Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 19

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Kapitel „Allis-Chalmers“

Im Jahr 1961 erweiterte ALLIS-CHALMERS der D-Baureihe nach oben. Speziell für größere Betriebe konzipiert, war dieser Sechszylinderschlepper erstmalig mit einem Turbolader ausgerüstet. Als Kraftstoffe konnten weiterhin Benzin, LP-Gas und Diesel verwendet werden. Bei der Vorderachse wurde serienmäßig die ausziehbare Variante verwendet, optional konnte aber auch eine Einzelrad- oder Tandemradausführung geordert werden. Eine zusätzliche Variante stellte die High-Clearance-Ausführung dar.

ALLIS-CHALMERS D-19
Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:	D-Baureihe
Modell:	D-19
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1961–1964
Stückzahl:	10.597
Maße
Eigengewicht:	3.078 kg
Länge:	3.912 mm
Breite:	2.123 mm
Höhe:	2.143 mm
Radstand:	2.600 mm
Bodenfreiheit:	560 mm
Spurweite:	vorne: 1.524-2.251 mm hinten: 1.524-2.032 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.302 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.556 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.50 x 16 hinten: 18.4 x 34
Motor
Nennleistung:	47,7/43,5/46,3 kW, 64,8/59,1/62,9 PS
Nenndrehzahl:	2.000/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	4.288 cm³
Kraftstoff:	Benzin/LPG/Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	8 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor

• ALLIS-CHALMERS, G-262 T stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung bei Diesel, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, MARVEL SCHEBLER oder ENGIN-Vergaser bei Benzin/LPG, zahnradgetriebene Nockenwelle, LANOVA-CELL-Brennkammer, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, DELCO-REMY-Spule bei Benzin/LPG, Trockenluftfilter, THOMPSON-Turbolader, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

• Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
• Verdichtungsverhältnis-Benzin = 8:1 (LPG = 9,65:1 / Diesel = 14:1, später 15:1)
• Kompressionsdruck = 11,7 bar (Diesel = 26,5 bar)
• Geregelter Drehzahlbereich = 375 bis 2.275 U/min. (Diesel = 650 bis 2.275 U/min.)
• Ladedruck = 0,28 bis 0,34 bar

• Marvel Schebler-Benzinvergaser, Typ: TSX-848 (1 1/4")
• Ensign-Gasvergaser, Typ: XG (1 1/4")
• Delco-Remy-Spule, Typ: 111.2615

Kupplung

• Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet

• Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Scheibe je 178 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
• Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
• Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe

8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4 x 34"

bei Motordrehzahl (U/min)	2.000
LANGSAME GRUPPE
1.Gang	3,06 km/h
2.Gang	4,99 km/h
3.Gang	7,56 km/h
4.Gang	14,48 km/h
1.Rückwärtsgang	4,18 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang	4,83 km/h
2.Gang	6,60 km/h
3.Gang	10,14 km/h
2.Gang	22,37 km/h
2.Rückwärtsgang	6,44 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
• Einfach schaltbar, 540 U/min.

• 540 U/min. bei 1.759 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,1 DIN-PS (LPG = 60,7 DIN-PS / Diesel = 65,7 DIN-PS)

• 612 U/min. mit Nenndrehzahl

• Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite

1.678 U/min. mit Nenndrehzahl

• Übertragbare Leistung mit Benzin = 72,5 DIN-PS (LPG = 67,1 DIN-PS / Diesel = 67,8 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 20,1 m/sec.

Bremsen

• Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

• Breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.251 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)

• Optional zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad

Spurweite = 254 bis 457 mm

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Vierfach-verstellbare Spurweite mit POWERSHIFT-Räder = 1.524 bis 2.235 mm (Ohne POWERSHIFT-Räder bis 2032 mm)

• High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.286 mm

• Vordere Achslast-Benzin = 957 kg
• Hintere Achslast-Benzin = 1.978 kg

• Vordere Achslast-LPG = 993 kg
• Hintere Achslast-LPG = 2.005 kg

• Vordere Achslast-Diesel = 1.025 kg
• Hintere Achslast-Diesel = 1.996 kg

Lenkung

• Mechanische Schneckenlenkung

Optional mit Servolenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
• Ein einfachwirkender Hubzylinder

• Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

• 12-Volt Einrichtung

• Batterie, 6 V-95 Ah

• DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 12-Volt 110.7235
• DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.3152

• DELCO-REMY-Lichtmaschine

• CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3

• CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: N-8

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 3.912 mm
• Breite über alles = 2.123 mm
• Höhe über Auspuff = 2.143 mm

• Radstand = 2.600 mm
• Bodenfreiheit = 560 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)

• Betriebsgewicht der Benzinvariante = 3.014 kg
• Betriebsgewicht der Gasvariante = 3.078 kg
• Betriebsgewicht der Dieselvariante = 3.100 kg

Bereifung

"Standardbereifung:"

• Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
• Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26

"High-Clearance-Variante"

• Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 9.00-10)
• Hinten = 13.6 x 38 oder 15.5 x 38

Füllmengen

• Tankinhalt = 104,6 l
• Tankinhalt-LPG = 71,8 l
• Starterbenzin = 3,4 l
• Motoröl = 6,6 l
• Kühlsystem = 15,1 l (Diesel = 16,1 l)
• Getriebe incl. Differential = 30.3 l
• POWER-DIRECTOR-Kupplung = 20,8 l
• Endantriebe = 7,6 l

Verbrauch

• Benzinverbrauch = 28,3 l/h bei 72,5 PS und Nenndrehzahl

• LPG-Verbrauch = 33,6 l/h bei 67,1 PS und Nenndrehzahl

• Dieselverbrauch = 23,7 l/h bei 67,8 PS und Nenndrehzahl

Kabine

• Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad

• Auf Wunsch mit Verdeck

Sonderausrüstung

• Verdeck
• Radgewichte
• Riemenscheibe
• Einzel-oder Tandemvorderräder
• High Clearance-Variante
• Plantagen-Umbausatz
• Dreipunktaufhängung
• Servolenkung
• Horn
• Betriebsstundenzähler
• Fußgaspedal

Sonstiges

• Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit Einzelrad = 5.305 Dollar
• Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, als High Clearance-Variante = 6.302 Dollar
• Preis der Benzinvariante im Jahr 1964, mit breiter-verstellbarer Vorderachse = 5.443 Dollar

• Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1964 = 360 Dollar (Diesel = 775 Dollar)

• Gesamte Fertigung von 1961 bis 1964, Seriennummern = 1001 bis 16266 (10.597 Exemplare)

Literatur & Weblinks

• TractorData.com (Allis Chalmers)
• Konedata.net
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 810/62, 814/62 und 811/52)
• Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 103-105
• Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 83-85

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