Traktorenlexikon: Bautz 300

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Der Bautz 300 ist ein 20-PS-Schlepper und wie sein kleiner Bruder der Bautz 200 eine völlige Neukonstruktion von Bautz. Entwickelt und Produziert unter den gleichen Gesichtspunkten wie der Bautz 200, ausgestattet mit einem entsprechenden luftgekühlten Motor und einem neu entwickelten Getriebe, der Getrag. Beide Schlepper wurden im gleichen Zeitraum, von Ende 1959 bis 1963 produziert und angeboten, bis zum Ende der Schlepperfertigung von Bautz. Es gab ihn in einer Tragschlepperversion (TD), geeignet für den Zwischenachsanbau, und in einer "Normal"-Ausführung als Zugschlepper (SD). Geplant war noch ein größeres Modell, der Bautz 350 mit 25PS, allerdings wurde bei den Verhandlungen, Seitens der Bautz und um eine Einigung in der angestrebten Vertriebs-Union mit Hanomag zu erzielen, darauf verzichtet dieses Modell auf dem Schleppermarkt anzubieten. Besetzte es doch die Position des Hanomag Perfekt 300 mit seinem 25PS Leistung.

Bautz 300
Bautz 300 D (Baujahr 1960)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Bautz
Modellreihe:	(300)
Modell:	300
Bauweise:	rahmenlose Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1959–1963
Stückzahl:	3012
Maße
Eigengewicht:	ca. 1500 kg kg
Länge:	2950 mm
Breite:	1545 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	1770 mm
Spurweite:	vorne: 1295–1451 mm hinten: 1250–1500 mm
Standardbereifung:	vorne: 4.50-16, 5.00-16 hinten: 8-32, 9-24, 10-28
Motor
Nennleistung:	14,7 kW, 20 PS
Nenndrehzahl:	2100/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	1400 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	7/1-Getriebe
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h

Motor Bearbeiten

MWM, Typ AKD 311 Z, luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Direkteinspritz-Dieselmotor
Bohrung: 90 mm
Hub: 110 mm
1400 ccm

Kupplung Bearbeiten

Getriebe Bearbeiten

Getrag Leichtschaltgetriebe als Lenkradschaltung ausgebildet
1.-3. Gang → Arbeitsgänge, 4.-7. Gang → Straßengänge
insgesamt 7 Vorwärtsgänge + 1 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Bearbeiten

max. 20km/h
1. Gang als Kriechgang ausgebildet (0,1 km/h)

Zapfwelle Bearbeiten

540 U/min in Abhängigkeit von der Motordrehzahl
Wegezapfwelle für angetriebene Anhänger

Bremsen Bearbeiten

Trommelbremsen hinten
Einzelradbremsung durch getrennte Bremspedale

Achsen Bearbeiten

gefederte Pendelachse vorne
Portalachse hinten, mit Differentialsperre

Lenkung Bearbeiten

Mechanische Lenkung über Lenkgestänge

Hydrauliksystem und Kraftheber Bearbeiten

Zweiwege-Hydraulik mit Kraftheber (Ackerschiene)
Aufgrund eines Stellrades ist der Betrieb von hydraulischen Kippanhängern möglich

Steuergeräte Bearbeiten

Elektrische Ausrüstung Bearbeiten

Lichtmaschine
Anlasser
Beleuchtung
- Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht vorn, serienmäßig auf Kotflügel montiert
- Rücklicht hinten
- Bremslicht mit zugehörigem Bremslichtschalter optional
- Blinkleuchten

Maße und Abmessungen Bearbeiten

max. Vorderachslast: 700 kg
max. Hinterachslast: 1555 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2000 kg

Bereifung Bearbeiten

vorne 4.50-16 (serie), optional 5.00-16
hinten 9-24 (serie), optional 10-28, 8-32

Füllmengen Bearbeiten

24 Liter Dieseltank / 24 Liter Öltank

Verbrauch Bearbeiten

Sonderausrüstung Bearbeiten

Mähbalken
Frontlader
Zwischenachsgerät, in der Tragschlepperversion TD
Fritzmeier-Verdeck

Sonstiges Bearbeiten

Die Besonderheit ist die als Lenkradschaltung ausgebildete Schaltung des Bautz 300. Diese stellt in dieser Schlepperklasse ein Novum dar. Der Bautz 300 ist einer der letzten Schleppermodelle, die bei Bautz vom Band liefen. Er wurde in einer als Zugschlepper konstruierten Zugschlepper-Version (SD) und in einer als Tragschlepper gefertigten Version (TD) angebotenen. Nachdem das Unternehmen beschlossen hatte die Schlepperfertigung aus wirtschaftlichen Gründen einzustellen, endete Anfang 1963 auch die erst 1961/62 beschlossene Vertriebs-Union mit der Hanomag aus Hannover.

Literatur Bearbeiten

OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 09-10/2006, Seite 8 ff.

Weblinks Bearbeiten

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Bautz“