Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 17

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Eine völlig neue Baureihe wurde im Jahr 1957, als D-Baureihe vorgestellt. Neben einem neuen POWER-CRATER-Aggregat, war auch das Design aktualisiert worden. Mit Benzin, LP-Gas und Diesel standen drei Treibstoffe zur Wahl. Die Dieselvariante war mit einem Sechszylinderaggregat versehen. Beim Triebwerk wurde zusätzlich ein Verteilergetriebe eingesetzt, wodurch acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zur Verfügung standen. Die Sitzposition war jetzt vor der Hinterachse positioniert worden. Zwei Modelle gingen an den Start, wovon das Modell D-17, das Leistungsstärkere war. Die Vorderachse war serienmäßig mit einer Teleskopachse bestückt, konnte aber mit Einzelrad- oder Tandemvorderachse geordert werden. Weitere Ausführungen waren die High Clearance und Plantagenausführung.

ALLIS-CHALMERS D-17

Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:	D-Baureihe
Modell:	D-17
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1957–1967
Stückzahl:	62.867
Maße
Eigengewicht:	2.208 kg
Länge:	3.556/3.632 mm
Breite:	1.949 mm
Höhe:	2.057 mm
Radstand:	2.362/2.432 mm
Bodenfreiheit:	580 mm
Spurweite:	vorne: 1.346-2.007 mm hinten: 1.473-2.337 mm
Standardbereifung:	vorne: 6.00 x 16 hinten: 13 x 28
Motor
Nennleistung:	36,3/34,5/34,4 kW, 49,3/46,9/46,8 PS
Nenndrehzahl:	1.650/min
Zylinderanzahl:	4/6
Hubraum:	3.707/4.288 cm³
Kraftstoff:	Benzin/LPG/Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	8 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor

ALLIS-CHALMERS, Typ: G-226 stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

Bohrung = 101,6 mm, Hub = 114,3 mm
Hubraum = 3.707 cm³

Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,25:1 (LPG = 8,25:1)
Drehzahlbereich = 400 bis 1.975 U/min.
Ölpumpendruck = 0,34 bis 1,03 bar

Ventileinlass = 38,1 mm
Auspuffauslass = 31,8 mm

Leistung an der Deichsel mit Benzin = 49,3 DIN-PS
Leistung an der Deichsel mit LPG = 46,9 DIN-PS

Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-464, TSX-561, TSX-733 oder TSX-871 (1")
Ensign LPG-Vergaser, Typ: Mg-1 (1")
Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2584 (bis Serien-Nr. 17-19978) danach = Typ: 111.2593

"Oder:"

ALLIS-CHALMERS, Typ: D-226 stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit I-Zylinderkopf, Direkteinspritzung, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Düse und Düsenhalter, zahnradgetriebene Nockenwelle, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ROOSA-MASTER-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle, Trockenluftfilter, Fliehkraft-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

Bohrung = 90,49 mm, Hub = 111,13 mm
Hubraum = 4.288 cm³

Verdichtungsverhältnis = 15,7:1
Drehzahlbereich = 625 bis 1.985 U/min.
Max. Einspritzdruck = 138 bar

Ventileinlass = 31,8 mm
Auspuffauslass = 31,0 mm

Kupplung

Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung als Fahrkupplung ausgebildet

Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Scheibe je 178 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe

8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 13 x 28"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang	2,90 km/h
2.Gang	4,67 km/h
3.Gang	6,12 km/h
4.Gang	13,36 km/h
1.Rückwärtsgang	3,86 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang	4,18 km/h
2.Gang	6,44 km/h
3.Gang	8,69 km/h
2.Gang	19,15 km/h
2.Rückwärtsgang	5,47 km/h

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 13.6 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang	3,38 km/h
2.Gang	5,31 km/h
3.Gang	7,08 km/h
4.Gang	15,29 km/h
1.Rückwärtsgang	4,51 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang	4,67 km/h
2.Gang	7,40 km/h
3.Gang	9,98 km/h
2.Gang	21,89 km/h
2.Rückwärtsgang	6,28 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Einfach schaltbar, 540 U/min.

549 U/min. bei 1.650 U/min.- Motordrehzahl

Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite

1.384 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung mit Benzin = 53,4 DIN-PS (LPG = 51,5 DIN-PS / Diesel = 51,8 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

Bremsen

Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Trommeldurchmesser = 178 mm

Achsen

Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad

Spurweite = 254 bis 457 mm

Optional breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.346 bis 2.007 mm (High-Clearance-Variante = 1.524 bis 2.438 mm)

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.473 bis 2.337 mm

Vordere Achslast-Benzin = 671 kg
Hintere Achslast-Benzin = 1.363 kg

Vordere Achslast-LPG = 694 kg
Hintere Achslast-LPG = 1.382 kg

Vordere Achslast-Diesel = 736 kg
Hintere Achslast-Diesel = 1.393 kg

Lenkung

Mechanische Schneckenlenkung

Optional mit Servolenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
Ein einfachwirkender Hubzylinder

Direkt angetriebene Zahnradpumpe mit 39,7 l/min. bei 138 bar

Steuergeräte

Ein einfachwirkendes Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

6-Volt Einrichtung

Batterie, 6 V-95 Ah

DELCO-REMY-Anlasser-Benzin-und LPG-Variante, Typ: 6-Volt 110.7466 (Später 12-Volt 110.7695)
DELCO-REMY-Anlasser-Dieselvariante, Typ: 12-Volt 111.33082 oder 111.3152

DELCO-REMY-Lichtmaschine

CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: N-3

CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-8 C (bis Motor-Nr. 17293) danach Typ: N-8

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.556 mm (Dieselvariante = 3.632 mm)
Breite über alles = 1.949 mm
Höhe über Motorhaube = 1.575 mm
Höhe über Auspuff = 2.057 mm

Radstand = 2.362 mm (Dieselvariante = 2.432 mm)
Bodenfreiheit = 580 mm (High Clearance-Variante = 660 mm)

Betriebsgewicht der Benzinvariante = 2.113 kg
Betriebsgewicht der Gasvariante = 2.155 kg
Betriebsgewicht der Dieselvariante = 2.208 kg

Bereifung

"Standardbereifung:"

Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 6.50 x 16)
Hinten = 13 x 28 oder 14.9 x 26

"High-Clearance-Variante"

Vorne mit breiter Vorderachse = 7.50 x 20 (Einzelrad = 16.5 x 16 oder 9.00-10)
Hinten = 13.6 x 38

Füllmengen

Tankinhalt = 94,6 l
Tankinhalt-LPG = 71,8 l
Starterbenzin = 3,4 l
Motoröl = 5,7 l
Kühlsystem = 13,7 l
Getriebe incl. POWER-DIRECTOR-Kupplung = 31,8 l
Endantriebe je 1,2 l

Verbrauch

Benzinverbrauch = 20,6 l/h bei 53,4 PS und Nenndrehzahl

LPG-Verbrauch = 24,8 l/h bei 51,5 PS und Nenndrehzahl

Dieselverbrauch = 16,9 l/h bei 51,8 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad

Auf Wunsch mit Verdeck

Sonderausrüstung

Verdeck
Radgewichte
Riemenscheibe
Einzel-oder Tandemvorderräder
High Clearance-Variante
Plantagen-Umbausatz
Dreipunktaufhängung
Servolenkung
Horn
Betriebsstundenzähler
Fußgaspedal

Sonstiges

Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, mit Einzelrad = 4.053 Dollar
Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, als High Clearance-Variante = 4.197 Dollar
Preis der Benzinvariante im Jahr 1962, als Plantagenvariante = 4.610 Dollar

Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1962 = 319,50 Dollar (Diesel = 895 Dollar)

Gesamte Fertigung von 1957 bis 1967, Seriennummern = 1001 bis 89213 (62.867 Exemplare)

Literatur & Weblinks

TractorData.com (Allis Chalmers)
Konedata.net
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 644/58, 636/57 und 635/57)
Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 78-83
Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 71-76

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