Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 10

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Kapitel „Allis-Chalmers“

Der ALLIS-CHALMERS D-10 ersetzte das inzwischen veraltete Modell-B. Dabei wurde jetzt auf die Dreiradvariante verzichtet und nur noch die verstellbare Vorderachse verbaut. Das verwendete Aggregat wurde ausschließlich als Benzinausführung geliefert. Das Triebwerk verfügte anfangs über 4/1-Gänge, die ab der SERIE-III optional auf 8/4-Gänge gesteigert werden konnte. Im Jahr 1961 tauschte ALLIS-CHALMERS das Aggregat, gegen eine kleinere Ausführung des Modell D-14. Dabei stieg der Hubraum und die Nennleistung. Um die Neuerungen kenntlich zu machen wurden alle D-10 Modelle, in SERIE-I, SERIE-II und SERIE-III unterteilt.

ALLIS-CHALMERS D-10
Basisdaten
Hersteller/Marke:	ALLIS-CHALMERS
Modellreihe:	D-Baureihe
Modell:	D-10
Bauweise:	Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1959–1968
Stückzahl:	5.308
Maße
Eigengewicht:	1.297 kg
Länge:	3.061 mm
Breite:	1.575 mm
Höhe:	1.930 mm
Radstand:	2.000 mm
Bodenfreiheit:	533 mm
Spurweite:	vorne: 1.016-1.626 mm hinten: 1.067-1.829 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2.921 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.226 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-15 hinten: 10-24
Motor
Nennleistung:	19,1/21,3 kW, 26/29 PS
Nenndrehzahl:	1.650/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	2.273/2.444 cm³
Kraftstoff:	Benzin
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heckantrieb
Getriebe:	4 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor

• ALLIS-CHALMERS, Typ: G-138 bzw. G-149 stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, DELCO-REMY-Verteiler, Leichtmetallkolben, zahnradgetriebene Nockenwelle, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.

• Bohrung = 85,73 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 3501: Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm)
• Hubraum = 2.273 cm³ (Ab Serien-Nr. 3501 = 2.444 cm³)
• Verdichtungsverhältnis = 7,75:1 (Ab Serien-Nr. 3501 = 7,5:1)
• Drehzahlbereich = 500 bis 2.075 U/min.

• Leistung an der Deichsel = 26,1 DIN-PS
• Leistung an der Deichsel ab Serien-Nr. 3501 = 29,2 DIN-PS

• Zenith-Vergaser, Typ: 161 J 7 (7/8")
• Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2593 (Ab Serien-Nr. 3501 = Typ: 111.2609)

Kupplung

• Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet

229 mm Scheibendurchmesser

• Ab Serie III optional mit Handhebel-betätigter, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
• Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff

4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang

"Ab Serie-III optional:"

• Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
• Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
• Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe

8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Geschwindigkeiten SERIE-I mit Bereifung 11-24"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
1.Gang	3,06 km/h
2.Gang	5,31 km/h
3.Gang	6,92 km/h
4.Gang	18,51 km/h
Rückwärtsgang	5,31 km/h

"Geschwindigkeiten SERIE-II mit Bereifung 11-24"

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
1.Gang	3,22 km/h
2.Gang	5,63 km/h
3.Gang	7,24 km/h
4.Gang	18,35 km/h
Rückwärtsgang	5,63 km/h

"Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-36" (HIGH CLEARANCE-Variante)

bei Motordrehzahl (U/min)	1.650
1.Gang	4,02 km/h
2.Gang	7,08 km/h
3.Gang	9,01 km/h
4.Gang	22,85 km/h
Rückwärtsgang	7,08 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
• Einfach schaltbar, 540 U/min.

• 538 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)

• Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite

1.220 U/min. mit Nenndrehzahl

• Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 13,0 m/sec.

Bremsen

• Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Trommeldurchmesser = 178 mm

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, verstellbare Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.016 bis 1.626 mm

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Achtfach-verstellbare Spurweite = 1.067, 1.168, 1.321, 1.422, 1.473, 1.575, 1.727 und 1.829 mm

• HIGH-CLEARANCE-Variante = Verstellbare Spurweite = 1.092 bis 1.803 mm

• Vordere Achslast = 399 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 392 kg)
• Hintere Achslast = 819 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 889 kg)

Lenkung

• Mechanische Schneckenlenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Ab Serien-Nr. 9001 optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
• Ein einfachwirkender Hubzylinder

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Steuergerät

Elektrische Ausrüstung

• 6-Volt Einrichtung

• Batterie, 6 V-95 Ah

• DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 6-Volt, 110.7474 (Ab Serien-Nr. 3501, Typ: 12-Volt, 110.7265)

• DELCO-REMY-Lichtmaschine

• CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 3.061 mm
• Breite über alles = 1.575 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.321 mm
• Höhe über Auspuff = 1.930 mm

• Radstand = 2.000 mm
• Bodenfreiheit = 533 mm

• Betriebsgewicht = 1.297 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 1.361 kg)

Bereifung

"Standardbereifung:"

• Vorne = 4.00-15 oder 5.00-15
• Hinten = 11 x 24

• High-Clearance-Variante hinten = 9-36 oder 11.2 x 36

Füllmengen

• Tankinhalt = 54,6 l
• Motoröl = 4,3 l
• Kühlsystem = 9,1 l
• Getriebe und Differential = 6,2 l
• Endantriebe je 0,9 l
• Mechanische Lenkung = 1,2 l
• Riemenscheibe = 2,1 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 10,2 l/h bei 28,9 PS und Nenndrehzahl

• Ab Serien-Nr. 3501 = 11,7 l/h bei 33,9 PS und Nenndrehzahl

Kabine

• Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln, Amperemeter, Öldruck- und Kraftstoffanzeige und Dreispeichenlenkrad

• Auf Wunsch mit Verdeck

Sonderausrüstung

• Verdeck
• Radgewichte
• Riemenscheibe
• Hydraulischer Kraftheber
• High Clearance-Variante
• Dreipunktaufhängung
• Betriebsstundenzähler

Sonstiges

• Preis im Jahr 1960, mit G-138 Motor = 1.810 Dollar
• Preis im Jahr 1962, mit G-149 Motor = 2.659 Dollar
• Preis im Jahr 1968, mit G-149 Motor = 3.420 Dollar

• Gesamte Fertigung von 1959 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 10100 (5.308 Exemplare)

• Seriennummern 1001 bis 3262 (G-138 Motor) = 2.148 Exemplare
• Seriennummern 3501 bis 10100 (G-149 Motor) = 3.160 Exemplare

• SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 6801 (ca. 3.174 Exemplare)
• SERIE-II = Seriennummern 6802 bis 9000 (ca. 1.050 Exemplare)
• SERIE-III = Seriennummern 9001 bis 10100 (ca. 1.084 Exemplare)

Literatur & Weblinks

• TractorData.com (Allis Chalmers)
• Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 84-88
• Konedata.net
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 724/59 und 812/62)
• tractorgearbox.com
• Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 77-80

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