebene Variante:"

Kingston-Vergaser, Modell-L (1,5")
K-W oder Eisemann-Magnetzündung, Modell G-4

Kupplung

Handbetätigte Spreizschuhkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes Schubradgetriebe

2 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Eisenbereifung:"

bei Motordrehzahl (U/min)	830
1.Gang	3,72 km/h
2.Gang	4,54 km/h
1.Rückwärtsgang	3,70 km/h

"Geschwindigkeiten mit Eisenbereifung:"

bei Motordrehzahl (U/min)	930
1.Gang	4,15 km/h
2.Gang	5,09 km/h
1.Rückwärtsgang	4,10 km/h

Zapfwelle

Riemenscheibe mit 381 mm Durchmesser und 191 mm breite

29,6 PS mit 830 U/min.

Oder 37,5 PS mit 930 U/min.

Bremsen

Achsen

Pendelnd-gelagerte Stahlvorderachse mit Spurstange, Federkappe und Radspindel

Starre Hinterachse, Angetrieben vom Getriebe über Rollenritzel auf Großzahnradritzel am Hinterrad

Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

Zündkerze, Typ: CHAMPION W-14

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.429 mm
Breite über alles = 1.676 mm
Höhe über Lenkrad = 1.727 mm
Radstand = 2.438 mm

Betriebsgewicht der Kerosinvariante = 2.722 kg
Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.012 kg

Bereifung

"Eisenbereifung:"

Vorne = 914 x 152 mm
Hinten = 1.270 x 305 mm

Füllmengen

Tankinhalt-Kerosin = 114,0 l
Starterbenzintank = 35,2 l
Motoröl = 11,4 l
Kühlsystem = 45,5 l
Getriebe = 31,8 l

Verbrauch

Kerosinverbrauch = 15,0 l/h bei 30,2 PS und 839 U/min.

Benzinverbrauch = 17,9 l/h bei 38,1 PS und 942 U/min.

Kabine

Fahrerstand mit seitlich-versetztem Fahrersitz, runden Kotflügeln und Vierspeichenlenkrad

Auf Wunsch mit Segeltuchverdeck

Sonderausrüstung

Segeltuchverdeck
Gummistraßenstollen
Straßenlaufbänder
Motometer

Sonstiges

Preis im Jahr 1920 = 1.785 Dollar

Literatur & Weblinks

TractorData.com (Allis Chalmers)
Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 10-11
Nebraska-Test (Nr. 055/1920)
Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 19-21
Nebraska Test (Nr. 083/1921)

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