Traktorenlexikon: Allgaier A111

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Der A 111 wurde von 1952 bis 1955 in drei Varianten von Allgaier hergestellt. Der 1952 vorgestellte Tragschlepper war ein typischer „Bauernschlepper“, der für die Motorisierung der kleinen Betriebe sorgen sollte. 1954 brachte Allgaier das kürzere Modell A 111 V speziell für Grünlandbetriebe auf den Markt. Zusätzlich wurde 1955 das Tragschlepper-Modell A 111 mit der Porsche-Motorhaube und runden Kotflügel versehen, wodurch dieses Modell die Bezeichnung A 111 L erhielt. Ebenso wurde in begrenzter Stückzahl eine Schmalspurvariante A 111 S gefertigt.

Allgaier A 111
Allgaier A 111
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Allgaier
Modellreihe:	A
Modell:	A 111
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1952–1955
Stückzahl:	5074 alle Versionen
Maße
Eigengewicht:	870–930 kg
Länge:	2495 mm
Breite:	1460 mm
Höhe:	1565 mm
Radstand:	1700 ( V = 1550 ) mm
Bodenfreiheit:	405 mm
Spurweite:	1028/1600 mm vorne: 1000-1600 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	2850 ( V = 2650 ) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3300 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.00-15 hinten: 8-24
Motor
Nennleistung:	8,8 kW, 12 PS
Nenndrehzahl:	2200/min
Zylinderanzahl:	1
Hubraum:	822 cm³
Drehmomentanstieg:	10 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	4V/4R
Höchstgeschwindigkeit:	16,5 km/h

Motor

Allgaier, stehender luftgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Wirbelkammer-Dieselmotor mit Druckumlaufschmierung mittels Kolbenpumpe, Bosch-Zapfen-Düse, handverstellbarer Allgaier-Fliehkraft-Verstellregler, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Einspritzung, Fernthermometer, Andrehvorrichtung, Ölbadluftfilter und Radial-Gebläsekühlung.

Bohrung = 95 mm, Hub = 116 mm
Verdichtung = 19 : 1
Max. Drehmoment = 3,9 mkg mit Nenndrehzahl
Dehmomentanstieg = 10 % bei 1.800 U/min.
Max. Einspritzdruck = 150 atü

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PF 1 A 60 BS 85/2
Bosch-Düse, Typ: DN 30 S 2
Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOS 1,6/22

Kupplung

Pedal betätigte Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 10 ( K 180 )

Getriebe

ZF oder Getrag-Zahnradwechselgetriebe
4 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Ausgleichsgetriebe mit spiralverzahnter Kegelradübersetzung
Hinterraduntersetzungsgetriebe mit geradverzahnter Stirnradübersetzung

Gesamtübersetzung:

"Vorwärtsgänge"

1.Gang = 114,0:1
2.Gang = 71,3:1
3.Gang = 45,3:1
4.Gang = 24,0:1

"Rückwärtsgänge"

1.Gang = 228,0:1
2.Gang = 142,6:1
3.Gang = 90,6:1
4.Gang = 48,0:1

Übersetzungsverhältnis der Wegzapfwelle:

"Vorwärtsgänge"

1.Gang = 7,28:1
2.Gang = 4,58:1
3.Gang = 2,91:1
4.Gang = 1,54:1

"Rückwärtsgänge"

1.Gang = 14,56:1
2.Gang = 9,16:1
3.Gang = 5,83:1
4.Gang = 3,08:1

Übersetzung Rad zur Zapfwelle = 1:15,55

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

"Vorwärtsgänge"

1.Gang = 3,48 km/h.
2.Gang = 5,56 km/h.
3.Gang = 8,75 km/h.
4.Gang = 16,5 km/h.

"Rückwärtsgänge"

1.Gang = 1,74 km/h.
2.Gang = 2,79 km/h.
3.Gang = 4,38 km/h.
4.Gang = 8,25 km/h.

Zapfwelle

Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle mit rechts-linkslauf, umschaltbar als Wegzapfwelle
Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
Übersetzungsverhältnis = 4,0:1 und 9,0:1

Rechtslauf mit 550 U/min. bei Nenndrehzahl
Linkslauf mit 275 U/min. bei Nenndrehzahl (nur bei Rückwärtsfahrt)

"Geschwindigkeiten der Wegzapfwelle bei Nenndrehzahl"

1.Gang = 302 U/min.
2.Gang = 480 U/min.
3.Gang = 756 U/min.
4.Gang = 1430 U/min.

1. R-Gang = 151 U/min.
2. R-Gang = 240 U/min.
3. R-Gang = 378 U/min.
4. R-Gang = 715 U/min.

Optional Riemenscheibe mit zwei Drehzahlen
160 mm Durchmesser und 110 mm Breite
Übersetzung = 1,04:1 und 2,08:1
Drehzahlen = 2110 U/min. und 1055 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 17,7 und 8,9 m/s
Übertragbare Leistung = 11,2 PS mit Nenndrehzahl

Optional mit Allgaier-Mähantrieb
Übersetzungsverhältnis = 2,2:1
1000 U/min. mit Nenndrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte Innenbackenbremse auf die Ritzelwellen der Endantriebe wirkend, als Lenkbremse zu verwenden
Feststellbare Getriebe-Handbremse
Bremsverzögerung = 3,8 m/s² mit 22 kg-Pedalkraft

Achsen

Pendelnd gelagerte Portal-Vorderachse mit dreifacher Spurverstellung

Spurweiten = 1020; 1260 und 1500 mm

Hinterachse in Portalbauweise mit vierfacher Spurweite

Spurweite = 1000; 1100; 1150 und 1250 mm oder 1350; 1450; 1500 und 1600 mm

Fußbetätigte Differentialsperre

Lenkung

Zahnsegment-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Optional mit doppeltwirkendem hydraulischen Kraftheber, Typ: Allgaier

Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Anlage, Batterie, 12V-50 Ah, Lichtmaschine, 2 Scheinwerfer, 2 Schlußlichter, Anhängersteckdose, Signalhorn
Optional mit elektrischem Anlasser
Glühkerze, Typ: Beru 318 GEN

Maße und Abmessungen

zulässiger Achsdruck vorne: 450 kg
zulässiger Achsdruck hinten: 970 kg
Länge = 2495 mm, breite = 1460 mm, höhe = 1570 mm / Radstand = 1700 mm / Eigengewicht = 890 kg
Modell A 111 V, länge = 2345 mm, breite = 1460 mm, höhe = 1570 mm / Radstand = 1550 mm / Eigengewicht = 890 kg
Modell A 111 L, länge = 2750 mm, breite = 1460 mm, höhe = 1570 mm / Radstand = 1700 mm / Eigengewicht = 930 kg
Bodenfreiheit unter Vorderachse = 405 mm / unter Getriebe = 535 mm

Bereifung

Serienbereifung vorne = 4,00-15, hinten = 8-24 ( Optional = 7-30 )

Füllmengen

Tankinhalt = 30,5 Liter (Reicht für eine Tagesfahrt)
Motoröl = 4,5 l
Getriebe = 5 l
Endantriebe je 1,7 l

Verbrauch

225 g/PSh bei Dauerlast

Kabine

Fahrerplattform mit gefedertem Sitz und linkem Kotflügelsitz
Optional mit Allwetter-Verdeck, Betriebsstundenzähler und rechtem Kotflügelsitz

Sonderausrüstung

Mähbalken, Riemenscheibe, Verdeck, Betriebsstundenzähler, rechter Kotflügelsitz, Kraftheber, Dreipunktaufhängung, Zusatzgewichte, elektrischer Anlasser, höhenverstellbare Ackerschiene, zweiter Kraftstofffilter

Sonstiges

Der Kaufpreis 1952 war 3800 DM

Literatur

Allgaier, Schlepper-und Motoren-Prospekte (Armin Bauer)
Porsche und Allgaier-Das Typenbuch (Albert Mößmer)

Weblinks

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Allgaier“