Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 12
Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Allis-Chalmers“ |
ALLIS-CHALMERS D-12 | |
---|---|
Bild noch nicht vorhanden | |
Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | ALLIS-CHALMERS |
Modellreihe: | D-Baureihe |
Modell: | D-12 |
Bauweise: | Rahmenbauweise |
Produktionszeitraum: | 1959–1968 |
Stückzahl: | 4.201 |
Maße | |
Eigengewicht: | 1.336/1.384 kg |
Länge: | 3.073 mm |
Breite: | 1.651 mm |
Höhe: | 1.943 mm |
Radstand: | 2.000 mm |
Bodenfreiheit: | 516 mm |
Spurweite: | vorne: 1.207-1.834 mm hinten: 1.321-2.013 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.896 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.251 mm |
Standardbereifung: | vorne: 5.00-15 hinten: 11-24 |
Motor | |
Nennleistung: | 17,6/21,9 kW, 23,9/29,8 PS |
Nenndrehzahl: | 1.650/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 2.273/2.444 cm³ |
Kraftstoff: | Benzin |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Heckantrieb |
Getriebe: | 4 V/1 R |
Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der ALLIS-CHALMERS D-12 ersetzte das inzwischen veraltete Modell-CA. Dabei blieb dem D-12 die breite-verstellbare Vorderachse vorbehalten. Das Triebwerk verfügte anfangs über 4/1-Gänge, die ab der SERIE-III optional auf 8/4-Gänge gesteigert werden konnte. Im Jahr 1961 tauschte ALLIS-CHALMERS das Aggregat, gegen eine kleinere Ausführung des Modell D-14. Dabei stieg der Hubraum und die Nennleistung. Um die Neuerungen kenntlich zu machen wurden alle D-10 Modelle, in SERIE-I, SERIE-II und SERIE-III unterteilt.
Motor
Bearbeiten- ALLIS-CHALMERS, Typ: G-138 bzw. G-149 stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, DELCO-REMY-Verteiler, Leichtmetallkolben, zahnradgetriebene Nockenwelle, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.
- Bohrung = 85,73 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 3001: Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm)
- Hubraum = 2.273 cm³ (Ab Serien-Nr. 3501 = 2.444 cm³)
- Verdichtungsverhältnis = 7,75:1 (Ab Serien-Nr. 3001 = 7,5:1)
- Drehzahlbereich = 500 bis 2.075 U/min.
- Leistung an der Deichsel = 23,9 DIN-PS
- Leistung an der Deichsel ab Serien-Nr. 3501 = 29,8 DIN-PS
- Zenith-Vergaser, Typ: 161 J 7 (7/8")
- Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2593 (Ab Serien-Nr. 3001 = Typ: 111.2609)
Kupplung
Bearbeiten- Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet
229 mm Scheibendurchmesser
- Ab Serie III optional mit Handhebel-betätigter, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
Bearbeiten- Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
- Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
"Ab Serie-III optional:"
- Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
- Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
- Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
- Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe
8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
Bearbeiten"Geschwindigkeiten SERIE-I mit Bereifung 11-24"
bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
---|---|
1.Gang | 3,22 km/h |
2.Gang | 5,63 km/h |
3.Gang | 6,44 km/h |
4.Gang | 18,35 km/h |
Rückwärtsgang | 5,63 km/h |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-36" (HIGH CLEARANCE-Variante)
bei Motordrehzahl (U/min) | 1.650 |
---|---|
1.Gang | 4,02 km/h |
2.Gang | 7,08 km/h |
3.Gang | 9,01 km/h |
4.Gang | 22,85 km/h |
Rückwärtsgang | 7,08 km/h |
Zapfwelle
Bearbeiten- Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
- Einfach schaltbar, 540 U/min.
- 538 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 29,0 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3001 = 33,8 DIN-PS)
- Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite
1.220 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 29,0 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3001 = 33,8 DIN-PS)
Riemengeschwindigkeit = 13,0 m/sec.
Bremsen
Bearbeiten- Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
Trommeldurchmesser = 178 mm
Achsen
Bearbeiten- Pendelnd-gelagerte, breiten-verstellbaren Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.207 bis 1.834 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung
Verstellbare Spurweite = 1.321 bis 2.013 mm
- HIGH-CLEARANCE-Variante = Verstellbare Spurweite = 1.092 bis 1.803 mm
- Vordere Achslast = 408 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 404 kg)
- Hintere Achslast = 848 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 901 kg)
Lenkung
Bearbeiten- Mechanische Schneckenlenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
Bearbeiten- Ab Serien-Nr. 9001 optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
Steuergeräte
Bearbeiten- Ein einfachwirkendes Steuergerät
Elektrische Ausrüstung
Bearbeiten- 6 bzw. 12-Volt Einrichtung
- Batterie, 6 V-95 Ah
- DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 6-Volt, 110.7474 (Ab Serien-Nr. 3001, Typ: 12-Volt, 110.7265)
- DELCO-REMY-Lichtmaschine
- CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11 (Ab Serien-Nr. 3001, Typ: J 8-C)
Maße und Abmessungen
Bearbeiten- Länge über alles = 3.073 mm
- Breite über alles = 1.651 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.334 mm
- Höhe über Auspuff = 1.943 mm
- Radstand = 2.000 mm
- Bodenfreiheit = 516 mm
- Betriebsgewicht = 1.336 kg (Ab Serien-Nr. 3001 = 1.384 kg)
Bereifung
Bearbeiten"Standardbereifung:"
- Vorne = 5.00-15
- Hinten = 11 x 24
- High-Clearance-Variante hinten = 9-36 oder 11.2 x 36
Füllmengen
Bearbeiten- Tankinhalt = 54,6 l
- Motoröl = 4,3 l
- Kühlsystem = 9,1 l
- Getriebe und Differential = 6,2 l (8/2-Getriebe plus 5,7 l)
- Endantriebe je 0,9 l
- Mechanische Lenkung = 1,2 l
- Riemenscheibe = 2,1 l
- Zapfwelle und Hydraulik = 4,7 l
Verbrauch
Bearbeiten- Kraftstoffverbrauch = 10,6 l/h bei 29,0 PS und Nenndrehzahl
- Ab Serien-Nr. 3001 = 12,4 l/h bei 33,8 PS und Nenndrehzahl
Kabine
Bearbeiten- Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln, Amperemeter, Öldruck- und Kraftstoffanzeige und Dreispeichenlenkrad
- Auf Wunsch mit Verdeck
Sonderausrüstung
Bearbeiten- Verdeck
- Radgewichte
- Riemenscheibe
- Hydraulischer Kraftheber
- High Clearance-Variante
- Dreipunktaufhängung
- Betriebsstundenzähler
- Zweigruppengetriebe
Sonstiges
Bearbeiten- Preis im Jahr 1962, mit G-138 Motor = 2.766 Dollar
- Preis im Jahr 1967, mit G-149 Motor und TRACTION-BOOSTER (Serie III) = 3.285 Dollar
- Preis im Jahr 1967 der HIGH CLEARANCE-Variante (Serie III), mit G-149 Motor = 3.228 Dollar
- Gesamte Fertigung von 1959 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 10172 (4.201 Exemplare)
- Seriennummern 1001 bis 2919 (G-138 Motor) = 1.747 Exemplare
- Seriennummern 3001 bis 10172 (G-149 Motor) = 2.454 Exemplare
- SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 5500 (ca. 644 Exemplare)
- SERIE-II = Seriennummern 5501 bis 9000 (ca. 2.385 Exemplare)
- SERIE-III = Seriennummern 9001 bis 10172 (ca. 1.172 Exemplare)
Literatur & Weblinks
Bearbeiten- TractorData.com (Allis Chalmers)
- Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 89-92
- Konedata.net
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 723/59 und 813/62)
- tractorgearbox.com
- Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 77-80
Traktorenlexikon | Hersteller-/Markenübersicht | Kapitel „Allis-Chalmers“ |