Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 19
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Im Jahr 1961 erweiterte ALLIS-CHALMERS der D-Baureihe nach oben. Speziell für größere Betriebe konzipiert, war dieser Sechszylinderschlepper erstmalig mit einem Turbolader ausgerüstet. Als Kraftstoffe konnten weiterhin Benzin, LP-Gas und Diesel verwendet werden. Bei der Vorderachse wurde serienmäßig die ausziehbare Variante verwendet, optional konnte aber auch eine Einzelrad- oder Tandemradausführung geordert werden. Eine zusätzliche Variante stellte die High-Clearance-Ausführung dar.
ALLIS-CHALMERS D-19 | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
Modellreihe: | D-Baureihe |
Modell: | D-19 |
Bauweise: | Rahmenbauweise |
Produktionszeitraum: | 1961–1964 |
Stückzahl: | 10.597 |
Maße | |
Eigengewicht: | 3.078 kg |
Länge: | 3.912 mm |
Breite: | 2.123 mm |
Höhe: | 2.143 mm |
Radstand: | 2.600 mm |
Bodenfreiheit: | 560 mm |
Spurweite: | vorne: 1.524-2.251 mm hinten: 1.524-2.032 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.302 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.556 mm |
Standardbereifung: | vorne: 6.50 x 16 hinten: 18.4 x 34 |
Motor | |
Nennleistung: | 47,7/43,5/46,3 kW, 64,8/59,1/62,9 PS |
Nenndrehzahl: | 2.000/min |
Zylinderanzahl: | 6 |
Hubraum: | 4.288 cm³ |
Kraftstoff: | Benzin/LPG/Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Heckantrieb |
Getriebe: | 8 V/2 R |
Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Motor
Bearbeiten- ALLIS-CHALMERS, G-262 T stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung bei Diesel, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, MARVEL SCHEBLER oder ENGIN-Vergaser bei Benzin/LPG, zahnradgetriebene Nockenwelle, LANOVA-CELL-Brennkammer, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DELCO-REMY-Spule bei Benzin/LPG, Trockenluftfilter, THOMPSON-Turbolader, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
- Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
- Verdichtungsverhältnis-Benzin = 8:1 (LPG = 9,65:1 / Diesel = 14:1, später 15:1)
- Kompressionsdruck = 11,7 bar (Diesel = 26,5 bar)
- Geregelter Drehzahlbereich = 375 bis 2.275 U/min. (Diesel = 650 bis 2.275 U/min.)
- Ladedruck = 0,28 bis 0,34 bar
- Marvel Schebler-Benzinvergaser, Typ: TSX-848 (1 1/4")
- Ensign-Gasvergaser, Typ: XG (1 1/4")
- Delco-Remy-Spule, Typ: 111.2615
Kupplung
Bearbeiten- Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet
- Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Scheibe je 178 mm Durchmesser
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
- Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
- Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
- Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten"Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 x 34"
bei Motordrehzahl (U/min) | 2.000 |
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LANGSAME GRUPPE | |
1.Gang | 3,06 km/h |
2.Gang | 4,99 km/h |
3.Gang | 7,56 km/h |
4.Gang | 14,48 km/h |
1.Rückwärtsgang | 4,18 km/h |
SCHNELLE GRUPPE | |
1.Gang | 4,83 km/h |
2.Gang | 6,60 km/h |
3.Gang | 10,14 km/h |
2.Gang | 22,37 km/h |
2.Rückwärtsgang | 6,44 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
- Einfach schaltbar, 540 U/min.
- 540 U/min. bei 1.759 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 66,1 DIN-PS (LPG = 60,7 DIN-PS / Diesel = 65,7 DIN-PS)
- 612 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite
1.678 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung mit Benzin = 72,5 DIN-PS (LPG = 67,1 DIN-PS / Diesel = 67,8 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 20,1 m/sec.
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Achsen
Bearbeiten- Breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse
Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.251 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)
- Optional zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad
Spurweite = 254 bis 457 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Vierfach-verstellbare Spurweite mit POWERSHIFT-Räder = 1.524 bis 2.235 mm (Ohne POWERSHIFT-Räder bis 2032 mm)
- High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.286 mm
- Vordere Achslast-Benzin = 957 kg
- Hintere Achslast-Benzin = 1.978 kg
- Vordere Achslast-LPG = 993 kg
- Hintere Achslast-LPG = 2.005 kg
- Vordere Achslast-Diesel = 1.025 kg
- Hintere Achslast-Diesel = 1.996 kg
Lenkung
Bearbeiten- Mechanische Schneckenlenkung
Optional mit Servolenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar
Steuergeräte
Bearbeiten- Ein einfachwirkendes Steuergerät
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 12-Volt Einrichtung
- Batterie, 6 V-95 Ah
- DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 12-Volt 110.7235
- DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.3152
- DELCO-REMY-Lichtmaschine
- CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3
- CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: N-8
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 3.912 mm
- Breite über alles = 2.123 mm
- Höhe über Auspuff = 2.143 mm
- Radstand = 2.600 mm
- Bodenfreiheit = 560 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)
- Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.014 kg
- Betriebsgewicht der Gasvariante = 3.078 kg
- Betriebsgewicht der Dieselvariante = 3.100 kg
Bereifung
Bearbeiten"Standardbereifung:"
- Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
- Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26
"High-Clearance-Variante"
- Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 9.00-10)
- Hinten = 13.6 x 38 oder 15.5 x 38
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 104,6 l
- Tankinhalt-LPG = 71,8 l
- Starterbenzin = 3,4 l
- Motoröl = 6,6 l
- Kühlsystem = 15,1 l (Diesel = 16,1 l)
- Getriebe incl. Differential = 30.3 l
- POWER-DIRECTOR-Kupplung = 20,8 l
- Endantriebe = 7,6 l
Verbrauch
Bearbeiten- Benzinverbrauch = 28,3 l/h bei 72,5 PS und Nenndrehzahl
- LPG-Verbrauch = 33,6 l/h bei 67,1 PS und Nenndrehzahl
- Dieselverbrauch = 23,7 l/h bei 67,8 PS und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad
- Auf Wunsch mit Verdeck
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Verdeck
- Radgewichte
- Riemenscheibe
- Einzel-oder Tandemvorderräder
- High Clearance-Variante
- Plantagen-Umbausatz
- Dreipunktaufhängung
- Servolenkung
- Horn
- Betriebsstundenzähler
- Fußgaspedal
Sonstiges
Bearbeiten- Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit Einzelrad = 5.305 Dollar
- Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, als High Clearance-Variante = 6.302 Dollar
- Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 5.443 Dollar
- Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1964 = 360 Dollar (Diesel = 775 Dollar)
- Gesamte Fertigung von 1961 bis 1964, Seriennummern = 1001 bis 16266 (10.597 Exemplare)
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- TractorData.com (Allis Chalmers)
- Konedata.net
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 810/62, 814/62 und 811/52)
- Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 103-105
- Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 83-85
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