Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 14

Traktorenlexikon

Eine völlig neue Baureihe wurde im Jahr 1957, als D-Baureihe vorgestellt. Neben einem neuen POWER-CRATER-Aggregat, war auch das Design aktualisiert worden. Mit Benzin und LP-Gas standen zwei Treibstoffe zur Wahl. Beim Triebwerk wurde zusätzlich ein Verteilergetriebe eingesetzt, wodurch acht Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zur Verfügung standen. Die Sitzposition war jetzt vor der Hinterachse positioniert worden. Zwei Modelle gingen an den Start, wovon das Modell D-14, das Einstiegsmodell war. Die Vorderachse war serienmäßig mit Tandembereifung bestückt, konnte aber mit Einzelrad- oder Teleskopvorderachse geordert werden. Weitere Ausführungen waren die High Clearance und Plantagenausführung.

ALLIS-CHALMERS D-14

Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:	D-Baureihe
Modell:	D-14
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1957–1960
Stückzahl:	22.286
Maße
Eigengewicht:	1.643/1.683 kg
Länge:	3.277 mm
Breite:	1.651 mm
Höhe:	1.419 mm
Radstand:	2.178 mm
Bodenfreiheit:	635 mm
Spurweite:	vorne: 225-394 mm hinten: 1.372-2.032 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.464 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50 x 16 hinten: 11 x 26
Motor
Nennleistung:	25,4/23,8 kW, 34,6/32,3 PS
Nenndrehzahl:	1.650/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	2.444 cm³
Kraftstoff:	Benzin/LPG
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	8 V/2 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor

ALLIS-CHALMERS, stehender wassergekühlter Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung, DELCO-REMY-Verteiler, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, MARVEL-SCHEBLER-oder ENSIGN-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm
Verdichtungsverhältnis-Benzin = 7,5:1 (LPG = 8,5:1)
Drehzahlbereich = 450 bis 2.025 U/min.
Ölpumpendruck = 0,34 bis 1,03 bar

Ventileinlass = 31,8 mm
Auspuffauslass = 28,6 mm

Leistung an der Deichsel mit Benzin = 31,3 DIN-PS
Leistung an der Deichsel mit LPG = 29,1 DIN-PS

Marvel-Schebler Benzinvergaser, Typ: TSX-670 oder 701 (7/8")
Ensign LPG-Vergaser, Typ: MG-1 (1")
Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.1745 (bis Serien-Nr. 19001) danach = Typ: 111.2593
Kühlerlüfter mit vier Flügeln und 394 mm Durchmesser

Kupplung

Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet

229 mm Scheibendurchmesser

Handhebel-betätigte, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, Typ: 7" als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Scheibe je 178 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe

8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 11 x 26"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang	2,41 km/h
2.Gang	4,18 km/h
3.Gang	5,47 km/h
4.Gang	13,68 km/h
1.Rückwärtsgang	4,18 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang	3,54 km/h
2.Gang	6,04 km/h
3.Gang	7,64 km/h
2.Gang	19,31 km/h
2.Rückwärtsgang	6,04 km/h

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 10 x 38" (HIGH CLEARANCE-Variante)

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
LANGSAME GRUPPE
1.Gang	2,90 km/h
2.Gang	5,15 km/h
3.Gang	6,60 km/h
4.Gang	16,74 km/h
1.Rückwärtsgang	5,15 km/h
SCHNELLE GRUPPE
1.Gang	4,18 km/h
2.Gang	7,40 km/h
3.Gang	9,50 km/h
2.Gang	23,66 km/h
2.Rückwärtsgang	7,40 km/h

Zapfwelle

Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
Einfach schaltbar, 540 U/min.

549 U/min. bei 1.650 U/min.- Motordrehzahl

Optional Riemenscheibe mit 229 mm Durchmesser und 167 mm breite

1.384 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung mit Benzin = 34,6 DIN-PS (LPG = 32,3 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 16,6 m/sec.

Bremsen

Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Trommeldurchmesser = 178 mm

Achsen

Zentral-gelagerte Stahlvorderachse mit Tandembereifung, auf Wunsch mit Einzelrad

Spurweite = 225 bis 394 mm

Optional breite-verstellbare ROLLSHIFT-Vorderachse

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.295, 1.422, 1.549, 1.676 und 1.803 mm (Nach Radumschlag = 1.473, 1.600, 1.727, 1.854 und 1.981 mm)

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Vierfach-verstellbare Spurweite = 1.372, 1.499, 1.626, 1.753 und 1.880 mm (Nach Radumschlag = 1.524, 1.651, 1.778, 1.905 und 2.032 mm)

Vordere Achslast-Benzin = 533 kg
Hintere Achslast-Benzin = 1.031 kg

Vordere Achslast-LPG = 572 kg
Hintere Achslast-LPG = 1.032 kg

Lenkung

Mechanische Schneckenlenkung

Optional mit Servolenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional hydraulischer Kraftheber mit SNAP-COUPLER oder auf Wunsch mit Dreipunktaufhängung
Ein einfachwirkender Hubzylinder

Steuergeräte

Ein einfachwirkendes Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

6-Volt Einrichtung

Batterie, 6 V-95 Ah

DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 110.7474

DELCO-REMY-Lichtmaschine, Typ: 30 A

CHAMPION-Zündkerze-LPG, Typ: J-3

CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 3.277 mm
Breite über alles = 1.651 mm
Höhe über Motorhaube = 1.419 mm
Höhe über Auspuff = 2.021 mm

Radstand = 2.178 mm
Bodenfreiheit = 635 mm

Betriebsgewicht der Benzinvariante = 1.643 kg
Betriebsgewicht der Gasvariante = 1.683 kg

Bereifung

"Standardbereifung:"

Vorne mit Tandemrad = 5.50 x 16 (Einzelrad = 9.00 x 10)
Hinten = 11 x 26 oder 12 x 26

High-Clearance-Variante hinten = 10 x 38 oder 11.2 x 38

Füllmengen

Tankinhalt-Benzin = 66,0 l
Tankinhalt-LPG = 71,8 l
Starterbenzin = 3,4 l
Motoröl = 3,8 l
Ölbadluftfilter = 0,3 l
Kühlsystem = 8,5 l
Getriebe = 13,7 l
Endantriebe je 0,6 l
POWER-DIRECTOR-Kupplung = 9,5 l
Mechanische Lenkung = 1,2 l
Servolenkung = 1,9 l
Hydraulikpumpe = 4,25 l

Verbrauch

LPG-Verbrauch = 16,7 l/h bei 32,3 PS und Nenndrehzahl

Benzinverbrauch = 13,8 l/h bei 34,6 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln und Dreispeichenlenkrad

Auf Wunsch mit Verdeck

Sonderausrüstung

Verdeck
Radgewichte
Riemenscheibe
Hydraulischer Kraftheber
Einzelvorderrad
ROLL SHIFT-Vorderachse
High Clearance-Variante
Plantagen-Umbausatz
Dreipunktaufhängung
Servolenkung
Horn
Betriebsstundenzähler
Abnehmbare Heckwarnleuchte
Wendekupplung

Sonstiges

Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, mit vorderer Tandembereifung = 2.875 Dollar
Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als High Clearance-Variante = 3.275 Dollar
Preis der Benzinvariante im Jahr 1960, als Plantagenvariante = 3.770 Dollar

Aufpreis für die LPG-Ausführung im Jahr 1960 = 310 Dollar

Gesamte Fertigung von 1957 bis 1960, Seriennummern = 1001 bis 24050 (22.286 Exemplare)

D-14 mit Tandem-Vorderachsbereifung = 4.662 Exemplare
D-14 mit breiter-verstellbarer RollShift-Vorderachse = 17.564 Exemplare
D-14 mit Einzel-Vorderrad = 54 Exemplare
D-14 als High Clearance-Variante = 6 Exemplare
D-14 als LPG-Ausführung = 750 Exemplare

Literatur & Weblinks

TractorData.com (Allis Chalmers)
Konedata.net
archive.org/collection_1
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 623/57)
Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 75-77
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 645/58)
Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 72-73

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