Motoren aus technischer Sicht/ Zusammenfassung: Vergleich der Verbrennungsmotoren



Vorteile:
Dieselmotor
  • günstiger Wirkungsgrad vor allem im Teillastbereich
  • hohe Laufleistung
  • Kraftstoffverbrauch geringer
  • Kraftstoff einfacher herzustellen und ungefährlicher
Ottomotor
  • geringeres Leistungsgewicht (kg/kW) und damit auch höhere Leistungsdichte (W/m3) im Vergleich zum Dieselmotor
  • grösserer nutzbarer Drehzahlbereich im Vergleich zum Dieselmotor
  • billiger als Dieselmotoren
Zweitaktmotor
  • doppelte Hubraumleistung gegenüber Viertaktmotoren
  • gleichmäßigere Drehmomentabgabe gegenüber Viertaktmotoren, da pro Kurbelwellenumdrehung ein Arbeitstakt ausgeführt wird
  • wenige bewegliche Bauteile
  • sehr leicht
  • kompakte Bauform
  • sehr kostengünstig
  • wartungsgünstig
Wankelmotor
  • geringes Gewicht, da er nur zwei bewegte Teile hat, nämlich den Kreiskolben und die Exzenterwelle dadurch gutes Leistungsgewicht und bessere Handhabung
  • geringe Vibrationen, da die Massen im Vergleich zum Hubkolbenmotor exakt ausgewuchtet werden können
  • hohe Zuverlässigkeit, da er über weniger bewegliche Teile verfügt als ein vergleichbarer Viertaktmotor (mindestens 40 bewegliche Teile)


Nachteile:
Dieselmotor
  • größeres Gewicht gegenüber einem Ottomotor mit gleicher Leistung
  • begrenzte Höchstdrehzahl durch [Zündverzögerung]
  • Turboaufladung notwendig um auf ein dem Benzinsaugmotor äquivalentes Leistungsniveau zu kommen
  • Kaltstart und Warmlaufverhalten (besonders im Winter)
  • früher laute Motorengeräusche
  • Einspritzkomponenten sind durch den sehr hohen Einspritzdruck (ca. 2000 bar) enormen Belastungen ausgesetzt
  • Abgasreinigung durch Partikelfilter noch nicht so ausgereift wie bei Ottomotor durch den Katalysator
Ottomotor
  • hoher Verbrauch im Vergleich zum Dieselmotor
  • ungünstige Abgaswerte (Kohlenmonoxidemission ± gleich wie bei Zweitaktmotor, mehr Stickoxidemission als Zweitaktmotor, weniger Kohlenwasserstoffemission als Zweitaktmotor)
Zweitaktmotor
  • ungünstige Abgaswerte (wegen der Schmierölzugabe sehr hohe Werte bei unverbrannten Kohlenwasserstoffen)
  • hoher Verbrauch
Wankelmotor
  • ungünstiger flachlanggestreckter Verbrennungsraum: schlechte Thermodynamik, deshalb viel Energie als ungenutzte Wärme abgeführt
  • hoher Verbrauch
  • hoher Ausstoss von Kohlenwasserstoffen
  • teure Materialien und Verfahren bei der Herstellung
  • Wegen eckiger Kammergrenze aufwendiges Dichtsystem, in den frühen Jahren mit schnellem Verschleiß