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Traktorenlexikon: Allis-Chalmers D 10

Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „Allis-Chalmers“

Der ALLIS-CHALMERS D-10 ersetzte das inzwischen veraltete Modell-B. Dabei wurde jetzt auf die Dreiradvariante verzichtet und nur noch die verstellbare Vorderachse verbaut. Das verwendete Aggregat wurde ausschließlich als Benzinausführung geliefert. Das Triebwerk verfügte anfangs über 4/1-Gänge, die ab der SERIE-III optional auf 8/4-Gänge gesteigert werden konnte. Im Jahr 1961 tauschte ALLIS-CHALMERS das Aggregat, gegen eine kleinere Ausführung des Modell D-14. Dabei stieg der Hubraum und die Nennleistung. Um die Neuerungen kenntlich zu machen wurden alle D-10 Modelle, in SERIE-I, SERIE-II und SERIE-III unterteilt.

ALLIS-CHALMERS D-10
Basisdaten
Hersteller/Marke: ALLIS-CHALMERS
Modellreihe: D-Baureihe
Modell: D-10
Bauweise: Rahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1959–1968
Stückzahl: 5.308
Maße
Eigengewicht: 1.297 kg
Länge: 3.061 mm
Breite: 1.575 mm
Höhe: 1.930 mm
Radstand: 2.000 mm
Bodenfreiheit: 533 mm
Spurweite: vorne: 1.016-1.626 mm
hinten: 1.067-1.829 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 2.921 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.226 mm
Standardbereifung: vorne: 4.00-15
hinten: 10-24
Motor
Nennleistung: 19,1/21,3 kW, 26/29 PS
Nenndrehzahl: 1.650/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 2.273/2.444 cm³
Kraftstoff: Benzin
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heckantrieb
Getriebe: 4 V/1 R
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h


Motor

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  • ALLIS-CHALMERS, Typ: G-138 bzw. G-149 stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Benzinmotor mit I-Zylinderkopf, Ventile im Kopf, Druckschmierung mittels Zahnradpumpe, DELCO-REMY-Verteiler, Leichtmetallkolben, zahnradgetriebene Nockenwelle, Kipphebelschmierung, auswechselbaren-nasse Zylinderlaufbuchsen, ZENITH-Vergaser, dreifach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Ölbadluftfilter, Zentrifugal-Drehzahlregler und Lamellenkühler.



  • Bohrung = 85,73 mm, Hub = 98,43 mm (Ab Serien-Nr. 3501: Bohrung = 88,9 mm, Hub = 98,43 mm)
  • Hubraum = 2.273 cm³ (Ab Serien-Nr. 3501 = 2.444 cm³)
  • Verdichtungsverhältnis = 7,75:1 (Ab Serien-Nr. 3501 = 7,5:1)
  • Drehzahlbereich = 500 bis 2.075 U/min.


  • Leistung an der Deichsel = 26,1 DIN-PS
  • Leistung an der Deichsel ab Serien-Nr. 3501 = 29,2 DIN-PS


  • Zenith-Vergaser, Typ: 161 J 7 (7/8")
  • Delco-Remy-Verteiler, Typ: 111.2593 (Ab Serien-Nr. 3501 = Typ: 111.2609)


Kupplung

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  • Fußbetätigte federbelastete, trockene ROCKFORD-Einscheibenkupplung, Typ: 9" als Fahrkupplung ausgebildet

229 mm Scheibendurchmesser


  • Ab Serie III optional mit Handhebel-betätigter, im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung, als Zapfwellenkupplung ausgebildet


Getriebe

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  • Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
  • Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff


4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang



"Ab Serie-III optional:"


  • Im Ölbad laufendes ALLIS-CHALMERS-Schubradgetriebe
  • Schrägverzahnte Zahnräder im ständigen Eingriff
  • Grundgetriebe mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Handhebel-betätigte POWER-DIRECTOR-Kupplung, für eine langsame- und eine schnelle Gruppe


8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgang


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

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"Geschwindigkeiten SERIE-I mit Bereifung 11-24"


bei Motordrehzahl (U/min) 1.650
1.Gang 3,06 km/h
2.Gang 5,31 km/h
3.Gang 6,92 km/h
4.Gang 18,51 km/h
Rückwärtsgang 5,31 km/h


"Geschwindigkeiten SERIE-II mit Bereifung 11-24"


bei Motordrehzahl (U/min) 1.650
1.Gang 3,22 km/h
2.Gang 5,63 km/h
3.Gang 7,24 km/h
4.Gang 18,35 km/h
Rückwärtsgang 5,63 km/h



"Geschwindigkeiten mit Bereifung 9-36" (HIGH CLEARANCE-Variante)


bei Motordrehzahl (U/min) 1.650
1.Gang 4,02 km/h
2.Gang 7,08 km/h
3.Gang 9,01 km/h
4.Gang 22,85 km/h
Rückwärtsgang 7,08 km/h


Zapfwelle

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  • Handhebel-betätigte, unabhängige Zapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
  • Einfach schaltbar, 540 U/min.


  • 538 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)


  • Optional Riemenscheibe mit 203 mm Durchmesser und 140 mm breite


1.220 U/min. mit Nenndrehzahl

  • Übertragbare Leistung = 28,9 DIN-PS (Ab Serien-Nr. 3501 = 33,9 DIN-PS)

Riemengeschwindigkeit = 13,0 m/sec.

Bremsen

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  • Pedal-betätigte Trommelbremse, auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse ausgebildet

Trommeldurchmesser = 178 mm


Achsen

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  • Pendelnd-gelagerte, verstellbare Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.016 bis 1.626 mm


  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradendübersetzung

Achtfach-verstellbare Spurweite = 1.067, 1.168, 1.321, 1.422, 1.473, 1.575, 1.727 und 1.829 mm

  • HIGH-CLEARANCE-Variante = Verstellbare Spurweite = 1.092 bis 1.803 mm


  • Vordere Achslast = 399 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 392 kg)
  • Hintere Achslast = 819 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 889 kg)


Lenkung

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  • Mechanische Schneckenlenkung


Hydrauliksystem und Kraftheber

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  • Ab Serien-Nr. 9001 optional hydraulischer Kraftheber mit Dreipunktaufhängung
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder


Steuergeräte

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  • Ein einfachwirkendes Steuergerät


Elektrische Ausrüstung

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  • 6-Volt Einrichtung
  • Batterie, 6 V-95 Ah


  • DELCO-REMY-Anlasser, Typ: 6-Volt, 110.7474 (Ab Serien-Nr. 3501, Typ: 12-Volt, 110.7265)
  • DELCO-REMY-Lichtmaschine


  • CHAMPION-Zündkerze-Benzin, Typ: J-11


Maße und Abmessungen

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  • Länge über alles = 3.061 mm
  • Breite über alles = 1.575 mm
  • Höhe über Motorhaube = 1.321 mm
  • Höhe über Auspuff = 1.930 mm
  • Radstand = 2.000 mm
  • Bodenfreiheit = 533 mm


  • Betriebsgewicht = 1.297 kg (Ab Serien-Nr. 3501 = 1.361 kg)


Bereifung

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"Standardbereifung:"

  • Vorne = 4.00-15 oder 5.00-15
  • Hinten = 11 x 24
  • High-Clearance-Variante hinten = 9-36 oder 11.2 x 36


Füllmengen

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  • Tankinhalt = 54,6 l
  • Motoröl = 4,3 l
  • Kühlsystem = 9,1 l
  • Getriebe und Differential = 6,2 l
  • Endantriebe je 0,9 l
  • Mechanische Lenkung = 1,2 l
  • Riemenscheibe = 2,1 l


Verbrauch

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  • Kraftstoffverbrauch = 10,2 l/h bei 28,9 PS und Nenndrehzahl
  • Ab Serien-Nr. 3501 = 11,7 l/h bei 33,9 PS und Nenndrehzahl


Kabine

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  • Fahrerstand mit gefedertem und gepolstertem Fahrersitz, runden Muschelkotflügeln, Amperemeter, Öldruck- und Kraftstoffanzeige und Dreispeichenlenkrad


  • Auf Wunsch mit Verdeck


Sonderausrüstung

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  • Verdeck
  • Radgewichte
  • Riemenscheibe
  • Hydraulischer Kraftheber
  • High Clearance-Variante
  • Dreipunktaufhängung
  • Betriebsstundenzähler


Sonstiges

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  • Preis im Jahr 1960, mit G-138 Motor = 1.810 Dollar
  • Preis im Jahr 1962, mit G-149 Motor = 2.659 Dollar
  • Preis im Jahr 1968, mit G-149 Motor = 3.420 Dollar



  • Gesamte Fertigung von 1959 bis 1968, Seriennummern = 1001 bis 10100 (5.308 Exemplare)
  • Seriennummern 1001 bis 3262 (G-138 Motor) = 2.148 Exemplare
  • Seriennummern 3501 bis 10100 (G-149 Motor) = 3.160 Exemplare


  • SERIE-I = Seriennummern 1001 bis 6801 (ca. 3.174 Exemplare)
  • SERIE-II = Seriennummern 6802 bis 9000 (ca. 1.050 Exemplare)
  • SERIE-III = Seriennummern 9001 bis 10100 (ca. 1.084 Exemplare)


Bearbeiten
  • TractorData.com (Allis Chalmers)
  • Allis-Chalmers Data-Book (Terry Dean) Seite 84-88
  • Konedata.net
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 724/59 und 812/62)
  • tractorgearbox.com
  • Allis Chalmers Illustrated Buyer´s Guide (Terry Dean) Seite 77-80


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